【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轻量化货车，具体涉及一种轻量化压浅筋货车花纹底板及其车厢。
技术介绍
1、普通花纹钢板和瓦楞钢板目前广泛运用在厢式货车底板制作上，两种钢板均具有承载性好，抗疲劳性强的优点，能够承受长期的重载和震动，不易出现疲劳断裂，其中花纹钢板由于突出的防滑性能及耐腐蚀性在近些年的运用性不断加大。
2、但在类似货车厢体底板等需进行大面积铺装运用场景时，常用厚度较小的花纹钢板，花纹钢板受力后易变形，特别在与货车厢体底部加强梁焊接后，变形更加严重，影响实际使用且易减弱强度，通过不断增加花纹钢板厚度，发现能明显减小花纹钢板受力变形的可能，但会使车身整体重量急剧上升，瓦楞底板由于具有等间距深压筋，采用厚度减小的钢材料制作即能具有较优异的强度，但压筋凹凸差异大，平整性不如花纹钢板且耐腐蚀性相对差，在货车底板上的运用性慢慢减弱。
3、已知的现有技术中，将花纹钢板和瓦楞板组合成新的货车底板，通过瓦楞板对花纹钢板进行支撑，在避免底板重量急剧增加的基础上，增加底板整体的强度，但是瓦楞板上开设有众多凹槽，瓦楞板顶部与底板接触面积有限，花纹钢板的部分区域仍会在压力作用下变形，且组合后的货车底板高度增加，却无法根据运输货物的易碎程度调整减震能力，组合后的货车底板也不便于拆卸维护。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轻量化压浅筋货车花纹底板及其车厢，通过花纹钢板和瓦楞板组合，提高底板的强度，通过在瓦楞板内设置气囊，通过气囊对花纹钢板进行支撑或顶起，增加货车底板的
2、技术方案
3、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
4、一种轻量化压浅筋货车花纹底板，包括：
5、第一板体，所述板体上等距铺满有若干个防滑垫，一个所述防滑垫由若干个相同数目的凸板与凸条组成，所述第一板体的底部开设有卡孔；
6、所述第一板体通过滑块连接有第二板体，所述第二板体的一侧连接有若干个瓦楞板，所述瓦楞板设置在第一板体和第二板体之间，每个所述瓦楞板凹槽内均放置有一个气囊；
7、所述气囊的一侧通过卡板件与卡孔连接；
8、所述卡板件包括：
9、中心板，所述中心板的侧面连接有若干根连接条，每根连接条均连接有一根边条，同一所述中心板上的连接条、边条均按中心板的圆周方向等距分布。
10、优选地，一个所述防滑垫上的凸板、凸条均按虚拟圆的圆周方向等距分布。
11、优选地，所述凸条为m形，同一个所述防滑垫上凸条的一端设置在相邻防滑垫一端的内侧，同一个所述防滑垫上凸条的另一端设置在相邻防滑垫另一端的外侧。
12、优选地，每个所述气囊均连通有一根进气管，所述第一板体的一侧设置有充气泵，所述充气泵通过均风管与进气管相连通，所述充气泵的侧面通过导线连接有控制器，所述充气泵设置有两个挡位，所述控制器通过控制充气泵的挡位来调节气囊的高度，所述气囊完全展开为棱台状。
13、优选地，当所述充气泵位于第一挡位时，所述气囊的顶部与瓦楞板的顶部位于同一水平面，当所述充气泵位于第二挡位时，所述气囊抬升第一板体且气囊的顶部位于瓦楞板的顶部的上方。
14、优选地，所述第一板体为钢材质，所述第一板体的四角处开设有角槽，所述角槽贯穿开设有螺纹孔并延伸至第二板体内，所述第二板体的顶部开设有滑槽，所述滑槽顶部的内壁连接有挡板，所述滑块与滑槽连接，所述滑块通过移板与第一板体连接，所述螺纹孔连接有螺纹杆。
15、优选地，若干个所述瓦楞板按均风管的轴线方向等距分布，一块所述瓦楞板的底部的两侧等距设置有角板，所述瓦楞板的内壁连接有支撑板，所述支撑板上放置有边板，所述边板的顶部的内壁连接有连接顶板，所述连接顶板的底部与气囊的顶部连接。
16、优选地，所述边板为回字板，所述边板的宽度与支撑板的宽度相同，一个所述角板由一块平板与一块斜板组成，平板与所述瓦楞板底部的侧面连接，所述斜板的顶端与瓦楞板中部靠下的侧面连接。
17、优选地，一根所述边条由一根u形条和一根弧条组成，u形条的一端与弧条连接，弧条朝远离所述中心板的方向弯曲，所述中心板通过连接条与弧条靠近u形条一端的外侧连接。
18、优选地，一种车厢，包括车厢本体，以及轻量化压浅筋货车花纹底板。
19、有益效果
20、本专利技术提供了一种轻量化压浅筋货车花纹底板及其车厢。与现有技术相比，具备以下有益效果：
21、通过第一板体、第二板体、瓦楞板合成新的货车底板，在保证底板质量变化不大的基础上，提高货车底板的强度。
22、通过在瓦楞板和花纹钢板之间设置气囊，利用气体量控制气囊的膨胀程度，完成对第一板体的支撑或顶起，满足不同货物的减震需求。
23、3、通过卡板件与卡孔卡接，提升气囊与第一板体的紧密度，卡板件整体的表面积大，增加卡板件与卡孔的接触面积，卡条转折多，卡条不易从卡孔中脱落，且整个卡板件的部件按圆周方向设置，受力均匀，不易损坏。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：一个所述防滑垫（3）上的凸板（31）、凸条（32）均按虚拟圆的圆周方向等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：所述凸条（32）为M形，同一个所述防滑垫（3）上凸条（32）的一端设置在相邻防滑垫（3）一端的内侧，同一个所述防滑垫（3）上凸条（32）的另一端设置在相邻防滑垫（3）另一端的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：每个所述气囊（44）均连通有一根进气管（46），所述第一板体（11）的一侧设置有充气泵（21），所述充气泵（21）通过均风管（24）与进气管（46）相连通，所述充气泵（21）的侧面通过导线（22）连接有控制器（23），所述充气泵（21）设置有两个挡位，所述控制器（23）通过控制充气泵（21）的挡位来调节气囊（44）的高度，所述气囊（44）完全展开为棱台状。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：当所
6.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：所述第一板体（11）为钢材质，所述第二板体（16）为瓦楞板，所述第一板体（11）的四角处开设有角槽（14），所述角槽（14）贯穿开设有螺纹孔（17）并延伸至第二板体（16）内，所述第二板体（16）的顶部开设有滑槽（18），所述滑槽（18）顶部的内壁连接有挡板（19），所述滑块（13）与滑槽（18）连接，所述滑块（13）通过移板（12）与第一板体（11）连接，所述螺纹孔（17）连接有螺纹杆（15）。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：若干个所述瓦楞板（41）按均风管（24）的轴线方向等距分布，一块所述瓦楞板（41）的底部的两侧等距设置有角板（42），所述瓦楞板（41）的内壁连接有支撑板（43），所述支撑板（43）上放置有边板（45），所述边板（45）的顶部的内壁连接有连接顶板（47），所述连接顶板（47）的底部与气囊（44）的顶部连接。
8.根据权利要求7所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：所述边板（45）为回字板，所述边板（45）的宽度与支撑板（43）的宽度相同，一个所述角板（42）由一块平板与一块斜板组成，平板与所述瓦楞板（41）底部的侧面连接，所述斜板的顶端与瓦楞板（41）中部靠下的侧面连接。
9.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：一根所述边条（53）由一根U形条和一根弧条组成，U形条的一端与弧条连接，弧条朝远离所述中心板（51）的方向弯曲，所述中心板（51）通过连接条（52）与弧条靠近U形条一端的外侧连接。
10.一种车厢，其特征在于：包括车厢本体，以及权利要求1-9任一项所述的轻量化压浅筋货车花纹底板。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：一个所述防滑垫（3）上的凸板（31）、凸条（32）均按虚拟圆的圆周方向等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：所述凸条（32）为m形，同一个所述防滑垫（3）上凸条（32）的一端设置在相邻防滑垫（3）一端的内侧，同一个所述防滑垫（3）上凸条（32）的另一端设置在相邻防滑垫（3）另一端的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：每个所述气囊（44）均连通有一根进气管（46），所述第一板体（11）的一侧设置有充气泵（21），所述充气泵（21）通过均风管（24）与进气管（46）相连通，所述充气泵（21）的侧面通过导线（22）连接有控制器（23），所述充气泵（21）设置有两个挡位，所述控制器（23）通过控制充气泵（21）的挡位来调节气囊（44）的高度，所述气囊（44）完全展开为棱台状。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：当所述充气泵（21）位于第一挡位时，所述气囊（44）的顶部与瓦楞板（41）的顶部位于同一水平面，当所述充气泵（21）位于第二挡位时，所述气囊（44）抬升第一板体（11）且气囊（44）的顶部位于瓦楞板（41）的顶部的上方。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化压浅筋货车花纹底板，其特征在于：所述第一板体（11）为钢材质，所述第二板体（16）为瓦楞板，所述第一板体（11）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新平，于建斌，刘峰，曾海峰，曹履亮，关小锋，胡志辉，凌宏迷，邓宏静，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。