一种货车用导流罩制造技术

本发明专利技术涉及汽车节能减排技术领域，公开了一种货车用导流罩，包括一体式封闭罩体

【技术实现步骤摘要】
一种货车用导流罩


[0001]本专利技术涉及汽车节能减排
，更具体地说，它涉及一种货车用导流罩
。

技术介绍

[0002]导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置
。
它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，导流罩本体材料采用优质薄钢板
、
铝合金板冲压或用玻璃增强聚脂纤维热压成型；而且导流罩在驾驶室上装配连接方式极为简单，一般用螺钉或拂钉固定，有的还焊接在驾驶室上，也有的驾驶室与导流罩做成一体，导流罩本身就是驾驶室的车顶，但是目前市场上对导流罩内部空间的利用率较低
。
[0003]而且导流罩位处于驾驶室的顶部，对于厢式货车来说，因其导流罩体积较大，在停车过程中，易导致导流罩上出现鸟粪
、
胶质果实
、
灰尘等杂质，从而导致导流罩上出现杂质堆积并形成凸起或不规则的表面，会改变导流罩表面的光滑度，且驾驶员无法对导流罩表面进行清理
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种货车用导流罩
。
[0005]本专利技术提供了一种货车用导流罩，包括一体式封闭罩体
、
连接在一体式封闭罩体底部的钢骨架
、
设于一体式封闭罩体侧部的窗框开孔以及连接在一体式封闭罩体后壁处的罩体曲面恢复机构；所述罩体曲面恢复机构包括连接在一体式封闭罩体后壁处的双向伸展组件
、
两个对称连接在双向伸展组件两个伸展端上的转动组件
、
连接在转动组件上的直线调节组件以及连接在直线调节组件输出端的曲面恢复组件，所述双向伸展组件用于调节两个直线调节组件之间的距离，所述转动组件用于驱使直线调节组件绕双向伸展组件的中轴线转动设定角度，所述直线调节组件用于调节曲面恢复组件与双向伸展组件之间的距离，所述曲面恢复组件用于清理一体式封闭罩体的导流曲面板区域
。
[0006]作为本专利技术的进一步优化方案，所述双向伸展组件包括可拆卸式连接在一体式封闭罩体后壁处的连接件
、
连接在连接件上的第一方管
、
连接在第一方管上的第一防护壳
、
安装在第一防护壳内的第一电机
、
连接在第一电机输出轴端的第一锥齿轮
、
两个对称连接在第一方管内壁上的轴承架
、
活动连接在轴承架上的第一螺杆
、
连接在第一螺杆一端的第二锥齿轮以及两个对称滑动连接在第一方管上的第二方管，所述第二方管与相对应设置的第一螺杆螺纹连接，两个第二锥齿轮对称设于第一锥齿轮的两侧，且两个第二锥齿轮均与第一锥齿轮相啮合，所述转动组件连接在第二方管上
。
[0007]作为本专利技术的进一步优化方案，两个所述第一螺杆的螺纹旋向相同，且两个第一螺杆同轴设置
。
[0008]作为本专利技术的进一步优化方案，所述转动组件包括第二防护壳
、
连接在第二防护
壳内壁上的第二电机
、
活动连接在第二防护壳上的中空限位筒
、
连接在第二电机输出轴端的第一联轴器以及连接在第一联轴器上的第一转轴，所述第一转轴的一端依次穿过第二防护壳
、
中空限位筒并与直线调节组件可拆卸式连接
。
[0009]作为本专利技术的进一步优化方案，所述第一转轴的一端焊接有法兰盘，第一转轴通过法兰盘与直线调节组件可拆卸式连接
。
[0010]作为本专利技术的进一步优化方案，所述直线调节组件包括第三方管
、
固定连接在第三方管内壁上的第三电机
、
连接在第三电机输出轴端的第二联轴器
、
连接在第二联轴器输出端的可调式传动组件
、
连接在可调式传动组件输出端的第二螺杆以及滑动连接在第三方管上的第四方管，所述第四方管与第二螺杆螺纹连接，所述第三方管的外壁上固定连接有与中空限位筒活动连接的限位套筒，所述可调式传动组件用于调节第二联轴器输出至第二螺杆上的输出扭矩
。
[0011]作为本专利技术的进一步优化方案，所述可调式传动组件包括扭矩接收组件以及活动连接在扭矩接收组件上扭矩传输组件，扭矩接收组件固定连接在第三方管的内壁上，且扭矩接收组件的输出端与第二螺杆连接，所述扭矩传输组件的输出端与扭矩接收组件的输入端接触，且扭矩传输组件的输入端与第二联轴器的输出端连接
。
[0012]作为本专利技术的进一步优化方案，所述扭矩接收组件包括固定连接在第三方管内壁上的固定管
、
固定连接在固定管内圆面上的固定环
、
活动连接在固定环中部的转筒
、
设于转筒一端的凸字形插槽
、
设于凸字形插槽内壁上的第一阻尼环
、
固定连接在固定环一端的电磁铁和两个圆杆，所述扭矩传输组件的输出端与第一阻尼环接触
。
[0013]作为本专利技术的进一步优化方案，所述扭矩传输组件包括第二转轴
、
设于第二转轴上的方形滑槽
、
滑动连接在方形滑槽内壁上的方形滑块
、
连接在方形滑块上的第三转轴
、
固定连接在第三转轴上的限位环和第二阻尼环
、
活动连接在限位环上的环形永磁铁以及连接在环形永磁铁和固定管内壁之间的弹簧，所述环形永磁铁上设有与圆杆相匹配的圆孔，电磁铁和环形永磁铁相匹配设置
。
[0014]作为本专利技术的进一步优化方案，所述曲面恢复组件包括施压板
、
两个对称设于施压板上的限位滑槽
、
滑动连接在限位滑槽内的限位滑杆
、
连接在限位滑杆上的移动块
、
设于施压板内部的导液通道
、
连接在施压板上的导液管以及连接在施压板上擦拭件，所述擦拭件上设有与一体式封闭罩体相适配的弧形面，所述擦拭件通过导液通道与导液管连通
。
[0015]本专利技术的有益效果在于：本专利技术于导流罩内设置了钢骨架，可于钢骨架上铺设垫体，以供驾驶员在停车过程中进行休息使用，同时在导流罩后壁处设置了罩体曲面恢复机构，其中的双向伸展组件
、
转动组件
、
直线调节组件可以驱使曲面恢复组件沿着导流罩的曲面进行移动，并紧密贴合导流罩的曲面，可以对导流罩曲面部分进行充分的清理，从而使得导流罩的曲面始终保持较好的光滑度
。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的一体式封闭罩体与罩体曲面恢复机构的相配合视图；图3是本专利技术的钢骨架的结构示意图；图4是本专利技术的罩体曲面恢复机构的结构示意图；
图5是本专利技术的罩体曲面恢复机构的剖视图；图6是本专利技术图5中
A
处的放大视图；图7是本专利技术图5中
B
处的放大视图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种货车用导流罩，其特征在于，包括一体式封闭罩体（1）
、
连接在一体式封闭罩体（1）底部的钢骨架（2）
、
设于一体式封闭罩体（1）侧部的窗框开孔（
101
）以及连接在一体式封闭罩体（1）后壁处的罩体曲面恢复机构（3）；所述罩体曲面恢复机构（3）包括连接在一体式封闭罩体（1）后壁处的双向伸展组件（
31
）
、
两个对称连接在双向伸展组件（
31
）两个伸展端上的转动组件（
32
）
、
连接在转动组件（
32
）上的直线调节组件（
33
）以及连接在直线调节组件（
33
）输出端的曲面恢复组件（
34
），所述双向伸展组件（
31
）用于调节两个直线调节组件（
33
）之间的距离，所述转动组件（
32
）用于驱使直线调节组件（
33
）绕双向伸展组件（
31
）的中轴线转动设定角度，所述直线调节组件（
33
）用于调节曲面恢复组件（
34
）与双向伸展组件（
31
）之间的距离，所述曲面恢复组件（
34
）用于清理一体式封闭罩体（1）的导流曲面板区域
。2.
根据权利要求1所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述双向伸展组件（
31
）包括可拆卸式连接在一体式封闭罩体（1）后壁处的连接件（
3101
）
、
连接在连接件（
3101
）上的第一方管（
3102
）
、
连接在第一方管（
3102
）上的第一防护壳（
3103
）
、
安装在第一防护壳（
3103
）内的第一电机（
3104
）
、
连接在第一电机（
3104
）输出轴端的第一锥齿轮（
3105
）
、
两个对称连接在第一方管（
3102
）内壁上的轴承架（
3106
）
、
活动连接在轴承架（
3106
）上的第一螺杆（
3108
）
、
连接在第一螺杆（
3108
）一端的第二锥齿轮（
3107
）以及两个对称滑动连接在第一方管（
3102
）上的第二方管（
3109
），所述第二方管（
3109
）与相对应设置的第一螺杆（
3108
）螺纹连接，两个第二锥齿轮（
3107
）对称设于第一锥齿轮（
3105
）的两侧，且两个第二锥齿轮（
3107
）均与第一锥齿轮（
3105
）相啮合，所述转动组件（
32
）连接在第二方管（
3109
）上
。3.
根据权利要求2所述的一种货车用导流罩，其特征在于，两个所述第一螺杆（
3108
）的螺纹旋向相同，且两个第一螺杆（
3108
）同轴设置
。4.
根据权利要求3所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述转动组件（
32
）包括第二防护壳（
3201
）
、
连接在第二防护壳（
3201
）内壁上的第二电机（
3202
）
、
活动连接在第二防护壳（
3201
）上的中空限位筒
、
连接在第二电机（
3202
）输出轴端的第一联轴器（
3203
）以及连接在第一联轴器（
3203
）上的第一转轴（
3204
），所述第一转轴（
3204
）的一端依次穿过第二防护壳（
3201
）
、
中空限位筒并与直线调节组件（
33
）可拆卸式连接
。5.
根据权利要求4所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述第一转轴（
3204
）的一端焊接有法兰盘，第一转轴（
3204
）通过法兰盘与直线调节组件（
33
）可拆卸式连接
。6.
根据权利要求5所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述直线调节组件（
33
）包括第三方管（
3301
）
、
固定连接在第三方管（
3301
）内壁上的第三电机（
3302
）
、
连接在第三电机（

【专利技术属性】
技术研发人员：梁友，于建斌，刘峰，曾海峰，闵宇利，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂有限公司，
类型：发明
国别省市：