一种汽车尾翼安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及插箱技术领域，且公开了一种汽车尾翼安装结构，包括限位框架，所述限位框架的内侧设置有调节组件，且调节组件用于为调节控制底部安装结构的位置，所述调节组件的底部安装有定位组件，且定位组件用于快速安装

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾翼安装结构


[0001]本技术涉及汽车尾翼
，具体为一种汽车尾翼安装结构
。

技术介绍

[0002]汽车尾翼是现代化的少部分汽车安装的导流装置，通过在汽车的尾部设置有尾翼可以将汽车在行进过程中的气流进行引导，从而赋予汽车下压力来增加汽车的稳定性
。
[0003]安装结构通常指各种装置或者设备在进行固定和定位的时候，需要使用用于固定的结构来对于设备或者装置进行限制来增加稳定性，避免出现晃动
。
[0004]中国专利公开号：
CN218640971U
中公布了
《
一种防变形的汽车尾翼安装板结构
》
，包括车架，车架的内壁一侧固定安装有两个固定板，两个固定板的一侧均转动连接有连接板，连接板的一侧转动连接有连卡板，卡板的一侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有两个横板，两个横板的顶部均固定安装有撑板，本技术一种防变形的汽车尾翼安装板结构，需要对尾翼安装时，此时在车架内壁安装固定板，固定板一侧转动连接板，以及在连接板一侧转动安装有卡板，以及在卡板的一侧安装板，且安装板顶部安装横板，横板顶部分别固定安装斜板和撑板，撑板和斜板的顶部均与尾翼固定，同时在撑板和斜板中间固定连接横梁，这样即可对尾翼安装效果
。
[0005]现有技术中在使用时，通过设置固定板结构，并且利用撑板和斜板中间进行固定，从而实现固定的效果，但是现有的装置在使用的时候固定的区域是固定的，无法根据不同的车型进行改变和调节安装的位置，灵活性较差
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车尾翼安装结构，以解决上述
技术介绍
中安装结构无法根据不同的车型进行改变和调节，灵活性较差的问题
。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾翼安装结构，包括限位框架，所述限位框架的内侧设置有调节组件，且调节组件用于为调节控制底部安装结构的位置，所述调节组件的底部安装有定位组件，且定位组件用于快速安装；
[0008]所述调节组件包括双向螺杆，且双向螺杆的外侧安装有调节滑块，所述调节滑块的内侧开设有螺纹槽，且螺纹槽位于双向螺杆的外侧；
[0009]所述定位组件包括焊接座，且焊接座的底部设置有两组翻转限位板，所述翻转限位板的内部设置有若干组限位圈，且限位圈的内侧安装有液压杆
。
[0010]优选的，所述限位框架的底部安装有底部防滑板，且限位框架内部的两侧开始有限位滑槽，所述限位框架的内侧安装有两组限位导杆，且限位框架的顶部安装有组合顶板
。
[0011]优选的，所述双向螺杆的证明和背面安装有凹槽螺母，且凹槽螺母位于限位框架的内部
。
[0012]优选的，所述调节滑块的两侧安装有限位滑块，且限位滑块位于限位滑槽的内侧，所述调节滑块的内侧开设有两组导杆槽，且导杆槽位于限位导杆的外侧
。
[0013]优选的，所述翻转限位板的证明和背面安装有定位轴，且定位轴位于翻转限位板的外侧，所述翻转限位板的外侧开设有组合凹槽
。
[0014]优选的，所述液压杆的输出端设置有活塞杆，所述限位圈的内侧设置有固定轴，且固定轴位于翻转限位板和焊接座的内侧
。
[0015]优选的，所述组合顶板的顶部安装有两组焊接板，且焊接板的顶部安装有四组限位支架，所述限位支架的内部嵌入安装有调节轴，调节轴的外侧安装有翻转支架，且翻转支架的顶部安装有翻转顶板，所述翻转顶板的顶部安装有调节尾翼
。
[0016]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0017]第一
、
本技术通过安装有调节组件，通过双向螺杆能够为外侧的调节滑块提供位置调节的能力，利用凹槽螺母即可带动双向螺杆进行调节，传递将带动外侧的调节滑块沿着限位导杆的外侧进行移动，两组调节滑块在旋转的控制同时向中部收拢或者向外展开，从而实现调节位置的效果，能够带动底部的固定位置进行调节，增加灵活性便于根据不同的车型进行调节安装
。
[0018]第二
、
本技术通过安装有定位组件，现有的装置在使用的时候需要使用螺栓结构进行固定，无法实现快速安装的效果，利用定位轴可以为翻转限位板结构提供翻转调节的能力，同时利用内部的固定轴即可为限位圈提供限制，内侧的液压杆结构能够通过伸长活塞杆来带动两侧翻转限位板进行翻转，翻转限位板进行翻转的时候通过组合凹槽以及底部防滑板进行挤压即可有效地对汽车尾翼进行固定，利用定位组件可以实现快速固定安装
。
附图说明
[0019]图1为本技术主体结构示意图；
[0020]图2为本技术双向螺杆结构示意图；
[0021]图3为本技术调节滑块结构示意图；
[0022]图4为本技术翻转限位板截面示意图；
[0023]图5为本技术组合顶板结构示意图
。
[0024]其中：
1、
限位框架；
101、
底部防滑板；
102、
限位滑槽；
103、
限位导杆；
2、
双向螺杆；
201、
凹槽螺母；
3、
调节滑块；
301、
限位滑块；
302、
导杆槽；
303、
螺纹槽；
4、
翻转限位板；
401、
焊接座；
402、
定位轴；
403、
组合凹槽；
5、
液压杆；
501、
限位圈；
502、
活塞杆；
503、
固定轴；
6、
调节尾翼；
601、
组合顶板；
602、
焊接板；
603、
限位支架；
604、
调节轴；
605、
翻转支架；
606、
翻转顶板
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]请参阅图1‑5，一种汽车尾翼安装结构，包括限位框架1，限位框架1的内侧设置有调节组件，且调节组件用于为调节控制底部安装结构的位置，调节组件的底部安装有定位
组件，且定位组件用于快速安装；
[0027]调节组件包括双向螺杆2，且双向螺杆2的外侧安装有调节滑块3，调节滑块3的内侧开设有螺纹槽
303
，且螺纹槽<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车尾翼安装结构，包括限位框架
(1)
，其特征在于：所述限位框架
(1)
的内侧设置有调节组件，且调节组件用于为调节控制底部安装结构的位置，所述调节组件的底部安装有定位组件，且定位组件用于快速安装；所述调节组件包括双向螺杆
(2)
，且双向螺杆
(2)
的外侧安装有调节滑块
(3)
，所述调节滑块
(3)
的内侧开设有螺纹槽
(303)
，且螺纹槽
(303)
位于双向螺杆
(2)
的外侧；所述定位组件包括焊接座
(401)
，且焊接座
(401)
的底部设置有两组翻转限位板
(4)
，所述翻转限位板
(4)
的内部设置有若干组限位圈
(501)
，且限位圈
(501)
的内侧安装有液压杆
(5)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车尾翼安装结构，其特征在于：所述限位框架
(1)
的底部安装有底部防滑板
(101)
，且限位框架
(1)
内部的两侧开始有限位滑槽
(102)
，所述限位框架
(1)
的内侧安装有两组限位导杆
(103)
，且限位框架
(1)
的顶部安装有组合顶板
(601)。3.
根据权利要求1所述的一种汽车尾翼安装结构，其特征在于：所述双向螺杆
(2)
的证明和背面安装有凹槽螺母
(201)
，且凹槽螺母
(201)
位于限位框架
(1)
的内部
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车尾翼安装结构，其特征在于：所述调节滑块
(3)
的两侧安装有限位滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：周拥军，
申请(专利权)人：湖南省宏毅新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：