【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及转向系统，尤其涉及一种改善转向管柱异响的方法。
技术介绍
1、现有的管柱式电动助力转向系统的减速部分主要是由蜗轮蜗杆机构组成，且蜗轮和蜗杆在长时间使用后会出现磨损，导致蜗轮蜗杆之间间隙增大，在整车转向时出现手感上的松旷及异响，影响驾驶员的驾车舒适性及整车的可靠性。
2、为消除长时间磨损后蜗轮蜗杆之间出现的间隙，以往的研究大多采用了在壳体内增加一组间隙补偿机构来补偿调整蜗轮蜗杆之间的间隙。在壳体内增加间隙补偿机构的方式不仅结构复杂，成本高，且若间隙补偿机构失效，不仅起不到补偿的效果，机构之间零件相互碰撞摩擦，甚至会引入新的异响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种改善转向管柱异响的方法，在不增加转向系统结构复杂程度的基础上，改善转向管柱异响。
2、为实现上述目的，提供以下技术方案：
3、一种改善转向管柱异响的方法，包括如下步骤：
4、对转向管柱进行n次耐久试验；n为大于零的自然数；
5、根据实验结果确定需要改善的第一敏感区域；
6、利用激光对第一敏感区域进行处理并形成第一微凹槽形貌；
7、对经过一次激光处理的转向管柱进行m次耐久试验；m为大于零的自然数，且m＞n；
8、根据试验结果确定需要改善的第二敏感区域；
9、利用激光对第二敏感区域进行处理并形成第二微凹槽形貌；
10、向经过两次激光处理的转向管柱添加润滑剂。
11、作为改善
12、所述第二微凹槽形貌包括多个呈线状结构的微凹槽。
13、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
14、在所述对转向管柱进行n次耐久试验之前，还包括：
15、测量转向管柱的减速机构的间隙。
16、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
17、在所述对转向管柱进行n次耐久试验之后，还包括：
18、测量转向管柱的减速机构的间隙。
19、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
20、在所述对转向管柱进行m次耐久试验之后，还包括：
21、测量转向管柱的减速机构的间隙。
22、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
23、在所述对转向管柱进行n次耐久试验之前，还包括：
24、测量转向管柱的减速机构的响度。
25、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
26、在所述对转向管柱进行n次耐久试验之后，还包括：
27、测量转向管柱的减速机构的响度。
28、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
29、在所述对转向管柱进行m次耐久试验之后，还包括：
30、测量转向管柱的减速机构的响度。
31、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
32、在所述根据实验结果确定需要改善的第一敏感区域之中，还包括：
33、将经过n次耐久试验的转向管柱拆解，并对拆解后的转向管柱的各个零部件进行显微观察，以确定需要改善的第一敏感区域；和/或，
34、在所述根据试验结果确定需要改善的第二敏感区域之中，还包括：
35、将经过m次耐久试验的转向管柱拆解，并对拆解后的转向管柱的各个零部件进行显微观察并称重，以确定需要改善的第二敏感区域。
36、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，
37、在所述利用激光对第一敏感区域进行处理并形成第一微凹槽形貌之中，所述激光采用单脉冲激光；和/或，
38、在所述利用激光对第二敏感区域进行处理并形成第二微凹槽形貌之中，所述激光采用连续脉冲激光。
39、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，在所述利用激光对第一敏感区域进行处理并形成第一微凹槽形貌之中，所述激光的功率为p1，脉宽为w1；
40、在所述利用激光对第二敏感区域进行处理并形成第二微凹槽形貌之中，所述激光的功率为p2，脉宽为w2；
41、则p1＝p2，w1＝w2。
42、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，在所述对转向管柱进行n次耐久试验之中，所述耐久试验的试验条件为：固定转向管柱的输入端，对转向管柱的输出端以正弦波形的载荷进行加载，加载力矩为±30n·m；和/或，
43、在所述对经过一次激光处理的转向管柱进行m次耐久试验之中，所述耐久试验的试验条件为：固定转向管柱的输入端，对转向管柱的输出端以正弦波形的载荷进行加载，加载力矩为±30n·m。
44、作为改善转向管柱异响的方法的可选方案，所述第一敏感区域为蜗轮轮齿的分度圆到齿顶圆的区域；和/或，
45、所述第二敏感区域为蜗轮轮齿的分度圆到齿根圆的区域。
46、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
47、本专利技术的改善转向管柱异响的方法，通过耐久试验，确定转向管柱在长时间使用过程中容易在前期出现磨损的第一敏感区域和容易在后期出现磨损的第二敏感区域，利用激光对第一敏感区域进行处理并形成第一微凹槽形貌，并利用激光对第二敏感区域进行处理并形成第二微凹槽形貌，换言之，针对不同敏感区域设计不同的激光微造型形貌，不仅能够改善不同敏感区域的摩擦学特性，还能够提高不同敏感区域对润滑剂的存储能力，以及不同敏感区域对磨粒的存储能力，进而使蜗轮蜗杆因长时间磨损导致的松旷异响得到明显改善；同时，相比于现有技术，无需增加其他部件，不会增加转向系统的结构复杂程度。
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1.一种改善转向管柱异响的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，所述第一微凹槽形貌包括多个呈点状结构的微凹槽；和/或，
3.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行n次耐久试验之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行m次耐久试验之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行n次耐久试验之后，还包括：
8.根据权利要求7所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行m次耐久试验之后，还包括：
9.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，
11.根据权利要
12.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行n次耐久试验之中，所述耐久试验的试验条件为：固定转向管柱的输入端，对转向管柱的输出端以正弦波形的载荷进行加载，加载力矩为±30N·m；和/或，
13.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，所述第一敏感区域为蜗轮轮齿的分度圆到齿顶圆的区域；和/或，
...【技术特征摘要】
1.一种改善转向管柱异响的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，所述第一微凹槽形貌包括多个呈点状结构的微凹槽；和/或，
3.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行n次耐久试验之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行m次耐久试验之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的改善转向管柱异响的方法，其特征在于，在所述对转向管柱进行n次耐久试验之后，还包括：
8.根据权利要求7所述的改善转向管柱异响的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘彩云，赵静，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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