本实用新型专利技术公开了一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有操作箱，所述操作箱左侧的顶部活动连接有手摇把，所述手摇把的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆右侧贯穿至操作箱的内腔螺纹连接有螺纹套。本实用新型专利技术通过在原有的机械零件基础上增加移动调节结构，工作人员可根据自身的需求，调节焊接的角度，进一步提高了焊接的效率，解决了工作人员的麻烦，通过增加限位结构，便于对工件进行限位，提高了焊接的精准度，满足了工作人员的需求，通过增加稳固结构，可以起到稳定的作用，提高了焊接的稳定性，同时也提高了工作人员的工作效率，同时解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。管进行夹紧限位的问题。管进行夹紧限位的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车车桥轴管的焊接装置
[0001]本技术涉及车桥
，具体为一种挂车车桥轴管的焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，专利公开号为CN215238712U一种挂车车桥轴管的焊接装置，虽然能起到焊接的作用，但是不能轴管进行夹紧限位，大大降低了焊接的效率，给工作人员带来了麻烦。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种挂车车桥轴管的焊接装置，具备夹紧限位的优点，解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有操作箱，所述操作箱左侧的顶部活动连接有手摇把，所述手摇把的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆右侧贯穿至操作箱的内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有壳体，所述壳体内腔顶部的中心处固定连接有第二气缸，所述第二气缸的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的中心处固定连接有底座，所述底座的底部固定安装有焊接机构，所述操作箱内腔底部的中心处固定连接有放置台，所述放置台内腔顶部的中心处固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部固定连接有滑动板，所述滑动板顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部贯穿至操作箱的外部固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有C型限位板。
[0005]优选的，所述固定座底部的四周均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有防滑垫。
[0006]优选的，所述底座内腔两侧的中心处均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的一侧固定连接有缓压板。
[0007]优选的，所述底座内腔的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有弹簧。
[0008]优选的，所述底座内腔的顶部开设有第一滑槽，所述缓压板的顶部固定连接有第一滑块，且第一滑块的表面滑动连接于第一滑槽的内腔中。
[0009]优选的，所述放置台内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述滑动板的两侧均固定连接有第二滑块，且第二滑块的表面滑动连接于第二滑槽的内腔中。
[0010]优选的，所述操作箱内腔的顶部固定连接有滑轨，所述螺纹套的顶部固定连接有移动杆，且移动杆的表面滑动连接于滑轨的内腔中。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过在原有的机械零件基础上增加移动调节结构，工作人员可根据自身的需求，调节焊接的角度，进一步提高了焊接的效率，解决了工作人员的麻烦，通过增加限位结构，便于对工件进行限位，提高了焊接的精准度，满足了工作人员的需求，通过增加稳固结构，可以起到稳定的作用，提高了焊接的稳定性，同时也提高了工作人员的工作效率，同时解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。
[0013]2、本技术通过第二滑槽的设置，便于对第二滑块进行限位，防止滑动板在滑动的过程中出现抖动，提高了滑动板滑动的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术放置台内部结构剖视图；
[0016]图3为本技术壳体内部结构剖视图；
[0017]图4为本技术底座内部结构剖视图。
[0018]图中：1、固定座；2、固定柱；3、操作箱；4、壳体；5、手摇把；6、螺纹套；7、移动杆；8、螺纹杆；9、固定杆；10、C型限位板；11、放置台；12、固定板；13、第一气缸；14、滑动板；15、第二气缸；16、底座；17、焊接机构；18、缓压板；19、支撑板；20、固定块；21、阻尼器；22、弹簧；23、第一滑块；24、第一滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括固定座1，固定座1底部的四周均固定连接有固定柱2，固定柱2的底部固定连接有防滑垫，固定座1的顶部固定连接有操作箱3，操作箱3内腔的顶部固定连接有滑轨，螺纹套6的顶部固定连接有移动杆7，且移动杆7的表面滑动连接于滑轨的内腔中，操作箱3左侧的顶部活动连接有手摇把5，手摇把5的右侧固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8右侧贯穿至操作箱3的内腔螺纹连接有螺纹套6，螺纹套6的底部固定连接有壳体4，壳体4内腔顶部的中心处固定连接有第二气缸15，第二气缸15的底部固定连接有支撑板19，支撑板19底部的中心处固定连接有底座16，底座16内腔两侧的中心处均固定连接有阻尼器21，阻尼器21的一侧固定连接有缓压板18，底座16内腔的两侧均固定连接有固定块20，固定块20的一侧固定连接有弹簧22，底座16内腔的顶部开设有第一滑槽24，缓压板18的顶部固定连接有第一滑块23，且第一滑块23的表面滑动连接于第一滑槽24的内腔中，底座16的底部固定安装有焊接机构17，操作箱3内腔底部的中心处固定连接有放置台11，放置台11内腔的两侧均开设有第二滑槽，滑动板14的两侧均固定连接有第二滑块，且第二滑块的表面滑动连接于第二滑槽的内腔中，通过第二滑槽的设置，便于对第二滑块进行限位，防止滑动板14在滑动的过程中出现抖动，提高了滑动板14滑动的稳定性；
[0021]放置台11内腔顶部的中心处固定连接有第一气缸13，第一气缸13的底部固定连接有滑动板14，滑动板14顶部的两侧均固定连接有固定板12，固定板12的顶部贯穿至操作箱3
的外部固定连接有固定杆9，固定杆9的一侧固定连接有C型限位板10，通过在原有的机械零件基础上增加移动调节结构，工作人员可根据自身的需求，调节焊接的角度，进一步提高了焊接的效率，解决了工作人员的麻烦，通过增加限位结构，便于对工件进行限位，提高了焊接的精准度，满足了工作人员的需求，通过增加稳固结构，可以起到稳定的作用，提高了焊接的稳定性，同时也提高了工作人员的工作效率，同时解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。
[0022]使用时，首先使用者将工件放在放置台11表面的中心处，然后使用者通过外置控制器将第一气缸13启动，通过第一气缸13推动滑动板14移动，通过滑动板14带动固定板12移动，通过固定板12带动固定杆9移动，通过固定杆9带动C型限位板10移动，通过C型限位板10对工件进行限位，然后使用者握住手摇把5，通过手摇把5带动螺纹杆8转动，通过螺纹杆8带动螺纹套6移动，通过螺纹套6带动壳体4移动到指定位置，然后使用者通过外置控制器将第二气缸15和焊接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车车桥轴管的焊接装置，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的顶部固定连接有操作箱（3），所述操作箱（3）左侧的顶部活动连接有手摇把（5），所述手摇把（5）的右侧固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）右侧贯穿至操作箱（3）的内腔螺纹连接有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的底部固定连接有壳体（4），所述壳体（4）内腔顶部的中心处固定连接有第二气缸（15），所述第二气缸（15）的底部固定连接有支撑板（19），所述支撑板（19）底部的中心处固定连接有底座（16），所述底座（16）的底部固定安装有焊接机构（17），所述操作箱（3）内腔底部的中心处固定连接有放置台（11），所述放置台（11）内腔顶部的中心处固定连接有第一气缸（13），所述第一气缸（13）的底部固定连接有滑动板（14），所述滑动板（14）顶部的两侧均固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的顶部贯穿至操作箱（3）的外部固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的一侧固定连接有C型限位板（10）。2.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置，其特征在于：所述固定座（1）底部的四周均固定连接有固定柱（2），所述固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：周长鹏，张立民，孟凡斌，
申请(专利权)人：曼德惟尔山东智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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