一种侧围加强的重型机械驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围加强的重型机械驾驶室，包括驾驶室本体，驾驶室本体两侧设有侧围本体侧围本体包括外围板和内围板，外围板和内围板之间边缘位置焊接连接有连接边条，连接边条内槽焊接连接有加强杆，外围板相对内围板的一侧焊接连接有阻尼套杆，内围板相对阻尼套杆的一侧侧壁位置焊接连接有缓冲板，本实用新型专利技术具有以下优点：通过将侧围设置成双层结构，通过外层进行抗冲击，配合着边缘的加强杆结构，以及侧围夹层内部的缓冲结构，进而提升侧围的强度，减少因为冲击直接变形凹陷的风险发生，保证驾驶员的安全。保证驾驶员的安全。保证驾驶员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围加强的重型机械驾驶室


[0001]本技术涉及起重机设备
，具体涉及一种侧围加强的重型机械驾驶室。

技术介绍

[0002]重型机械是指专门用于重工业建筑等行业所使用的大型设备，主要是用于原料设备的吊装转移等使用。
[0003]重型机械驾驶室一般是通过侧围的框架焊接制成的，侧围就是利用金属一体铸造成型的驾驶室侧边挡板，一般是具有一定厚度的金属板材，但是现在的侧围在实际使用时，由于重型机械应用的环境多为工业矿区建筑等环境内，因此工作过程存在一定的安全隐患，因此现在驾驶室侧围的单层结构抗冲击能力较差，在受到冲击时容易出现较为严重的变形凹陷，因此对驾驶室内的工作人员的人身安全保障性降低。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种侧围加强的重型机械驾驶室，用于解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种侧围加强的重型机械驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体两侧设有侧围本体所述侧围本体包括外围板和内围板，所述外围板和内围板之间边缘位置焊接连接有连接边条，所述连接边条内槽焊接连接有加强杆，所述外围板相对内围板的一侧焊接连接有阻尼套杆，所述内围板相对阻尼套杆的一侧侧壁位置焊接连接有缓冲板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述加强杆为交叉支撑的焊接方式进行固定。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲板相对阻尼套杆的位置焊接连接有阻尼杆，所述阻尼杆与阻尼套杆贯穿且滑动连接，所述阻尼杆外侧套设有一号弹簧，所述一号弹簧的两端分别与阻尼套杆和缓冲板相对一侧焊接连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲板相对阻尼套杆的一侧开设有两个滑槽，所述滑槽内槽滑动连接有滑块，所述滑块与阻尼套杆之间转动连接有缓冲杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽内槽壁焊接连接有滑杆，所述滑杆与滑块贯穿且滑动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑杆外侧套设有二号弹簧，所述二号弹簧焊接连接于滑块和滑槽之间。
[0011]本技术所达到的有益效果是：
[0012]通过将侧围设置成双层结构，通过外层进行抗冲击，配合着边缘的加强杆结构，以及侧围夹层内部的缓冲结构，进而提升侧围的强度，减少因为冲击直接变形凹陷的风险发生，保证驾驶员的安全。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]在附图中：
[0015]图1是本技术的侧剖视结构示意图；
[0016]图2是本技术侧围的侧剖视结构示意图；
[0017]图3是本技术图2的A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、驾驶室本体；2、侧围本体；3、外围板；4、内围板；5、连接边条；6、加强杆；7、阻尼套杆；8、缓冲板；9、阻尼杆；10、一号弹簧；11、滑槽；12、滑块；13、缓冲杆；14、滑杆；15、二号弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
‑
3所示，本技术一种侧围加强的重型机械驾驶室，包括驾驶室本体1，驾驶室本体1两侧设有侧围本体2，侧围本体2包括外围板3和内围板4，外围板3和内围板4之间边缘位置焊接连接有连接边条5，连接边条5内槽焊接连接有加强杆6，外围板3相对内围板4的一侧焊接连接有阻尼套杆7，内围板4相对阻尼套杆7的一侧侧壁位置焊接连接有缓冲板8，通过设置内外的侧围实现提升其强度，并且在边缘和内部设置抗冲击的加工结构，能够有效的保证驾驶室在受到冲击时不会出现严重的变形和凹陷，提升使用的安全。
[0021]其中，加强杆6的焊接方式为交叉支撑方式进行固定，通过内外侧围边缘的连接结构焊接连接后，在内部设置交叉焊接的加强杆6，能够有效的提升驾驶室整体的固定强度，进而提升驾驶室寿命更长。
[0022]其中，阻尼套杆7相对缓冲板8的一端贯穿且滑动连接阻尼杆9，阻尼杆9焊接连接于缓冲板8相对位置，阻尼套杆7相对缓冲板8的一端与其相对侧壁之间焊接连接有一号弹簧10，通过阻尼杆9和阻尼套杆7的滑动并配合一号弹簧10的回弹缓冲，能够快速有效的减少冲击对内围板4造成的冲击损伤问题出现，进而提升侧围的强度。
[0023]其中，阻尼套杆7相对缓冲板8的相反两侧转动连接将诶有缓冲杆13，缓冲杆13另一端转动连接有滑块12，滑块12滑动连接有滑槽11，滑槽11开设于缓冲板8相对一侧，滑块12贯穿且滑动连接有滑杆14，滑杆14焊接连接于滑槽11内槽壁，滑块12和滑槽11之间焊接连接有二号弹簧15，通过向两侧的滑动缓冲，能够有效的将冲击力向四周分散，进而减少冲击力的强度，保证侧围的强度。
[0024]具体的，本技术使用时，首先在驾驶室本体1的侧围本体2受到冲击时，此时外围板3受到冲击，随即带动阻尼套杆7向内推动，随即阻尼套杆7在阻尼杆9上移动并挤压一号弹簧10收缩，通过阻尼的特性防止一号弹簧10继续的伸缩回弹，进而能够快速的缓冲停止，在阻尼套杆7向内移动时，此时缓冲杆13转动并推动滑块12在滑槽11内滑动，滑块12同时在滑杆14上滑动并挤压二号弹簧15，二号弹簧15收缩回弹，将直线的冲击力向四周分散，
能够辅助阻尼套杆7进一步的分散冲击降低冲击力，保证内围板4不会轻易的变形凹陷，保证驾驶人员的安全。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围加强的重型机械驾驶室，包括驾驶室本体(1)，所述驾驶室本体(1)两侧设有侧围本体(2)，其特征在于：所述侧围本体(2)包括外围板(3)和内围板(4)，所述外围板(3)和内围板(4)之间边缘位置焊接连接有连接边条(5)，所述连接边条(5)内槽焊接连接有加强杆(6)，所述外围板(3)相对内围板(4)的一侧焊接连接有阻尼套杆(7)，所述内围板(4)相对阻尼套杆(7)的一侧侧壁位置焊接连接有缓冲板(8)。2.如权利要求1所述的一种侧围加强的重型机械驾驶室，其特征在于，所述加强杆(6)为交叉支撑的焊接方式进行固定。3.如权利要求1所述的一种侧围加强的重型机械驾驶室，其特征在于，所述缓冲板(8)相对阻尼套杆(7)的位置焊接连接有阻尼杆(9)，所述阻尼杆(9)与阻尼套杆(7)贯穿且滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴霖玥，姚袁清，赵妍，
申请(专利权)人：扬州市恒安汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：