一种便于运输的司机室制造技术

本实用新型专利技术涉及司机室技术领域，且公开了一种便于运输的司机室，包括司机室本体，所述司机室本体的底部固定安装有底座，所述底座两侧的底部均固定安装有两个安装板。该便于运输的司机室，通过液压伸缩杆和固定板带动万向轮向下移动，使其底端从固定槽内脱离，此时通过万向轮将司机室本体向上顶起，使得底座的底部脱离地面，从而通过万向轮使司机室本体的移动更为便利，方便对其进行运输，在安装时，通过液压伸缩杆和固定板带动万向轮向上移动，使得万向轮进入到固定槽的内部，同时底座的底部与地面接触，然后通过安装板和固定螺钉将其固定在指定位置，从而达到了结构简单，使用方便且更加便于运输的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于运输的司机室
本技术涉及司机室
，具体为一种便于运输的司机室。
技术介绍
司机室是起重、运输机械中保证司机安全作业的重要部件，广泛用于装箱起重机、卸船机、轮胎港口门座起重机、浮式起重机、岸边集式集装箱门式起重机、装船机、冶金用桥式起重机、通用桥式起重机和塔式起重机等各种起重、运输机械。现有技术中的司机室一般是整个焊接成型然后由吊机或叉车对其进行运输，这种方式运输成本高且较为不便，而一些拼装的司机室运输较为便利，但是其安装时用到较多的螺钉对其进行固定，在运输和安装时需要耗费较大的人力，极大的提高了人力成本，所以现在提出一种便于运输的司机室来解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于运输的司机室，具备结构简单，使用方便且更加便于运输等优点，解决了现有技术中的司机室一般是整个焊接成型然后由吊机或叉车对其进行运输，这种方式运输成本高且较为不便，而一些拼装的司机室运输较为便利，但是其安装时用到较多的螺钉对其进行固定，在运输和安装时需要耗费较大的人力，极大的提高了人力成本的问题。（二）技术方案为实现上述结构简单，使用方便且更加便于运输的目的，本技术提供如下技术方案：一种便于运输的司机室，包括司机室本体，所述司机室本体的底部固定安装有底座，所述底座两侧的底部均固定安装有两个安装板，所述底座的底部开设有固定槽，所述固定槽的内顶壁固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定安装有固定板，所述固定板的底部设置有连接块，所述连接块的底端固定安装有万向轮，所述固定板的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有滑块，所述连接块的顶端延伸至移动槽的内部并与滑块固定连接，所述滑块的顶部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与移动槽的内顶壁固定连接。优选的，所述固定板的底部开设有与移动槽连通的通孔，所述连接块的顶端贯穿通孔并延伸至移动槽的内部。优选的，所述万向轮的顶部固定安装有减震垫，所述减震垫均匀分布于连接块的外侧。优选的，所述万向轮两侧的顶部均固定连接有限位杆，所述固定槽的内壁开设有与限位杆对应的限位槽，所述限位杆滑动连接于限位槽的内部。优选的，所述安装板的顶部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部螺纹连接有固定螺钉。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种便于运输的司机室，具备以下有益效果：1、该便于运输的司机室，通过液压伸缩杆和固定板带动万向轮向下移动，使其底端从固定槽内脱离，此时通过万向轮将司机室本体向上顶起，使得底座的底部脱离地面，从而通过万向轮使司机室本体的移动更为便利，方便对其进行运输，同时通过减震弹簧对司机室本体进行减震，避免在运输过程中产生较大的颠簸使得司机室本体的内部发生损坏，在安装时，通过液压伸缩杆和固定板带动万向轮向上移动，使得万向轮进入到固定槽的内部，同时底座的底部与地面接触，然后通过安装板和固定螺钉将其固定在指定位置，从而达到了结构简单，使用方便且更加便于运输的目的。2、该便于运输的司机室，通过通孔使得固定板能够更为顺畅的上下晃动，通过减震垫进一步增强其减震效果，然后通过限位杆和限位槽对万向轮进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移，通过安装板和固定螺钉使得司机室本体的安装更为便利和稳固。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术底座正面剖视图；图3为本技术底座与固定槽连接仰视图；图4为本技术图2内A部放大图。图中：1、司机室本体；2、底座；3、固定螺钉；4、安装板；5、固定槽；6、固定板；7、万向轮；8、液压伸缩杆；9、限位槽；10、移动槽；11、减震弹簧；12、滑块；13、连接块；14、减震垫；15、限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种便于运输的司机室，包括司机室本体1，司机室本体1的底部固定安装有底座2，底座2两侧的底部均固定安装有两个安装板4，底座2的底部开设有固定槽5，固定槽5的内顶壁固定安装有液压伸缩杆8，液压伸缩杆8的底端固定安装有固定板6，固定板6的底部设置有连接块13，连接块13的底端固定安装有万向轮7，固定板6的内部开设有移动槽10，移动槽10的内部滑动连接有滑块12，连接块13的顶端延伸至移动槽10的内部并与滑块12固定连接，滑块12的顶部固定安装有若干个减震弹簧11，减震弹簧11的顶端与移动槽10的内顶壁固定连接，在使用时，当需要对司机室本体1进行运输时，启动液压伸缩杆8，通过液压伸缩杆8和固定板6带动万向轮7向下移动，使其底端从固定槽5内脱离，此时通过万向轮7将司机室本体1向上顶起，使得底座2的底部脱离地面，从而通过万向轮7使司机室本体1的移动更为便利，方便对其进行运输，同时通过减震弹簧11对司机室本体1进行减震，避免在运输过程中产生较大的颠簸使得司机室本体1的内部发生损坏，在安装时，通过液压伸缩杆8和固定板6带动万向轮7向上移动，使得万向轮7进入到固定槽5的内部，同时底座2的底部与地面接触，然后通过安装板4和固定螺钉3将其固定在指定位置，从而达到了结构简单，使用方便且更加便于运输的目的。具体的，固定板6的底部开设有与移动槽10连通的通孔，连接块13的顶端贯穿通孔并延伸至移动槽10的内部，通过通孔使得固定板6能够更为顺畅的上下晃动。具体的，万向轮7的顶部固定安装有若干个减震垫14，减震垫14均匀分布于连接块13的外侧，通过减震垫14进一步增强其减震效果。具体的，万向轮7两侧的顶部均固定连接有限位杆15，固定槽5的内壁开设有与限位杆15对应的限位槽9，限位杆15滑动连接于限位槽9的内部，通过限位杆15和限位槽9对万向轮7进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移。具体的，安装板4的顶部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部螺纹连接有固定螺钉3，通过安装板4和固定螺钉3使得司机室本体1的安装更为便利和稳固。工作原理：当需要对司机室本体1进行运输时，启动液压伸缩杆8，通过液压伸缩杆8和固定板6带动万向轮7向下移动，使其底端从固定槽5内脱离，此时通过万向轮7将司机室本体1向上顶起，使得底座2的底部脱离地面，从而通过万向轮7使司机室本体1的移动更为便利，方便对其进行运输，同时通过减震弹簧11对司机室本体1进行减震，避免在运输过程中产生较大的颠簸使得司机室本体1的内部发生损坏，在安装时，通过液压伸缩杆8和固定板6带动万向轮7向上移动，使得万向轮7进入到固定槽5的内部，同时底座2的底部与地面接触，然后通过安装板4和固定螺钉3将其固定在指定位置，从而达到了结构简单，使用方便且更加便于运输的目的。需要说明的是，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于运输的司机室，包括司机室本体（1），其特征在于：所述司机室本体（1）的底部固定安装有底座（2），所述底座（2）两侧的底部均固定安装有两个安装板（4），所述底座（2）的底部开设有固定槽（5），所述固定槽（5）的内顶壁固定安装有液压伸缩杆（8），所述液压伸缩杆（8）的底端固定安装有固定板（6），所述固定板（6）的底部设置有连接块（13），所述连接块（13）的底端固定安装有万向轮（7），所述固定板（6）的内部开设有移动槽（10），所述移动槽（10）的内部滑动连接有滑块（12），所述连接块（13）的顶端延伸至移动槽（10）的内部并与滑块（12）固定连接，所述滑块（12）的顶部固定安装有减震弹簧（11），所述减震弹簧（11）的顶端与移动槽（10）的内顶壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于运输的司机室，包括司机室本体（1），其特征在于：所述司机室本体（1）的底部固定安装有底座（2），所述底座（2）两侧的底部均固定安装有两个安装板（4），所述底座（2）的底部开设有固定槽（5），所述固定槽（5）的内顶壁固定安装有液压伸缩杆（8），所述液压伸缩杆（8）的底端固定安装有固定板（6），所述固定板（6）的底部设置有连接块（13），所述连接块（13）的底端固定安装有万向轮（7），所述固定板（6）的内部开设有移动槽（10），所述移动槽（10）的内部滑动连接有滑块（12），所述连接块（13）的顶端延伸至移动槽（10）的内部并与滑块（12）固定连接，所述滑块（12）的顶部固定安装有减震弹簧（11），所述减震弹簧（11）的顶端与移动槽（10）的内顶壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏艳，
申请(专利权)人：扬州市恒安汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32