车身及车辆制造技术

本公开涉及一种车身及车辆，所述车身包括前翻转盖板、车身本体以及用于连接前翻转盖板与车身本体的连接结构，前翻转盖板包括盖板本体和连接于盖板本体横向两侧的翼板，前翻转盖板铰接于车身本体，连接结构包括锁止组件，锁止组件包括第一锁止部和第二锁止部，第一锁止部和第二锁止部中的一者用于连接于前翻转盖板、另一者用于连接于车身本体，第一锁止部包括基体、连接于基体的锁扣以及调节件，锁扣用于可锁止地连接于第二锁止部，调节件能够调节锁扣的纵向位置。该车身能够解决前翻转盖板与车门之间的间隙难以调整的技术问题。车门之间的间隙难以调整的技术问题。车门之间的间隙难以调整的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车身及车辆


[0001]本公开涉及车辆装备
，具体地，涉及一种车身及车辆。

技术介绍

[0002]对于卡车而言，由于维修的需要，该卡车的前翻转盖板正常需要设计为可开启式，具体地，该前翻转盖板一般通过铰链结构铰接于车身上，并通过锁扣机构可锁止地连接于车身。
[0003]相关技术中，对于整体式的前翻转盖板而言，其一般包括盖板本体和连接在盖板本体横向两侧的翼板，前翻转盖板在转动时，盖板本体和翼板同步转动，对于这类前翻转盖板而言，其与车门之间的间隙常常难以调整，容易造成该间隙不达标等问题。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车身，该车身能够解决前翻转盖板与车门之间的间隙难以调整的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车身，所述车身包括前翻转盖板、车身本体以及用于连接所述前翻转盖板与所述车身本体的连接结构，所述前翻转盖板包括盖板本体和连接于所述盖板本体横向两侧的翼板，所述前翻转盖板铰接于所述车身本体，所述连接结构包括锁止组件，所述锁止组件包括第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部中的一者用于连接于所述前翻转盖板、另一者用于连接于所述车身本体，所述第一锁止部包括基体、连接于所述基体的锁扣以及调节件，所述锁扣用于可锁止地连接于所述第二锁止部，所述调节件能够调节所述锁扣的纵向位置。
[0006]可选地，所述锁扣包括与所述基体在纵向上间隔设置的配合件，所述配合件用于与所述第二锁止部可锁止地连接，所述调节件能够带动所述锁扣相对于所述基体沿纵向移动，以带动所述配合件远离或靠近所述基体。
[0007]可选地，所述锁扣包括沿纵向延伸的第一杆，所述配合件连接于所述第一杆，其中，所述调节件连接在所述第一杆和所述基体之间并包括调节螺母，所述调节螺母绕自身中心轴线可转动地设置于所述基体，所述第一杆具有与所述调节螺母螺纹配合的螺纹杆段。
[0008]可选地，所述基体开设有沿纵向延伸的容纳孔，所述调节螺母可转动地部分设置在所述容纳孔中，所述调节件包括限制所述调节螺母移出所述容纳孔的防脱部。
[0009]可选地，所述防脱部连接于所述调节螺母，并包括沿调节螺母的轴向间隔设置的第一径向凸起和第二径向凸起，所述第一径向凸起和所述第二径向凸起分别抵接于所述基体相对的两侧。
[0010]可选地，所述锁扣的截面构造为n形并包括第一杆、第二杆以及连接所述第一杆和第二杆的锁杆，所述锁杆构造为所述配合件，所述第一杆与所述第二杆平行设置，其中，所述第二杆沿自身轴向滑动连接于所述基体，该第二杆的末端部沿远离所述锁杆的方向上直
径逐渐增大。
[0011]可选地，所述连接结构包括横向限位组件，所述横向限位组件用于提供所述前翻转盖板与所述车身本体之间横向的限位，所述横向限位组件包括限位杆和具有与所述限位杆配合的限位槽的限位座，其中，所述限位杆和所述限位座的一者设置于所述前翻转盖板、另一者设置于所述车身本体，所述横向限位组件设置为：所述限位杆和所述限位座中至少一者的横向位置可调。
[0012]可选地，所述横向限位组件包括底座、支架，所述支架通过螺纹紧固件连接于所述底座，所述限位杆连接在所述支架上，其中，所述底座和所述支架中的任一者具有与所述螺纹紧固件配合的长圆孔，所述长圆孔沿横向延伸布置。
[0013]可选地，所述连接结构包括两个所述锁止组件，两个所述锁止组件对称分布在所述车身的横向两侧，和/或，所述连接结构包括两个所述横向限位组件，两个所述横向限位组件对称分布在所述车身的横向两侧。
[0014]根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括如上所述的车身。
[0015]通过上述技术方案，在本公开提供的车身中，在锁止组件连接前翻转盖板与车身时，锁扣与第二锁止部的解锁与锁止可以实现前翻转盖板与车身本体的解锁和锁止，在前翻转盖板与车身本体锁止时，前翻转盖板中的翼板与对应侧的车门之间具有一定的间隙，这里，本公开通过调节件可以调节锁扣的纵向位置，这样，锁扣纵向位置的变化可以实现在锁扣与第二锁止部锁止时，前翻转盖板具有不同的纵向位置，进而使得翼板与对应的车门之间具有不同的间隙，从而灵活调整翼板与对应车门之间的间隙，即该车身能够解决前翻转盖板与车门之间的间隙难以调整的技术问题。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本公开实施例提供的车身中前翻转盖板的结构示意图；
[0019]图2是根据本公开实施例提供的车身部分结构的水平剖视图；
[0020]图3是根据本公开实施例提供的车身中锁止组件与车身本体以及前翻转盖板的装配示意图；
[0021]图4是根据本公开实施例提供的车身中锁止组件的第一锁止部的结构示意图；
[0022]图5是根据本公开实施例提供的车身部分结构的另一位置的水平剖视图；
[0023]图6是根据本公开实施例提供的车身中横向限位组件的结构示意图；
[0024]图7是根据本公开实施例提供的车身中横向限位组件与车身本体的部分装配示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]10
‑
前翻转盖板，101
‑
盖板本体，102
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翼板，20
‑
车身本体，201
‑
限位板，30
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车门，1
‑
锁止组件，11
‑
第一锁止部，111
‑
基体，112
‑
锁扣，1121
‑
配合件，1122
‑
第一杆，11221
‑
螺纹杆段，1123
‑
第二杆，113
‑
调节件，1131
‑
调节螺母，1132
‑
第一径向凸起，1133
‑
第二径向凸起，12
‑
第二锁止部，2
‑
横向限位组件，21
‑
限位杆，22
‑
限位座，221
‑
限位槽，23
‑
底座，24
‑
支架，
25
‑
长圆孔。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0028]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“横向、纵向”是根据图2和图5的XY坐标系定义的，具体地，以X指代纵向，以Y向指代横向，其中，横向对应于车辆的左右方向，纵向对应于车辆的前后方向，并且以车头的一侧为前，车尾的一侧为后。“内、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身，其特征在于，所述车身包括前翻转盖板、车身本体以及用于连接所述前翻转盖板与所述车身本体的连接结构，所述前翻转盖板包括盖板本体和连接于所述盖板本体横向两侧的翼板，所述前翻转盖板铰接于所述车身本体，所述连接结构包括锁止组件，所述锁止组件包括第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部中的一者用于连接于所述前翻转盖板、另一者用于连接于所述车身本体，所述第一锁止部包括基体、连接于所述基体的锁扣以及调节件，所述锁扣用于可锁止地连接于所述第二锁止部，所述调节件能够调节所述锁扣的纵向位置。2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述锁扣包括与所述基体在纵向上间隔设置的配合件，所述配合件用于与所述第二锁止部可锁止地连接，所述调节件能够带动所述锁扣相对于所述基体沿纵向移动，以带动所述配合件远离或靠近所述基体。3.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述锁扣包括沿纵向延伸的第一杆，所述配合件连接于所述第一杆，其中，所述调节件连接在所述第一杆和所述基体之间并包括调节螺母，所述调节螺母绕自身中心轴线可转动地设置于所述基体，所述第一杆具有与所述调节螺母螺纹配合的螺纹杆段。4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述基体开设有沿纵向延伸的容纳孔，所述调节螺母可转动地部分设置在所述容纳孔中，所述调节件包括限制所述调节螺母移出所述容纳孔的防脱部。5.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，所述防脱部连接于所述调节螺母，并包括沿调节螺母的轴向间隔设置的第一径向凸起和第二径向凸起，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱传月，汤红杰，谷伟兴，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：