脚垫固定装置、导轨总成及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种脚垫固定装置、导轨总成及车辆。脚垫固定装置包括：连接板，用于与脚垫连接；两组固定组件，与连接板的同一侧面固定连接，每组固定组件均包括：第一限位板，与连接板固定连接；第二限位板，与连接板固定连接，并与第一限位板平行设置，第二限位板、第一限位板与连接板之间围合成限位槽；第一夹持板，与第一限位板延伸方向的侧壁固定连接；第二夹持板，与第二限位板延伸方向的侧壁固定连接，且与第一夹持板同向平行设置。采用本申请，将脚垫固定于导轨的一端，座椅移动时，无法带动脚垫移动，避免出现脚垫错位和堆叠的现象，有效保障了脚垫的稳定性和贴合性，使得脚垫不会受到调节座椅的影响，提升驾乘舒适性和整体的整洁美观。整洁美观。整洁美观。

【技术实现步骤摘要】
脚垫固定装置、导轨总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种脚垫固定装置、导轨总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的环保汽车内饰零部件。现有的汽车脚垫在铺设后，由于脚垫与固定于车辆地板上的导轨的轨道之间存在接触，在调节座椅位置过程中，若脚垫翘起，固定于座椅底部的滑轨的一端会抵触脚垫，从而引起脚垫跟随座椅移动，但是座椅回位时，脚垫并不会完全恢复至原位，因此会导致脚垫产生错位和堆叠，降低脚垫的贴合度，影响驾乘舒适性。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种脚垫固定装置、导轨总成及车辆。借助连接板连接脚垫，借助第一夹持板和第二夹持板夹持固定轨道，实现将脚垫固定于导轨上，以克服现有技术的缺陷。
[0004]本技术提供的脚垫固定装置包括：连接板，所述连接板用于与脚垫连接；两组固定组件，两组所述固定组件与所述连接板的同一侧面固定连接，每组所述固定组件均包括：第一限位板，所述第一限位板与所述连接板固定连接；第二限位板，所述第二限位板与所述连接板固定连接，并与所述第一限位板平行设置，所述第二限位板、所述第一限位板与所述连接板之间围合成限位槽；第一夹持板，所述第一夹持板与所述第一限位板延伸方向的侧壁固定连接；第二夹持板，所述第二夹持板与所述第二限位板延伸方向的侧壁固定连接，且与所述第一夹持板同向平行设置。
[0005]采用本技术脚垫固定装置，将所述脚垫固定于所述导轨的一端，座椅移动时，无法带动所述脚垫移动，避免出现脚垫错位和堆叠的现象，有效保障了脚垫的稳定性和贴合性，使得所述脚垫不会受到调节座椅的影响，提升驾乘舒适性和整体的整洁美观。
[0006]可选地，所述第一夹持板朝向所述第二夹持板的一侧表面设置有橡胶垫。此种设置，有利于提升所述第一夹持板与所述轨道之间的紧密夹持程度。
[0007]可选地，所述第二夹持板朝向所述第一夹持板的一侧表面设置有橡胶块。此种设置，有利于提升所述第二夹持板与所述轨道之间的紧密夹持程度。
[0008]可选地，每组所述固定组件还包括：调节杆，所述调节杆与所述第二夹持板可移动连接，所述调节杆朝向所述第一夹持板的一端连接所述橡胶块。此种设置，可以根据所述轨道的宽度，通过移动所述调节杆调节所述橡胶块与所述橡胶垫之间的距离，以便与所述轨道进一步贴合，适用于不同宽度的所述轨道。
[0009]可选地，所述第二夹持板上贯穿开设有螺纹孔；所述调节杆的外壁上设置有外螺纹，所述调节杆与所述螺纹孔螺纹连接。此种设置，简化了所述调节杆与所述第二夹持板之间的连接关系，便于组装和操作。
[0010]可选地，每组所述固定组件还包括：握持部，所述握持部与所述调节杆背向所述第
一夹持板的一端连接。此种设置，方便工作人员握持操作。
[0011]可选地，所述第一夹持板或/和所述第二夹持板的横截面设置为直角梯形，且相互背离一侧设置为直角梯形的斜腰。此种设置，增大了所述第一夹持板与所述第一限位板之间，或/和所述第二夹持板与所述第二限位板之间的接触面积，有利于提升连接关系的稳定性。
[0012]可选地，所述橡胶垫与所述第一夹持板胶粘连接。采用胶粘连接，简化了所述橡胶垫与所述第一夹持板之间的连接关系，便于组装操作。
[0013]本技术还提供一种导轨总成，包括导轨，所述导轨包括两条相互平行的轨道，还包括上述任一项所述的脚垫固定装置，所述轨道设置于所述脚垫固定装置的限位槽内，所述脚垫固定装置的第一夹持板和第二夹持板配合夹持所述轨道。
[0014]采用本技术导轨总成，将所述脚垫固定于所述导轨的一端，座椅移动时，无法带动所述脚垫移动，避免出现脚垫错位和堆叠的现象，有效保障了脚垫的稳定性和贴合性，使得所述脚垫不会受到调节座椅的影响，提升驾乘舒适性和整体的整洁美观。
[0015]本技术还提供一种车辆，包括车辆地板，还包括上述所述的导轨总成，所述导轨总成的导轨固定于所述车辆地板上。
[0016]采用本技术车辆，将所述脚垫固定于所述导轨的一端，座椅移动时，无法带动所述脚垫移动，避免出现脚垫错位和堆叠的现象，有效保障了脚垫的稳定性和贴合性，使得所述脚垫不会受到调节座椅的影响，提升驾乘舒适性和整体的整洁美观。
[0017]本技术提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0018]采用本技术脚垫固定装置、导轨总成及车辆，将脚垫固定于导轨的一端，座椅移动时，无法带动脚垫移动，避免出现脚垫错位和堆叠的现象，有效保障了脚垫的稳定性和贴合性，使得脚垫不会受到调节座椅的影响，提升驾乘舒适性和整体的整洁美观。
附图说明
[0019]图1为本技术一个实施例所述的脚垫固定装置安装至导轨的示意图；
[0020]图2为图1所示脚垫固定装置的A
‑
A位置的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]1：连接板；2：固定组件；21：第一限位板；22：第二限位板；23：第一夹持板；24：第二夹持板；25：限位槽；26：橡胶垫；27：橡胶块；28：调节杆；29：握持部；3：脚垫；4：导轨；41：轨道。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图进一步说明本技术实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0024]图1为本技术一个实施例所述的脚垫固定装置安装至导轨的示意图；图2为图
1所示脚垫固定装置的A
‑
A位置的剖视图。
[0025]如图1、图2所示，所述脚垫固定装置包括连接板1和两组固定组件2。所述连接板1用于与脚垫3连接；两组所述固定组件2与所述连接板1的同一侧面固定连接。
[0026]每组所述固定组件2均包括第一限位板21、第二限位板22、第一夹持板23和第二夹持板24。所述第一限位板21与所述连接板1固定连接；所述第二限位板22与所述连接板1固定连接，并与所述第一限位板21平行设置，所述第二限位板22、所述第一限位板21与所述连接板1之间围合成限位槽25；所述第一夹持板23与所述第一限位板21延伸方向的侧壁固定连接；所述第二夹持板24与所述第二限位板22延伸方向的侧壁固定连接，且与所述第一夹持板23同向平行设置。
[0027]车辆座椅的导轨4包括相互平行的两条轨道41，使用时，将所述脚垫3固定于所述连接板1上，将两组所述固定组件2中的两个所述限位槽25分别插设至导轨4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚垫固定装置，其特征在于，包括：连接板，所述连接板用于与脚垫连接；两组固定组件，两组所述固定组件与所述连接板的同一侧面固定连接，每组所述固定组件均包括：第一限位板，所述第一限位板与所述连接板固定连接；第二限位板，所述第二限位板与所述连接板固定连接，并与所述第一限位板平行设置，所述第二限位板、所述第一限位板与所述连接板之间围合成限位槽；第一夹持板，所述第一夹持板与所述第一限位板延伸方向的侧壁固定连接；第二夹持板，所述第二夹持板与所述第二限位板延伸方向的侧壁固定连接，且与所述第一夹持板同向平行设置。2.根据权利要求1所述的脚垫固定装置，其特征在于：所述第一夹持板朝向所述第二夹持板的一侧表面设置有橡胶垫。3.根据权利要求2所述的脚垫固定装置，其特征在于：所述第二夹持板朝向所述第一夹持板的一侧表面设置有橡胶块。4.根据权利要求3所述的脚垫固定装置，其特征在于，每组所述固定组件还包括：调节杆，所述调节杆与所述第二夹持板可移动连接，所述调节杆朝向所述第一夹持板的一端连接所述橡胶块。5.根据权利要求4所述的脚垫固定装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，
申请(专利权)人：湖北星晖新能源智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：