一种用于高海拔环境的无人机增氧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高海拔环境的无人机增氧装置，包括壳体，所述壳体内侧中部通过转轴活动设置有螺旋桨，所述壳体内部设置有一侧通过安装座固定设置有发动机，所述发动机的输出轴端通过联轴器固定设置有第一齿轮，所述螺旋桨所在转轴下端固定设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间相互啮合，所述发动机表面上端设置有进油端，所述发动机下端外侧表面设置有进气端。本实用新型专利技术使用效果好，通过加压供气机构可以向发动机的进气端将空气加压加速后进行注入，从而可以弥补高原地区空气稀薄不足的情况，同时装置整体体积精简，发动机工作时可以一并带动加压供气机构工作。发动机工作时可以一并带动加压供气机构工作。发动机工作时可以一并带动加压供气机构工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高海拔环境的无人机增氧装置


[0001]本技术涉及无人机
，具体为一种用于高海拔环境的无人机增氧装置。

技术介绍

[0002]目前的植保无人机是现代农业中常用的设备之一，而植保无人机为了保证长续航、抗寒性能以及补能速度往往会采用油液作为动力，而在高海拔环境进行作业时，因高海拔地区空气稀薄，飞行过程中无人机发动机自然吸气由于空气稀薄无法吸入大量空气，从而容易产生供氧量不足的状况，在海边2000M时空气含量只有平原地区的80%，从而容易导致无人机动力下降，容易造成油动植保垂直起降无人机飞行不够平稳。
[0003]而根据申请号为202021299807.7的中国专利一种用于高海拔环境的无人机增氧装置在使用时在机翼下端设置有4个氧气罐来起到补充氧气的作用，但是4个氧气罐由于高压储存的原因氧气储存罐一般罐壁较厚，本身就会增加重量，并且还需要复杂的控制系统、混气罐和电磁阀等，即使可以增加氧气含量，但是大量的增重反而更会影响无人机的飞行效果，并且使用麻烦，同时氧气罐总会用完，无人机之所以用油动不用电动，是因为方便补充能源、提升航行距离，但是增加了氧气罐，每次补充能源时还需要补充氧气罐，同时氧气罐还会限制航行距离，整个装置反而更加累赘使用效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于高海拔环境的无人机增氧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高海拔环境的无人机增氧装置，包括壳体，所述壳体内侧中部通过转轴活动设置有螺旋桨，所述壳体内部设置有一侧通过安装座固定设置有发动机，所述发动机的输出轴端通过联轴器固定设置有第一齿轮，所述螺旋桨所在转轴下端固定设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间相互啮合，所述发动机表面上端设置有进油端，所述发动机下端外侧表面设置有进气端，所述壳体内部两侧均固定设置有储油箱，所述进油端与储油箱之间固定设置有吸油管，所述进气端外侧表面固定设置有进气管，所述进气管穿插通过壳体延伸至壳体下端，所述壳体下端设置有加压供气机构。
[0006]优选的，所述加压供气机构包括延伸管、固定框架、叶轮，所述进气管一端固定设置有延伸管，所述延伸管远离进气管的一端固定设置有固定框架，所述固定框架内部通过转轴活动设置有叶轮，所述固定框架内部与延伸管内部相互导通，通过加压供气机构可以利用发动机动力，从而可以方便带动叶轮转动，从而可以向发动机的进气端将空气加压加速后进行注入，从而可以弥补高原地区空气稀薄不足的情况。
[0007]优选的，所述第二齿轮下端固定设置有传动杆，所述传动杆穿插通过壳体延伸至壳体下端，所述传动杆与叶轮所在转轴之间传动连接，通过传动杆可以在第二齿轮转动时
带动叶轮转动，从而可以无需复杂控制机构、动力机构。
[0008]优选的，所述壳体下端两侧均固定设置有支架，通过支架可以提供装置整体提供稳定的支持力。
[0009]优选的，所述壳体下端在固定框架上端通过安装座固定设置有电动机，所述电动机的输出轴端通过联轴器与叶轮所在转轴之间传动连接，本申请文件还提供一种使用方式，通过电动机可以带动叶轮转动，使得叶轮的转动与螺旋桨的转动可以分开，从而可以在根据需要时再开启，而电动机只是带动叶轮转动，可以采用较小功率的电动机，同时也较为省电，但是装置整体依旧需要增加电动机和和蓄电池的重力。
[0010]优选的，所述储油箱表面一侧设置有加注管，所述加注管外侧表面通过螺纹活动旋合设置有固定盖，所述加注管穿插通过壳体延伸至壳体外侧，通过加注管可以向储油箱内部添加油液。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术发动机带动螺旋桨转动时，也会通过传动杆带动下端的叶轮转动，而叶轮转动时会通过离心力将空气甩入到延伸管内部，然后再从固定框架下端源源不断吸入空气，如此通过装置可以利用发动机动力，带动叶轮转动，从而可以向发动机的进气端将空气加压加速后进行注入，从而可以弥补高原地区空气稀薄不足的情况，并且装置整体无需复杂控制系统、混气罐和电磁阀等，也无需复杂的动力系统，只需通过一根传动杆和一个叶轮即可向发动机的进气端补充加压的空气，整体结构简单。
[0013]2、本技术无需在每次使用后添加除了燃油之外的其他物品，从而可以使得装置使用起来更为方便，并且装置使用时还提供一种实用方式，可以舍弃传动杆，不再消耗发动机动力，在壳体下端设置电动机，通过电动机可以带动叶轮转动，使得叶轮的转动与螺旋桨的转动可以分开，从而可以在根据需要时再开启，而电动机只是带动叶轮转动，可以采用较小功率的电动机，同时也较为省电。
附图说明
[0014]图1为本技术一种用于高海拔环境的无人机增氧装置的主视图；
[0015]图2为本技术一种用于高海拔环境的无人机增氧装置整体结构视图；
[0016]图3为本技术一种用于高海拔环境的无人机增氧装置仰视图；
[0017]图4为本技术一种用于高海拔环境的无人机增氧装置传动杆的安装视图；
[0018]图5为本技术一种用于高海拔环境的无人机增氧装置电动机的安装视图；
[0019]图中：1、壳体；2、螺旋桨；3、发动机；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、进油端；7、进气端；8、储油箱；9、吸油管；10、进气管；11、延伸管；12、固定框架；13、叶轮；14、传动杆；15、电动机；16、加注管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于高海拔环境的无人机增氧装置，包括壳体1，所述壳体1内侧中部通过转轴活动设置有螺旋桨2，所述壳体1内部设置有一侧通过安装座固定设置有发动机3，所述发动机3的输出轴端通过联轴器固定设置有第一齿轮4，所述螺旋桨2所在转轴下端固定设置有第二齿轮5，所述第一齿轮4与第二齿轮5之间相互啮合，所述发动机3表面上端设置有进油端6，所述发动机3下端外侧表面设置有进气端7，所述壳体1内部两侧均固定设置有储油箱8，所述进油端6与储油箱8之间固定设置有吸油管9，所述进气端7外侧表面固定设置有进气管10，所述进气管10穿插通过壳体1延伸至壳体1下端，所述壳体1下端设置有加压供气机构。
[0022]所述加压供气机构包括延伸管11、固定框架12、叶轮13，所述进气管10一端固定设置有延伸管11，所述延伸管11远离进气管10的一端固定设置有固定框架12，所述固定框架12内部通过转轴活动设置有叶轮13，所述固定框架12内部与延伸管11内部相互导通，通过加压供气机构可以利用发动机3动力，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高海拔环境的无人机增氧装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内侧中部通过转轴活动设置有螺旋桨（2），所述壳体（1）内部设置有一侧通过安装座固定设置有发动机（3），所述发动机（3）的输出轴端通过联轴器固定设置有第一齿轮（4），所述螺旋桨（2）所在转轴下端固定设置有第二齿轮（5），所述第一齿轮（4）与第二齿轮（5）之间相互啮合，所述发动机（3）表面上端设置有进油端（6），所述发动机（3）下端外侧表面设置有进气端（7），所述壳体（1）内部两侧均固定设置有储油箱（8），所述进油端（6）与储油箱（8）之间固定设置有吸油管（9），所述进气端（7）外侧表面固定设置有进气管（10），所述进气管（10）穿插通过壳体（1）延伸至壳体（1）下端，所述壳体（1）下端设置有加压供气机构。2.根据权利要求1所述的一种用于高海拔环境的无人机增氧装置，其特征在于：所述加压供气机构包括延伸管（11）、固定框架（12）、叶轮（13），所述进气管（10）一端固定设置有延伸管（11），所述延伸管（11）远离进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛傅龙，
申请(专利权)人：薛傅龙，
类型：新型
国别省市：