钢筋自动铺设台车制造技术

本实用新型专利技术提供钢筋自动铺设台车，涉及钢筋铺设技术领域，该钢筋自动铺设台车，包括：支撑板,所述支撑板的底部两端均固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的支撑柱，同一侧的多个所述支撑柱的底端固定安装有底板，所述底板的底端安装有用于带动装置沿轨道行走的轨道轮，所述支撑板底部两侧的两组支撑柱相互远离的一侧固定安装有侧站板，所述支撑板的顶部安装有至少两个沿其长度方向均布的弧形支撑架，所述弧形支撑架的两端分别与两个侧站板之间固定安装有固定块，所述弧形支撑架远离支撑板的一侧至少安装有两个用于将钢筋顶紧在隧道弧形壁上的顶紧组件。提高了装置的铺设质量，并且装置能够同时对多个钢筋进行铺设，提高了装置的铺设效率。置的铺设效率。置的铺设效率。

【技术实现步骤摘要】
钢筋自动铺设台车


[0001]本技术涉及钢筋铺设
，具体是钢筋自动铺设台车。

技术介绍

[0002]隧道钢筋作业铺设台车是一种专门应用于钢筋铺设作业的铺设台车，其使用方便，大大的提高了钢筋铺设的效率，隧道建设工程中，需要沿隧道内壁铺设防水与环向钢筋后再进行混凝土浇筑，这就需要操作人员站立于台车上将钢筋进行铺设与捆扎，施工过程中工人劳动强度大，保证不了施工质量，钢筋也容易扎破防水板，施工质量低。
[0003]但是，现有的技术方案还存在以下缺陷，现有的钢筋铺设台车在钢筋铺设时不便于将钢筋顶紧在隧道的弧形壁上，使得其在铺设时容易发生偏移，从而影响钢筋的铺设质量，同时现有的装置不便于同时对多个钢筋进行铺设。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供钢筋自动铺设台车，旨在解决现有技术中的钢筋铺设台车在钢筋铺设时不便于将钢筋顶紧在隧道的弧形壁上，使得其在铺设时容易发生偏移，从而影响钢筋的铺设质量，同时现有的装置不便于同时对多个钢筋进行铺设的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：所述钢筋自动铺设台车，包括：支撑板,所述支撑板的底部两端均固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的支撑柱，同一侧的多个所述支撑柱的底端固定安装有底板，所述底板的底端安装有用于带动装置沿轨道行走的轨道轮，所述支撑板底部两侧的两组支撑柱相互远离的一侧固定安装有侧站板，所述支撑板的顶部安装有至少两个沿其长度方向均布的弧形支撑架，所述弧形支撑架的两端分别与两个侧站板之间固定安装有固定块，所述弧形支撑架远离支撑板的一侧至少安装有两个用于将钢筋顶紧在隧道弧形壁上的顶紧组件。
[0006]本技术的进一步的技术方案为，多个所述顶紧组件对称分别在弧形支撑架的两端，所述顶紧组件包括固定安装在弧形支撑架上的导向柱，所述导向柱远离支撑板的一端开设有导向槽。
[0007]本技术的进一步的技术方案为，所述导向槽的内部安装有沿其单自由度滑移的伸缩杆，所述伸缩杆的一端伸出导向槽并固定安装有用于将钢筋顶紧的弧形夹板，所述伸缩杆的另一端开设有螺纹孔。
[0008]本技术的进一步的技术方案为，所述导向槽的底部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端伸入螺纹孔并与其螺纹连接，所述螺纹杆的另一端贯穿导向柱并固定安装有手轮。
[0009]本技术的进一步的技术方案为，位于所述支撑板同一侧的侧站板至少有两个且沿竖直方向均布，多个所述侧站板自下往上依次减小，所述底板的侧壁与最下方的侧站板的底部之间固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的第二加强板。
[0010]本技术的进一步的技术方案为，多个所述侧站板相互靠近的一侧之间均固定
安装有数量与支撑柱相同的固定柱，多个所述固定柱分别与多个支撑柱固定连接，所述支撑柱的侧壁与支撑板的底部之间固定安装有第一加强板。
[0011]本技术的进一步的技术方案为，所述支撑板的顶部安装有顶站板，所述顶站板的顶端中部与多个弧形支撑架的底端中部之间均固定安装有支撑杆。
[0012]本技术的进一步的技术方案为，所述顶站板的底部两侧与支撑板的顶部之间均固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的支撑块。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]钢筋铺设时，将弧形杆钢筋分别放置在多个弧形支撑架上，转动手轮，使其带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过与螺纹孔的螺纹连接带动伸缩杆由导向槽中顶出，此时伸缩杆带动弧形夹板将钢筋顶紧在隧道的弧形壁上，避免了其在铺设时发生偏移，提高了装置的铺设质量，并且装置能够同时对多个钢筋进行铺设，提高了装置的铺设效率。
附图说明
[0015]图1是本技术的具体实施例的整体结构示意图。
[0016]图2是本技术的具体实施例的主视结构示意图。
[0017]图3是本技术的钢筋顶紧组件的剖面示意图。
[0018]图中：1、支撑板；2、支撑柱；3、底板；4、轨道轮；5、侧站板；6、固定柱；7、顶站板；8、支撑块；9、弧形支撑架；10、固定块；11、支撑杆；12、导向柱；13、导向槽；14、伸缩杆；15、螺纹孔；16、螺纹杆；17、手轮；18、弧形夹板；19、第一加强板；20、第二加强板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0020]如图1
‑
3所示，钢筋自动铺设台车，包括：支撑板1,支撑板1的底部两端均固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的支撑柱2，同一侧的多个支撑柱2的底端固定安装有底板3，底板3的底端安装有用于带动装置沿轨道行走的轨道轮4，支撑板1底部两侧的两组支撑柱2相互远离的一侧固定安装有侧站板5，支撑板1的顶部安装有至少两个沿其长度方向均布的弧形支撑架9，弧形支撑架9的两端分别与两个侧站板5之间固定安装有固定块10，弧形支撑架9远离支撑板1的一侧至少安装有两个用于将钢筋顶紧在隧道弧形壁上的顶紧组件。
[0021]在本具体实施例中，钢筋铺设时，将弧形杆钢筋分别放置在多个弧形支撑架9上，通过顶紧组件将钢筋顶紧在隧道的弧形壁上，避免了其在铺设时发生偏移，提高了装置的铺设质量，并且装置能够同时对多个钢筋进行铺设，提高了装置的铺设效率。
[0022]具体的，多个顶紧组件对称分别在弧形支撑架9的两端，顶紧组件包括固定安装在弧形支撑架9上的导向柱12，导向柱12远离支撑板1的一端开设有导向槽13。
[0023]进一步的，导向槽13的内部安装有沿其单自由度滑移的伸缩杆14，伸缩杆14的一端伸出导向槽13并固定安装有用于将钢筋顶紧的弧形夹板18，伸缩杆14的另一端开设有螺纹孔15。
[0024]进一步的，导向槽13的底部转动安装有螺纹杆16，螺纹杆16的一端伸入螺纹孔15并与其螺纹连接，螺纹杆16的另一端贯穿导向柱12并固定安装有手轮17，转动手轮17，使其带动螺纹杆16旋转，螺纹杆16通过与螺纹孔15的螺纹连接带动伸缩杆14由导向槽13中顶
出，此时伸缩杆14带动弧形夹板18将钢筋顶紧在隧道的弧形壁上，避免了其在铺设时发生偏移。
[0025]具体的，位于支撑板1同一侧的侧站板5至少有两个且沿竖直方向均布，多个侧站板5自下往上依次减小，底板3的侧壁与最下方的侧站板5的底部之间固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的第二加强板20。
[0026]进一步的，多个侧站板5相互靠近的一侧之间均固定安装有数量与支撑柱2相同的固定柱6，多个固定柱6分别与多个支撑柱2固定连接，支撑柱2的侧壁与支撑板1的底部之间固定安装有第一加强板19。
[0027]具体的，支撑板1的顶部安装有顶站板7，顶站板7的顶端中部与多个弧形支撑架9的底端中部之间均固定安装有支撑杆11。
[0028]进一步的，顶站板7的底部两侧与支撑板1的顶部之间均固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的支撑块8。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.钢筋自动铺设台车，包括：支撑板（1）,其特征在于，所述支撑板（1）的底部两端均固定安装有至少两个沿其宽度方向均布的支撑柱（2），同一侧的多个所述支撑柱（2）的底端固定安装有底板（3），所述底板（3）的底端安装有用于带动装置沿轨道行走的轨道轮（4），所述支撑板（1）底部两侧的两组支撑柱（2）相互远离的一侧固定安装有侧站板（5），所述支撑板（1）的顶部安装有至少两个沿其长度方向均布的弧形支撑架（9），所述弧形支撑架（9）的两端分别与两个侧站板（5）之间固定安装有固定块（10），所述弧形支撑架（9）远离支撑板（1）的一侧至少安装有两个用于将钢筋顶紧在隧道弧形壁上的顶紧组件。2.根据权利要求1所述的钢筋自动铺设台车，其特征是，多个所述顶紧组件对称分别在弧形支撑架（9）的两端，所述顶紧组件包括固定安装在弧形支撑架（9）上的导向柱（12），所述导向柱（12）远离支撑板（1）的一端开设有导向槽（13）。3.根据权利要求2所述的钢筋自动铺设台车，其特征是，所述导向槽（13）的内部安装有沿其单自由度滑移的伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）的一端伸出导向槽（13）并固定安装有用于将钢筋顶紧的弧形夹板（18），所述伸缩杆（14）的另一端开设有螺纹孔（15）。4.根据权利要求3所述的钢筋自动铺设台车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张驰，郑世琰，陈丽君，王海鹏，杨志华，杜晓凤，方福昕，夏伟，
申请(专利权)人：洛阳腾誉隧道机械有限公司，
类型：新型
国别省市：