一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器制造技术

本发明专利技术提供一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，包括一体连接座，所述的一体连接座的上部右侧螺纹连接有工作主缸，并且工作主缸的内侧上部贯穿有活塞杆；所述的活塞杆的上部螺纹连接有上部支座，并且活塞杆的外侧套接有缓冲弹簧；所述的一体连接座的左侧一体化设置有连接油路，并且连接油路的左上部固定有可拆卸密封壳组件；所述的可拆卸密封壳组件的内侧安装有旋转阀芯轴组件，可拆卸密封壳组件的下部固定有电控驱动架组件。本发明专利技术底部锥形壳、顶部锥形盖、螺纹连通管和密封垫圈，有利于对工作主缸和汽油缸进行拆卸，并且可以将旋转阀芯轴组件取出进行维护。芯轴组件取出进行维护。芯轴组件取出进行维护。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器


[0001]本专利技术属于减震器
，尤其涉及一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器。

技术介绍

[0002]充气式减震器又称油气混合减震器，其采用油液作介质，在缸筒内加入部分气体作辅助，在液压减震的基础上增加了气体介质，从而增加了稳定性，现有的一种变阻尼充气液压式减震器。该种变阻尼充气液压式减震器包括工作缸、气油缸、连接工作缸与气油缸的下支座以及活塞机构，活塞条较薄，长时间受到冲击载荷容易出现弯曲损坏，并且为了保证内部的密封性导致拆卸过程比较繁琐，使拆卸比较费力。
[0003]因此，专利技术一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器显得非常必要。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术提供一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，通过锥形设置的阀芯调节油路管道的开口大小，加厚阀芯的同时不影响正常调节，并且连接处用螺纹配合密封圈，便于对其进行拆卸。
[0005]其技术方案是这样的：一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，包括一体连接座，所述的一体连接座的上部右侧螺纹连接有工作主缸，并且工作主缸的内侧上部贯穿有活塞杆；所述的活塞杆的上部螺纹连接有上部支座，并且活塞杆的外侧套接有缓冲弹簧；所述的一体连接座的左侧一体化设置有连接油路，并且连接油路的左上部固定有可拆卸密封壳组件；所述的可拆卸密封壳组件的内侧安装有旋转阀芯轴组件，可拆卸密封壳组件的下部固定有电控驱动架组件；所述的可拆卸密封壳组件的上部右侧连接有汽油缸，并且汽油缸的内侧插接有浮动活塞。
[0006]优选的，所述的可拆卸密封壳组件包括底部锥形壳，所述的底部锥形壳的上部螺栓连接有顶部锥形盖，并且底部锥形壳的右下部和顶部锥形盖的右下部分别一体化固定有螺纹连通管；所述的螺纹连通管的另一端设置有密封垫圈。
[0007]优选的，所述的活塞杆的下部螺栓连接有主活塞，并且主活塞插接在工作主缸的内侧。
[0008]优选的，所述的缓冲弹簧套接在工作主缸的外侧，并且下部与一体连接座的上部接触，上部与上部支座的下部接触。。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0010]1.本专利技术中，所述的底部锥形壳、顶部锥形盖、螺纹连通管和密封垫圈，有利于对工作主缸和汽油缸进行拆卸，并且可以将旋转阀芯轴组件取出进行维护。
[0011]2.本专利技术中，所述的金属旋转块、调节孔洞、外侧密封套和连接通孔的设置，有利于通过锥形的金属旋转块，增加活塞条的厚度，使其可以承受更强的冲击力度。
[0012]3.本专利技术中，所述的金属固定座、微型旋转电机、矩形转动杆、圆柱连接头和固定轴承的设置，有利于带动金属旋转块转动一定的角度，从而控制调节孔洞和螺纹连通管之
间的相对位置。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的结构示意图。
[0014]图2是本专利技术的可拆卸密封壳组件的结构示意图。
[0015]图3是本专利技术的旋转阀芯轴组件的结构示意图。
[0016]图4是本专利技术的电控驱动架组件的结构示意图。
[0017]图中：
[0018]1、一体连接座；2、工作主缸；3、活塞杆；4、上部支座；5、缓冲弹簧；6、连接油路；7、可拆卸密封壳组件；71、底部锥形壳；72、顶部锥形盖；73、螺纹连通管；74、密封垫圈；8、旋转阀芯轴组件；81、金属旋转块；82、调节孔洞；83、外侧密封套；84、连接通孔；9、电控驱动架组件；91、金属固定座；92、微型旋转电机；93、矩形转动杆；94、圆柱连接头；95、固定轴承；10、汽油缸；11、浮动活塞。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本专利技术做进一步描述：
[0020]实施例：
[0021]如附图1和附图2所示，一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，包括一体连接座1，所述的一体连接座1的上部右侧螺纹连接有工作主缸2，并且工作主缸2的内侧上部贯穿有活塞杆3；所述的活塞杆3的上部螺纹连接有上部支座4，并且活塞杆3的外侧套接有缓冲弹簧5；所述的一体连接座1的左侧一体化设置有连接油路6，并且连接油路6的左上部固定有可拆卸密封壳组件7；所述的可拆卸密封壳组件7的内侧安装有旋转阀芯轴组件8，可拆卸密封壳组件7的下部固定有电控驱动架组件9；所述的可拆卸密封壳组件7的上部右侧连接有汽油缸10，并且汽油缸10的内侧插接有浮动活塞11。
[0022]如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的旋转阀芯轴组件8包括金属旋转块81，所述的金属旋转块81的内部右侧开设有调节孔洞82，金属旋转块81的外侧上下两部分别胶接有外侧密封套83，并且外侧密封套83的右侧开设有连接通孔84；调整金属旋转块81上的调节孔洞82与螺纹连通管73之间的相对位置，调整油路开口的大小。
[0023]如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的电控驱动架组件9包括金属固定座91，所述的金属固定座91的下部螺栓连接有微型旋转电机92，金属固定座91的内侧插接有矩形转动杆93，并且矩形转动杆93的上部一体化设置有圆柱连接头94；所述的圆柱连接头94的外侧上部过盈连接有固定轴承95；金属固定座91带动矩形转动杆93和圆柱连接头94旋转，并且通过矩形转动杆93带动金属旋转块81旋转。
[0024]上述实施例中，具体的，所述的连接油路6的上部与其下部的螺纹连通管73螺纹连接，便于对连接处进行拆卸。
[0025]上述实施例中，具体的，所述的汽油缸10的下部与其上部的螺纹连通管73螺纹连接，便于将可拆卸密封壳组件7拆下。
[0026]上述实施例中，具体的，所述的金属旋转块81设置在底部锥形壳71和顶部锥形盖72之间，起到密封的作用。
[0027]上述实施例中，具体的，所述的连接通孔84分别位于调节孔洞82的上下两部，保证油路畅通。
[0028]上述实施例中，具体的，所述的外侧密封套83与底部锥形壳71和顶部锥形盖72的内侧连通。
[0029]上述实施例中，具体的，所述的螺纹连通管73的内侧和调节孔洞82的内侧连通。
[0030]上述实施例中，具体的，所述的金属固定座91一体化安装在底部锥形壳71的下部中间位置。
[0031]上述实施例中，具体的，所述的微型旋转电机92的输出轴与矩形转动杆93的下部螺栓连接。
[0032]上述实施例中，具体的，所述的固定轴承95的外圈镶嵌在顶部锥形盖72的内侧中间位置，所述的矩形转动杆93插接在金属旋转块81的内侧。
[0033]工作原理
[0034]本专利技术中，活塞杆3推动下部的活塞在工作主缸2的内侧向下移动，工作主缸2内侧的液压油会通过连接油路6进入汽油缸10的内侧，并且推动浮动活塞11向上移动，浮动活塞11对上部的高压氮气进行压缩，金属固定座91带动矩形转动杆93和圆柱连接头94旋转，并且通过矩形转动杆93带动金属旋转块81旋转，调整金属旋转块81上的调节孔洞82与螺纹连通管73之间的相对位置，调整油路开口的大小，并且外侧密封套83可以防止液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，该可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，包括一体连接座(1)，所述的一体连接座(1)的上部右侧螺纹连接有工作主缸(2)，并且工作主缸(2)的内侧上部贯穿有活塞杆(3)；所述的活塞杆(3)的上部螺纹连接有上部支座(4)，并且活塞杆(3)的外侧套接有缓冲弹簧(5)；所述的一体连接座(1)的左侧一体化设置有连接油路(6)，并且连接油路(6)的左上部固定有可拆卸密封壳组件(7)；所述的可拆卸密封壳组件(7)的内侧安装有旋转阀芯轴组件(8)，可拆卸密封壳组件(7)的下部固定有电控驱动架组件(9)；所述的可拆卸密封壳组件(7)的上部右侧连接有汽油缸(10)，并且汽油缸(10)的内侧插接有浮动活塞(11)。2.如权利要求1所述的可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，其特征在于，所述的可拆卸密封壳组件(7)包括底部锥形壳(71)，所述的底部锥形壳(71)的上部螺栓连接有顶部锥形盖(72)，并且底部锥形壳(71)的右下部和顶部锥形盖(72)的右下部分别一体化固定有螺纹连通管(73)；所述的螺纹连通管(73)的另一端设置有密封垫圈(74)。3.如权利要求1所述的可拆卸的变阻尼充气液压式减震器，其特征在于，所述的旋转阀芯轴组件(8)包括金属旋转块...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄守军，王志，崔建良，宁强，张雷，李超凡，
申请(专利权)人：江苏诺菲特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：