本发明专利技术属于减震缓冲技术领域，具体公开了一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件，包括安装座，所述安装座的内侧底部设置有用于降低发动机在移动安装的过程中受到震动的幅度的减震机构，所述安装座的内侧内壁设置有避免发动机在受到减震机构缓冲的作用下侧移的四组限位机构，所述安装座的上端固定设置有支撑框架，所述支撑框架的前端安装有升降机，所述支撑框架的前端靠近升降机的一侧固定设置有滑轨。本发明专利技术通过减震机构、四组限位机构之间的配合可以对汽车发动机进行减震作用，且使汽车发动机在安装时保持平稳状态。发动机在安装时保持平稳状态。发动机在安装时保持平稳状态。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件
[0001]本专利技术属于减震缓冲
，具体公开了一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件。
技术介绍
[0002]汽车发动机需要通过吊装安装机构安装于车体内，而吊装安装机构一般包括吊装支架和底座结构，底座结构的作用主要是用于放置汽车发动机，从而将汽车发动机移动到汽车发动机安装区域，并且通过吊装安装机构吊起汽车发动机，从而将汽车发动机安装到汽车内；以往的汽车发动机吊装安装机构，在进行安装汽车发动机时，由于汽车发动机放置在底座结构上，从而工人在移动吊装安装机构经过不平整路面时，使得汽车发动机在底座结构上发生晃动，同时导致汽车发动机发生左右晃动，从而导致汽车发动机撞到底座结构上，故而使得对汽车发动机造成损害。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件。
[0004]为达到以上目的，本专利技术提供了一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件，包括安装座，所述安装座的内侧底部设置有用于降低发动机在移动安装的过程中受到震动的幅度的减震机构，所述安装座的内侧内壁设置有避免发动机在受到减震机构缓冲的作用下侧移的四组限位机构，所述安装座的上端固定设置有支撑框架，所述支撑框架的前端安装有升降机，所述支撑框架的前端靠近升降机的一侧固定设置有滑轨。
[0005]在上述技术方案中，优选的，所述减震机构包括固定设置在安装座内侧底部的固定板，所述固定板的上端固定设置有限位侧板，所述固定板的上端靠近限位侧板的一侧设置有缓冲部，所述缓冲部包括固定设置在固定板上端靠近限位侧板一侧的支撑架，所述支撑架的内侧固定设置有支撑杆，所述支撑杆的外侧靠近支撑架的前侧活动设置有调节架，所述调节架的内部活动设置有调节杆，所述调节杆的外侧活动设置有支撑座，所述固定板的上端靠近支撑架的一侧固定设置有固定架。
[0006]在上述技术方案中，优选的，所述固定架的内侧固定设置有固定杆，所述固定杆的外侧靠近固定架的前侧活动设置有控制架，所述控制架的内部活动设置有调控杆，所述调控杆延伸至支撑座的内部，所述调控杆与支撑座之间活动连接，所述支撑杆的外侧靠近支撑架的后侧活动设置有连接环。
[0007]在上述技术方案中，优选的，所述连接环的一端固定设置有调控板，所述调控板的另一端固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧活动设置有主弹簧，所述伸缩杆的另一侧固定设置有调节板，所述调节板的另一侧固定设置有调节环，所述支撑座的上端固定设置有支撑板。
[0008]在上述技术方案中，优选的，所述支撑板的下端靠近支撑座的一侧固定设置有限制侧板，所述主弹簧的一端与调控板的另一端靠近伸缩杆的外侧固定连接，所述主弹簧的另一端与调节板的一端靠近伸缩杆的外侧固定连接，所述调节环的外侧与调控杆的外侧靠近支撑座的一侧活动连接。
[0009]在上述技术方案中，优选的，所述限位机构包括固定设置在安装座内侧内壁的限制架，所述限制架的一端固定设置有安装板，所述安装板的外侧活动设置有安装架，所述安装板的内部活动设置有安装轴，所述安装架的后端固定设置有推动板，所述限制架的内侧内壁开设有滑动槽，所述限制架的内侧底部设置有控制部。
[0010]在上述技术方案中，优选的，所述控制部包括滑动设置在限制架内侧底部的移动板，所述移动板的后端固定设置有副弹簧，所述滑动槽的内侧滑动设置有滑动块，所述滑动块的一端固定设置有齿轮板，所述齿轮板的另一端啮合设置有齿轮轴，所述齿轮轴的内部固定设置有限制轴，所述限制轴贯穿限制架的内部，所述限制轴与限制架之间活动连接，所述推动板的一端固定设置有连动架。
[0011]在上述技术方案中，优选的，所述连动架的下端活动设置有连动杆，所述连动架的内侧活动设置有连动轴，所述安装轴延伸至安装架的内部，所述安装轴与安装架之间活动连接，所述副弹簧与限制架之间固定连接，所述齿轮板的后端与移动板的前端固定连接，所述移动板、副弹簧的数量均有两组。
[0012]在上述技术方案中，优选的，所述连动杆的下端与限制架的上端活动连接，所述连动轴贯穿连动杆的内部，所述连动轴与连动杆之间活动连接，所述限制轴延伸至连动杆的内部靠近连动轴的一侧，所述限制轴与连动杆之间固定连接。
[0013]在上述技术方案中，优选的，所述安装座的下端固定设置有万向轮，所述滑轨的外侧滑动设置有滑架，所述滑架的上端固定设置有吊装架，所述滑架的后端安装在升降机的前端处。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、使用的时候,通过汽车发动机带动支撑板晃动，从而使支撑板进行位移并且支撑板带动支撑座进行移动，从而使支撑座拉动调节杆、调控杆移动，使支撑杆、调节杆、固定杆、调控杆之间形成平行四边形状，调节环拉伸主弹簧并且在主弹簧的弹性作用下使支撑座移动幅度减小，可以达到便于对汽车发动机进行减震的目的。
[0015]2、通过限位侧板与限制侧板的限定作用，可以达到将支撑板晃动的幅度控制在一定的范围内的目的。
[0016]3、通过汽车发动机在晃动时接触到推动板，从而推动推动板并且使推动板带动连动架旋转，使连动架经过连动轴拉动连动杆并且使连动杆带动限制轴旋转，从而使限制轴带动齿轮轴旋转，使齿轮轴带动齿轮板，使齿轮板经过移动板压缩副弹簧，从而在两组副弹簧的拉扯下使齿轮轴旋转幅度减小并且使推动板轻微摆动，可以达到使推动板对汽车发动机进行阻尼作用的目的。
[0017]4、而且通过缓冲部使汽车发动机进行轻微摆动，同时汽车发动机触碰到推动板，从而在控制部的作用下使汽车发动机减小晃动幅度而保持平稳状态，从而使汽车发动机在平稳状态下进行安装。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的减震机构结构示意图；图3为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的减震机构局部结构示意图；图4为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的减震机构的缓冲部结构示意图；图5为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的减震机构的缓冲部局部结构示意图其一；图6为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的减震机构的缓冲部局部结构示意图其二；图7为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的限位机构结构示意图；图8为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的限位机构内部结构示意图；图9为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的限位机构的控制部结构示意图；图10为本专利技术提出的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件的限位机构的控制部局部结构示意图。
[0019]图中：1、安装座；2、万向轮；3、支撑框架；4、升降机；5、滑轨；6、滑架；7、减震机构；71、固定板；72、限位侧板；73、缓冲部；731、支撑架；732、支撑杆；733、调节架；734、调节杆；735、固定架；736、固定杆；737、控制架；738、调控杆；739、连接环；7310、调控板；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的内侧底部设置有用于降低发动机在移动安装的过程中受到震动的幅度的减震机构（7），所述安装座（1）的内侧内壁设置有避免发动机在受到减震机构（7）缓冲的作用下侧移的四组限位机构（8），所述安装座（1）的上端固定设置有支撑框架（3），所述支撑框架（3）的前端安装有升降机（4），所述支撑框架（3）的前端靠近升降机（4）的一侧固定设置有滑轨（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件，其特征在于，所述减震机构（7）包括固定设置在安装座（1）内侧底部的固定板（71），所述固定板（71）的上端固定设置有限位侧板（72），所述固定板（71）的上端靠近限位侧板（72）的一侧设置有缓冲部（73），所述缓冲部（73）包括固定设置在固定板（71）上端靠近限位侧板（72）一侧的支撑架（731），所述支撑架（731）的内侧固定设置有支撑杆（732），所述支撑杆（732）的外侧靠近支撑架（731）的前侧活动设置有调节架（733），所述调节架（733）的内部活动设置有调节杆（734），所述调节杆（734）的外侧活动设置有支撑座（7315），所述固定板（71）的上端靠近支撑架（731）的一侧固定设置有固定架（735）。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件，其特征在于，所述固定架（735）的内侧固定设置有固定杆（736），所述固定杆（736）的外侧靠近固定架（735）的前侧活动设置有控制架（737），所述控制架（737）的内部活动设置有调控杆（738），所述调控杆（738）延伸至支撑座（7315）的内部，所述调控杆（738）与支撑座（7315）之间活动连接，所述支撑杆（732）的外侧靠近支撑架（731）的后侧活动设置有连接环（739）。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件，其特征在于，所述连接环（739）的一端固定设置有调控板（7310），所述调控板（7310）的另一端固定设置有伸缩杆（7311），所述伸缩杆（7311）的外侧活动设置有主弹簧（7312），所述伸缩杆（7311）的另一侧固定设置有调节板（7313），所述调节板（7313）的另一侧固定设置有调节环（7314），所述支撑座（7315）的上端固定设置有支撑板（74）。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件，其特征在于，所述支撑板（74）的下端靠近支撑座（7315）的一侧固定设置有限制侧板（75），所述主弹簧（7312）的一端与调控板（7310）的另一端靠近伸缩杆（7311）的外侧固定连接，所述主弹簧（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁强，叶信豹，
申请(专利权)人：江苏诺菲特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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