一种可以双向调节预压的摩托车后减震器制造技术

本实用新型专利技术的目的是这样实现的：一种可以双向调节预压的摩托车后减震器，包括上接头组件（1）、限位座（7）、防尘罩（11）和上预压调节器（4）、弹簧座（10）、阻尼器组件（6），所述上接头组件（1）下端设有对称布置的限位面（1

【技术实现步骤摘要】
一种可以双向调节预压的摩托车后减震器


[0001]本技术涉及一种可以双向调节预压的摩托车后减震器，尤其是一种可以调节预压的摩托车后减震器。

技术介绍

[0002]目前，由于结构限制，普通摩托车后减震器的只有单方向的预压调节功能。如附图1所示，常见的摩托车后减震结构中，上接头组件（1）与阻尼器组件（4）上的拉杆（7）通过螺纹连接，并且拉杆上有一个锁紧螺母（2）和缓冲橡胶（6），卡圈（5）套在上接头组件（1）的下部，弹簧（3）上方装有一个防尘罩（8）、防尘罩（8）套在卡圈（5）的下部，弹簧（3）下方套在预压调节器（9）上部，预压调节器（9）下部与锁止圈（10）顶住，同时预压调节器（9）及锁止圈（10）与阻尼器组件（4）通过螺纹进行连接。所述上接头组件（1）朝上与车架连接，阻尼器组件（4）下方的安装孔对应后平叉上的减震器安装孔或者是后减震器连杆组件的安装孔，如果阻尼器组件的预压调节器（9）被后平叉或者是后挡泥板等其他零件阻挡，预压就不方便调节，使用就不方便。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本技术设计了一种从弹簧两端都能够调节预压的摩托车后减震器。
[0004]技术方案
[0005]本技术的技术方案如下：一种可以双向调节预压的摩托车后减震器，包括上接头组件（1）、限位座（7）、防尘罩（11）和上预压调节器（4）、弹簧座（10）、阻尼器组件（6），其特征是：所述上接头组件（1）通过螺纹与阻尼器组件（6）上的拉杆连接，所述拉杆上设有锁紧螺母（2）和缓冲橡胶（8）；所述上接头组件（1）下端设有对称布置的限位面（1
‑
1），所述限位面（1
‑
1）与限位座内孔（71）配合，防止上接头组件（1）与限位座（7）之间发生转动。所述限位座外侧设有两个凸起（72），所述凸起(72)卡进防尘罩大径部分（11
‑
2）上的对称分布的凹口（11
‑
3）中，防止限位座（7）与防尘罩（11）之间发生转动。所述限位座（7）设有开口（73），所述开口方向与限位座（7）上的凸起(72)错开了设定的角度。当上接头组件（1）朝下安装时，开口朝向地面，可以排出泥沙和积水。所述防尘罩（11）上设有对称分布的锁止片（3），所述锁止片（3）卡进上预压调节器（4）的凹槽（41）中，所述上预压调节器（4）设计有五组相对的凹槽，减震器预压调节对应有五个不同的档位。所述上预压调节器（4）下方设有弹簧座（10），弹簧座（10）伸进弹簧（5）中。所述防尘罩（11）小径部分（11
‑
1）穿过上预压调节器（4）和弹簧座（10），对弹簧（5）进行限位；所述防尘罩大径部分（11
‑
2）套在阻尼器组件（6）上端。
[0006]优选地，下预压调节器（12）下方设计有锁止圈（13），下预压调节器（12）和锁止圈（13）通过螺纹与阻尼器组件（6）连接，当下预压调节器（12）转动时，会沿减震器轴向运动，此时弹簧（5）的安装长度会改变，减震器的预压就完成了调节。
[0007]优选地，上预压调节器（4）和下预压调节器（12）都可以单独调节，彼此不受影响，
不论减震器的阻尼器朝上或朝下安装在摩托车上，都可以很方便地调节预压。
[0008]有益效果：
[0009]通过使用本技术所设计的后减震器，可以解决后减震器安装在摩托车上后由于其他零件遮挡导致的不方便调节预压的问题；同时本技术设计的防尘罩可以有效阻挡泥沙，提高减震器使用寿命，降低维护成本。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0011]图1为现有可以调节预压的后减震器结构示意图。
[0012]图2为本技术结构示意图。
[0013]图3为本技术部分结构示意图。
[0014]图4为本技术防尘罩结构示意图。
[0015]图5为本技术上接头组件结构示意图。
[0016]图6为本技术限位座结构示意图。
[0017]图7为本技术双向调节预压后的结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1‑
上接头组件
ꢀꢀ2‑
锁止螺母
ꢀꢀ3‑
锁止片
ꢀꢀ4‑
上预压调节器
ꢀꢀ5‑
弹簧
ꢀꢀ6‑
阻尼器组件
ꢀꢀ7‑
限位座 8
‑
缓冲橡胶
ꢀꢀ9‑
拉杆
ꢀꢀ
10
‑
弹簧座
ꢀꢀ
11
‑
防尘罩
ꢀꢀ
12
‑
下预压调节器
ꢀꢀ
13
‑
锁止圈
ꢀꢀ
51
‑
一档
ꢀꢀ
52
‑
二档 53
‑
三档
ꢀꢀ
54
‑
四档
ꢀꢀ
55
‑
五档
ꢀꢀ
71
‑
限位座内孔
ꢀꢀ
72
‑
凸起
ꢀꢀ
73
‑
开口
[0020]具体实施方式：
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0022]参照附图，一种可以双向调节预压的摩托车后减震器，包括：上接头组件（1），限位座（7），防尘罩（11），上预压调节器（4），弹簧座（10），弹簧（5），阻尼器组件（6），下预压调节器（12），锁止圈（13）。其特征是：阻尼器组件（6）上的拉杆（9）和锁止螺母（2）与上接头组件（1）通过螺纹连接，所述拉杆（9）上套有缓冲橡胶（8），所述限位座（7）套在上接头组件（1）上，所述防尘罩（11）的大径部分套在限位座（7）上，所述上预压调节器（4）和弹簧座（10）的内孔穿进防尘罩（11）的小径部分，所述弹簧座（10）的大径部分与上预压调节器（4）的大径部分通过平面接触，弹簧座（10）的小径部分伸进弹簧（5）的上方的内孔中，所述下预压调节器（12）的小径部分伸进弹簧（5）下方的内孔中，所述下预压调节器（12）和锁止圈（13）与阻尼器组件（6）通过螺纹连接。
[0023]工作原理：如附图7所示，当使用工具转动上预压调节器（4），上预压调节器（4）带动弹簧座（10）沿减震器轴向移动（附图中移动了两个档位），此时弹簧（5）的安装长度会发生变化，减震器的预压因而发生了变化，预压变化量为两个档位之间的高度差A；当使用工具转动下预压调节器（12），下预压调节器（12）会沿减震器轴向移动，此时弹簧（5）的安装长度也会发生变化，减震器的预压因而发生了变化，预压变化量为下预压调节器（12）的移动距离B；当上预压调节器（4）和下预压调节器（12）同时移动时，减震器的预压变化量为A+B。
[0024]以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以双向调节预压的摩托车后减震器，包括上接头组件、限位座、防尘罩、上预压调节器、弹簧座、弹簧、阻尼器组件、下预压调节器、锁止圈，其特征是：所述阻尼器组件上的拉杆和锁止螺母与上接头组件通过螺纹连接，所述拉杆上套有缓冲橡胶，所述限位座套在上接头组件上，所述防尘罩的大径部分套在限位座上，所述上预压调节器和弹簧座的内孔穿进防尘罩的小径部分，所述弹簧座的大径部分与上预压调节器的大径部分通过平面接触，所述弹簧座的小径部分伸进弹簧的上方的内孔中，所述下预压调节器的小径部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢升，刘佳文，王达，钟芳瑞，
申请(专利权)人：广东大冶摩托车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：