一种电动四轮乘用车的前减震器制造技术

本实用新型专利技术的电动四轮乘用车的前减震器，涉及一种车用减震器，前减上座、弹簧、活塞缸和前减下座，前减上座固定于车架上，前减下座固定于前制动器上，活塞缸连接于前减上座与前减下座之间，弹簧套设于活塞缸的外侧，其特征是，所述前减上座设有外盖、胶套和内套，外盖固定于车架上，内套与所述活塞缸的活塞杆连接，胶套设于外盖与内套之间。本实用新型专利技术设置外盖、胶套和内套，减轻了车辆行驶过程中的震动和噪音，提高了乘坐与驾驶的舒适性，该前减震器设计结构简单，设计成本低，真正实现了物美价廉。真正实现了物美价廉。真正实现了物美价廉。

【技术实现步骤摘要】
一种电动四轮乘用车的前减震器


[0001]本技术涉及一种车用减震器，具体是一种电动四轮乘用车的前减震器。

技术介绍

[0002]现有的电动四轮乘用车的前减震器并没有根据电动四轮乘用车自身的特点来设计，都是采用现有燃油四轮乘用车的成熟前减震器：燃油四轮乘用车的前减震器结构设计复杂且价格昂贵；前减上座外盖与胶套为分体式，安装费工费时且车辆在冬天动态时易产生摩擦异响。

技术实现思路

[0003]本技术，提供了一种电动四轮乘用车的前减震器，提高了前减震器的总装效率，降低了设计成本，提高了乘坐与驾驶的舒适性。
[0004]本技术具体采用的技术方案是：
[0005]本技术的电动四轮乘用车的前减震器，前减上座、弹簧、活塞缸和前减下座，前减上座固定于车架上，前减下座固定于前制动器上，活塞缸连接于前减上座与前减下座之间，弹簧套设于活塞缸的外侧，其特征是，所述前减上座设有外盖、胶套和内套，外盖固定于车架上，内套与所述活塞缸的活塞杆连接，胶套设于外盖与内套之间。
[0006]前减上座胶套由优质天然橡胶和配合剂组成，将涂抹了橡胶与金属粘合剂的外盖和内套放置于模具中，再填充橡胶和配合剂，前减上座预制成型，且前减上座的外盖、胶套和内套均设为锥形，保证了前减上座的强度。前减上座胶套的邵氏硬度为55～60度，具有良好的弹性和动态性能，更好的用于隔绝或减轻地面轮胎传达到车身的震动和噪音，保证了前减上座良好的吸能效果。
[0007]进一步地，所述弹簧的上下两端分别设有弹簧上盖和弹簧下盖，弹簧上盖与所述前减上座连接，弹簧下盖固定于所述活塞缸的缸本体上。弹簧配合活塞杆共同作用，用于吸收和缓冲前减震器拉伸或压缩时的冲击力，减小对电动四轮乘用车车身的影响。
[0008]进一步地，所述前减上座与所述弹簧上盖之间设有推力轴承，加大前减震器的灵活性。
[0009]进一步地，所述活塞缸的活塞杆伸出端设有缓冲块，所述活塞杆可沿缓冲块滑动。所述缓冲块的材质为天然橡胶，当车辆严重过载时，弹簧上盖同限位块结合，进一步保护了活塞缸。
[0010]进一步地，所述前减下座包括前减下座外支架和前减下座内支架，前减下座内支架设于前减下座外支架内，前减下座外支架和前下座内支架上均开设有前减下座第一固定孔和前减下座第二固定孔，前减下座第一固定孔和前减下座第二固定孔的两孔之间的中心线与所述前减震器中心线的角度为3
°
，减小了主销内倾角，提高了转向轻便性。
[0011]进一步地，所述内套内开设有固定孔，所述活塞杆穿过所述固定孔，且伸出所述固定孔的端部固定有固定螺母。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置外盖、胶套和内套，减轻了车辆行驶过程中的震动和噪音，提高了乘坐与驾驶的舒适性，该前减震器设计结构简单，设计成本低，真正实现了物美价廉。
附图说明
[0013]图1为本技术的电动四轮乘用车的前减震器的结构示意图；
[0014]图2为本技术的前减上座的结构示意图；
[0015]图3为本技术的前减下座的结构示意图；
[0016]图4为本技术的前减下座的俯视图。
[0017]图中：1固定螺母，2前减上座，3推力轴承，4弹簧上盖，5弹簧，6 活塞杆，7缓冲块，8弹簧下盖，9活塞缸，10前减下座；
[0018]21外盖，22固定孔，23胶套，24内套；
[0019]101前减下座第一固定孔，102前减下座第二固定孔，103前减下座外支架，104前减下座内支架。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0021]如图1所示，活塞缸9的缸本体固定于前减下座10上，活塞杆6的一端设于活塞缸9的缸本体内，另一端依次穿过弹簧上盖4、推力轴承3和前减上座2后，经固定螺母1固定。前减上座2固定于车架上，前减下座10 与前制动器固定连接，前减震器设于前减上座2与前减下座10之间。其中，前减上座2与推力轴承3固定连接，推力轴承3与弹簧上盖4固定连接，弹簧下盖8固定于活塞缸9的缸本体上，弹簧5设于弹簧上盖4与弹簧下盖8之间，车辆行驶时，弹簧5配合活塞缸9，起到减震作用，更好的缓冲车辆行驶过程中产生的震动和吸收噪音，增加车辆驾驶及乘坐的舒适性。
[0022]如图2所示，前减上座2设有外盖21、内套24和胶套23，胶套23设于外盖21与内套24之间，胶套23经模具预制成型，与外盖21和内套24 成一整体固定于车架上，便于安装，提高了车辆的安装效率，适合大小整车厂推广使用。
[0023]如图3和图4所示，前减下座10设有前减下座外支架103和前减下座内支架104，前减下座外支架103设有安装孔，活塞缸9的缸本体固定于安装孔内。前减下座外支架103和前减下座内支架104均设有固定板，且前减下座内支架104设于前减下座外支架103内，前减下座外支架103和前减下座内支架104固定板重合，前减下座外支架103和前减下座内支架104 的固定板上均开设有前减下座第一固定孔101和前减下座第二固定孔102，两固定板上前减下座第一固定孔101相对齐，两前减下座第二固定孔102 相对齐，用于安装固定螺栓固定于前制动器上。前减下座第一固定孔和前减下座第二固定孔两孔中心的连线，同前减震器中心线的角度为3
°
，减小了主销内倾角，提高了转向轻便性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动四轮乘用车的前减震器，前减上座(2)、弹簧(5)、活塞缸(9)和前减下座(10)，前减上座(2)固定于车架上，前减下座固定于前制动器上，活塞缸(9)连接于前减上座(2)与前减下座(10)之间，弹簧(5)套设于活塞缸(9)的外侧，其特征是，所述前减上座(2)设有外盖(21)、胶套(23)和内套(24)，外盖(21)固定于车架上，内套(24)与所述活塞缸(9)的活塞杆(6)连接，胶套(23)设于外盖(21)与内套(24)之间。2.根据权利要求1所述的电动四轮乘用车的前减震器，其特征是，所述弹簧(5)的上下两端分别设有弹簧上盖(4)和弹簧下盖(8)，弹簧上盖(4)与所述前减上座(2)连接，弹簧下盖(8)固定于所述活塞缸(9)的缸本体上。3.根据权利要求2所述的电动四轮乘用车的前减震器，其特征是，所述前减上座(2)与所述弹簧上盖(4)之间设有推力轴承(3)。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡希，宋若安，邢耀邦，吴进科，
申请(专利权)人：山东本途新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：