一种组合式平衡重装置及叉车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种组合式平衡重装置及叉车，组合式平衡重装置包括与车架相连接的基础配重结构，所述基础配重结构具有基础重量；所述基础配重结构包括一用于放置附加配重块的容置槽；所述容置槽内设置有用于限制附加配重块在横轴方向和纵轴方向移动的凸台；所述容置槽内还设置有用于插入螺栓的螺栓孔，以限制附加配重块在竖轴方向移动。本实用新型专利技术能够通过基础配重结构与不同数量的附加配重块的多种组合来实现不同吨位和不同门架条件下的承载能力。承载能力。承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式平衡重装置及叉车


[0001]本技术涉及叉车平衡
，特别是一种组合式平衡重装置及叉车。

技术介绍

[0002]平衡重式叉车为车体前方装有升降货叉、车体尾部装有平衡重块的起升车辆。平衡重式叉车叉车适用于港口、车站和企业内部装卸、堆垛和搬运成件物品。其中，平衡重块的主要作用是作业时平衡货物质量产生的纵向倾覆力矩，从而保持叉车的纵向稳定性，实现满载工作而不侧翻，是平衡重式叉车重要的组成部分。
[0003]中国专利申请CN112194054A公开了叉车平衡领域的一种新能源叉车的平衡重固定及防滑落装置，包括车尾机架，车位机架末端通过螺栓固定有壳体，壳体内部设有数量为奇数且至少为一个的配重块，车尾机架内部上表面相邻配重块之间固定有缓冲装置，且配重块与车尾机架通过螺栓固定。该专利能够更换配重块的数量与重量，可以适用在不同吨位的叉车上，其次，由于配重块为奇数，且相邻配重块之间设置缓冲装置，因此叉车的平衡性得到增强。该专利申请通过更换配重块的数量与重量可以实现不同吨位的叉车，但是存在如下技术限制：
[0004](1)配重块至少需要1个；
[0005](2)配重块的数量必须是奇数；
[0006](3)相邻配重块之间还需要固定有缓冲装置，成本较高；
[0007](4)配重块与车尾机架的螺栓连接是水平方向，不好装配。

技术实现思路

[0008]本技术的主要目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提出一种组合式平衡重装置及叉车，通过基础配重结构与不同数量(0块或大于0块)的附加配重块的多种组合来实现不同吨位和不同门架条件下的承载能力。
[0009]本技术采用如下技术方案：
[0010]一方面，一种组合式平衡重装置，包括：与车架相连接的基础配重结构，所述基础配重结构具有基础重量；所述基础配重结构包括一用于放置附加配重块的容置槽；所述容置槽内设置有用于限制附加配重块在横轴方向和纵轴方向移动的凸台；所述容置槽内还设置有用于插入螺栓的螺栓孔，以限制附加配重块在竖轴方向移动。
[0011]优选的，放置在所述容置槽内的附加配重块包括0块。
[0012]优选的，所述附加配重块包括具有第一重量的第一附加配重块和具有第二重量的第二附加配置块。
[0013]优选的，所述第一附加配重块和所述第二附加配置块上均开设有与所述凸台相匹配的凹槽，以及，所述第一附加配重块和所述第二附加配置块上均开设有与所述螺栓孔相匹配的通孔。
[0014]优选的，放置在所述容置槽内的附加配重块包括至少一块第一附加配重块。
[0015]优选的，放置在所述容置槽内的附加配重块包括至少一块第二附加配重块。
[0016]优选的，放置在所述容置槽内的附加配重块包括至少一块第一附加配重块和至少一块第二附加配重块的组合配置块。
[0017]优选的，所述凸台包括至少两个，分别为第一凸台和第二凸台；所述第一凸台和所述第二凸台设置在所述容置槽内壁且呈对角线设置。
[0018]优选的，所述车架包括尾架时，所述基础配重结构挂在尾架上并通过若干水平方向和竖直方向的螺栓来锁紧；所述车架不包括尾架时，所述基础配重结构通过水平方向的若干螺栓与车架相连接。
[0019]另一方面，一种叉车，包括所述的组合式平衡重装置。
[0020]由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0021](1)本技术一种组合式平衡重装置及叉车，能够通过基础配重结构与不同数量(0 块或大于0块)的附加配重块的多种组合来实现不同吨位和不同门架条件下的承载能力；本专利技术的基础配重结构具有基础重量，基础平衡重结构的重量重心特性能够保证仅通过基础配重结构就能够实现一定吨位和门架条件的承载能力；
[0022](2)本技术一种组合式平衡重装置及叉车，在需要配置附加配重块时，所述附加配重块的数量可以是单数，也可以是偶数；此外，本技术通过两种不同重量的附加配重块的任意组合，即可实现不同吨位和不同门架条件下的承载能力，提高了生产装配的方便性以及客户后续的升级吨位需求；
[0023](3)本技术一种组合式平衡重装置及叉车，只需要设计两种不同重量的附加配重块，即可实现不同吨位和不同门架条件下的承载能力，节省了附加配重块模具开发费用；附加配重块种类的减少，节省物流和仓储成本；
[0024](4)本技术一种组合式平衡重装置及叉车，容置槽内设置有用于限制附加配重块在横轴方向和纵轴方向移动的凸台；所述容置槽内还设置有用于插入螺栓的螺栓孔，以限制附加配重块在竖轴方向移动，能够使得容置槽内的附加配重块固定放置。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例的基础配重结构的示意图；
[0026]图2为本技术实施例的组合式平衡重装置构的示意图(包括三块第一附加配重块)；
[0027]图3为本技术实施例的组合式平衡重装置构的示意图(包括一块第二附加配重块)；
[0028]图4为本技术实施例的组合式平衡重装置构的示意图(包括一块第一附加配重块和一块第二附加配重块)；
[0029]图5为本技术实施例的组合式平衡重装置构的示意图(包括一块第一附加配重块和两块第二附加配重块)；
[0030]图6为本技术实施例的叉车尾架与组合式平衡重装置构的连接示意图。
具体实施方式
[0031]以下通过具体实施方式对本技术作进一步的描述。
[0032]参见图1和图6所示，本技术一种组合式平衡重装置，包括：与车架40相连接的基础配重结构10，所述基础配重结构具有基础重量；所述基础配重结构10包括一用于放置附加配重块的容置槽101；所述容置槽101内设置有用于限制附加配重块在横轴方向和纵轴方向移动的凸台；所述容置槽101内还设置有用于插入螺栓的螺栓孔103，以限制附加配重块在竖轴方向移动。
[0033]本实施例中，所述凸台包括两个，分别为第一凸台1021和第二凸台1022；所述第一凸台1021和所述第二凸台1022设置在所述容置槽101内壁且呈对角线设置。第一凸台1021和第二凸台1022在基础配重的容置槽101内按照对角线来布置这样就可以同时限制附加配重块在水平面上前后左右的移动。
[0034]需要说明的是，在其他实施例中，所述的凸台还可以包括三个或三个以上，具体根据实际应用进行限定，本专利技术不做具体限制。
[0035]本实施例中，螺栓孔103包括两个，且设置在所述容置槽101底部，每个所述螺栓孔103 内插入M16螺栓来限制上下方面的移动。在其他实施例中，所述的螺栓孔103还可以包括三个或三个以上，具体根据实际应用进行限定，本专利技术不做具体限制。
[0036]具体的，所述基础配重结构10的材质可以是铁。
[0037]所述附加配重块包括具有第一重量的第一附加配重块20和具有第二重量的第二附加配置块30。所述第一附加配重块20的重量大于第二附加配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式平衡重装置，其特征在于，包括：与车架相连接的基础配重结构，所述基础配重结构具有基础重量；所述基础配重结构包括一用于放置附加配重块的容置槽；所述容置槽内设置有用于限制附加配重块在横轴方向和纵轴方向移动的凸台；所述容置槽内还设置有用于插入螺栓的螺栓孔，以限制附加配重块在竖轴方向移动。2.根据权利要求1所述的组合式平衡重装置，其特征在于，放置在所述容置槽内的附加配重块包括0块。3.根据权利要求1所述的组合式平衡重装置，其特征在于，所述附加配重块包括具有第一重量的第一附加配重块和具有第二重量的第二附加配置块。4.根据权利要求3所述的组合式平衡重装置，其特征在于，所述第一附加配重块和所述第二附加配置块上均开设有与所述凸台相匹配的凹槽，以及，所述第一附加配重块和所述第二附加配置块上均开设有与所述螺栓孔相匹配的通孔。5.根据权利要求3所述的组合式平衡重装置，其特征在于，放置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅东海，陈承春，薛鸿城，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：