本发明专利技术提供了一种曲通调节器、控制方法、控制装置和介质，其中，曲通调节器包括基座、转子、定子和调节组件，基座具有凹腔、空气入口以及空气出口；转子转动安装于凹腔，转子的外侧浮动安装有多个用于驱动气体流动的叶片，叶片的转动区域覆盖空气入口、空气出口；定子活动安装于凹腔内，定子具有圆柱形的通腔且套设于转子外，各叶片外端抵接至通腔侧壁，相邻两叶片与通腔之间围合构成气腔，调节组件用于调节定子与转子的偏心距，偏心距越大时，对应空气出口处的气腔体积越小；偏心距越小时，对应空气出口处的气腔体积越大；本发明专利技术中的曲通调节器，能够适应发动机的不同工况，从而更加适配曲轴箱的通风需求，提高了油气分离效率。提高了油气分离效率。提高了油气分离效率。
【技术实现步骤摘要】
一种曲通调节器、控制方法、控制装置和介质
[0001]本专利技术涉及曲轴箱通风
，尤其涉及一种曲通调节器、控制方法、控制装置和介质。
技术介绍
[0002]在车辆发动机工作过程中，部分空气、燃油和机油的混合气体以及燃烧的废气容易混合后经活塞环窜到曲轴箱内，而过多的混合气体在曲轴箱内凝结会使润滑油变稀，并容易使机油变质，腐蚀零件，从而对曲轴箱产生的损害。因此，需要在发动机上设置曲轴箱通风系统，将可燃混合气和燃烧废气(合称曲通气体)自曲轴箱内抽出，并对曲通气体进行油气分离，以达到延长机油使用期限、减少零件的腐蚀等目的。
[0003]传统的曲轴箱通风系统多采用气缸盖罩上方取气的方式，在气缸盖罩上布置回油孔和油气分离器，油气分离器的分离效率取决于曲轴箱通风效果。然而，根据发动机的工况差异，曲轴箱也有着不同的通风需求，现有技术中的曲轴箱通风系统难以高效适配曲轴箱的通风需求，容易出现曲轴箱通风不足的问题，导致油气分离效率不佳。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种曲通调节器、控制方法、控制装置和介质，以解决现有技术中，曲轴箱通风系统难以高效适配曲轴箱的通风需求，导致油气分离效率不佳的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0006]提供一种曲通调节器，用于调节进入曲轴箱的气体流量，包括基座、转子、定子和调节组件，基座具有凹腔、空气入口以及空气出口；
[0007]转子转动安装于凹腔，转子的外侧浮动安装有多个用于驱动气体流动的叶片，叶片的转动区域覆盖空气入口、空气出口；
[0008]定子活动安装于凹腔内，定子具有圆柱形的通腔且套设于转子外，各叶片外端抵接至通腔侧壁，相邻两叶片与通腔之间围合构成气腔；
[0009]调节组件用于调节定子与转子的偏心距；
[0010]定子被构造为：定子与所述转子的偏心距越大时，对应空气出口处的所述气腔体积越小；定子与所述转子的偏心距越小时，对应空气出口处的气腔体积越大。
[0011]可选地，调节组件包括定子，转子的外沿设有多个限位槽，各叶片伸缩活动插设于限位槽且外端抵接至通腔内壁。
[0012]可选地，转子的两端面各设有呈圆形的限位凹腔，各限位凹腔容纳设有内限位环，各叶片的内端两侧分别均抵接至对应的内限位环的外侧；两内限位环的圆心位于通腔的轴线上。
[0013]可选地，定子的一端铰接于基座，定子相对基座摆动并改变与转子的偏心距，定子与凹腔的侧壁之间构成用于推动定子摆动的调节腔，调节组件还包括用于调节调节腔压力
的气压机构。
[0014]可选地，凹腔的底壁开设有连通至空气入口的进气腔、连通至空气出口的出气腔。
[0015]可选地，调节组件还包括开关阀，气压机构包括连通至调节腔的压力出气孔、连通至进气腔的低压取气孔、连通至出气腔的高压取气孔，开关阀用于将低压取气孔、高压取气孔中的一个与压力出气孔导通。
[0016]可选地，定子的活动端凸设有回位座，调节组件还包括回位弹簧，回位弹簧的一端抵接至凹腔的内壁，回位弹簧的另一端抵接至回位座，回位弹簧具有推动定子朝向调节腔摆动的弹性势能。
[0017]可选地，空气入口或空气出口设有单向阀。
[0018]可选地，曲通调节器还包括转轴，转轴的一端连接至转子，转轴的另一端动力耦合至发动机。
[0019]还提供一种曲轴箱强制通风调节系统，包括曲轴箱、气缸盖、气缸盖罩、油气分离器以及如上述的曲通调节器，曲通调节器安装于气缸盖罩，曲通调节器的空气出口连通至气缸盖罩内的通风通道。
[0020]一种曲通调节器控制方法，包括：
[0021]实时获取发动机的负荷和转速；
[0022]根据发动机的负荷和转速对曲通调节器的开关阀进行控制，以对曲轴箱的气体流量进行调节，曲通调节器为上述的曲通调节器。
[0023]进一步地，根据发动机的负荷和转速对曲通调节器的开关阀进行控制，包括：
[0024]当发动机的转速处于第一转速范围或第三转速范围时，根据发动机的负荷控制曲通调节器的开关阀；
[0025]当发动机的转速处于第二转速范围时，控制曲通调节器的开关阀开启，第二转速范围大于第一转速范围，且小于第三转速范围；
[0026]当发动机的转速处于第四转速范围时，控制曲通调节器的开关阀关闭，第四转速范围大于第三转速范围。
[0027]进一步地，当发动机的转速处于第一转速范围或第三转速范围时，根据发动机的负荷控制曲通调节器的开关阀，包括：
[0028]当发动机的转速处于第一转速范围时，若发动机的负荷处于第一负荷范围，则控制曲通调节器的开关阀关闭；
[0029]当发动机的转速处于第一转速范围时，若发动机的负荷处于第二负荷范围或第三负荷范围，则控制曲通调节器的开关阀开启；
[0030]当发动机的转速处于第三转速范围时，若发动机的负荷处于第一负荷范围或第二负荷范围，则控制曲通调节器的开关阀开启；
[0031]当发动机的转速处于第三转速范围时，若发动机的负荷处于第三负荷范围，则控制曲通调节器的开关阀关闭。
[0032]一种曲通调节器控制装置，包括：
[0033]获取模块，用于实时获取发动机的负荷和转速；
[0034]控制模块，用于根据发动机的负荷和转速对曲通调节器的开关阀进行控制，以对曲轴箱的气体流量进行调节，曲通调节器为上述的曲通调节器。
[0035]一种曲通调节器控制装置，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，处理器执行计算机程序时实现上述曲通调节器控制方法的步骤。
[0036]一种可读存储介质，可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，计算机程序被处理器执行时实现上述曲通调节器控制方法的步骤。
[0037]本专利技术提供的曲通调节器、控制方法、控制装置和介质的有益效果在于：
[0038]本专利技术中的曲通调节器，包括基座、转子、调节组件，转子的外侧浮动安装有多个用于驱动气体流动的叶片，调节组件用于调节定子与转子的偏心距；本专利技术中的曲通调节器，能够通过两种调节方式协同配合调节进入曲轴箱的空气流量：通过转子的速度调节空气流速，偏心距不变时，转子转速越快，曲通调节器出口的新鲜空气流速越快，曲轴箱通风效果越好，油气分离效率越高；通过调节组件调节定子与转子的偏心距，转速不变时，偏心距越大，曲通调节器空气出口的新鲜空气流速越快，曲轴箱通风效果越好，油气分离效率越高。两种调节方式能够适应发动机的不同工况，从而更加适配曲轴箱的通风需求，提高了油气分离效率。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本专利技术一实施例中曲通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种曲通调节器，用于调节进入曲轴箱的气体流量，其特征在于，包括基座、转子、定子和调节组件，所述基座具有凹腔、空气入口以及空气出口；所述转子转动安装于所述凹腔，所述转子的外侧浮动安装有多个用于驱动气体流动的叶片，所述叶片的转动区域覆盖所述空气入口、所述空气出口；所述定子活动安装于所述凹腔内，所述定子具有圆柱形的通腔且套设于所述转子外，各所述叶片外端抵接至所述通腔侧壁，相邻两所述叶片与所述通腔之间围合构成气腔；所述调节组件用于调节所述定子与所述转子的偏心距；所述定子被构造为：所述定子与所述转子的偏心距越大时，对应所述空气出口处的所述气腔体积越小；所述定子与所述转子的偏心距越小时，对应所述空气出口处的所述气腔体积越大。2.根据权利要求1所述的曲通调节器，其特征在于，所述转子的外沿设有多个限位槽，各所述叶片伸缩活动插设于所述限位槽且外端抵接至所述通腔内壁。3.根据权利要求2所述的曲通调节器，其特征在于，所述转子的两端面各设有呈圆形的限位凹腔，各所述限位凹腔容纳设有内限位环，各所述叶片的内端两侧分别均抵接至对应的所述内限位环的外侧；两所述内限位环的圆心位于所述通腔的轴线上。4.根据权利要求2所述的曲通调节器，其特征在于，所述定子的一端铰接于所述基座，所述定子相对所述基座摆动并改变与所述转子的偏心距，所述定子与所述凹腔的侧壁之间构成用于推动所述定子摆动的调节腔，所述调节组件包括用于调节所述调节腔压力的气压机构。5.根据权利要求4所述的曲通调节器，其特征在于，所述凹腔的底壁开设有连通至所述空气入口的进气腔、连通至所述空气出口的出气腔。6.根据权利要求5所述的曲通调节器，其特征在于，所述调节组件还包括开关阀，所述气压机构包括连通至所述调节腔的压力出气孔、连通至所述进气腔的低压取气孔、连通至所述出气腔的高压取气孔，所述开关阀用于将所述低压取气孔、所述高压取气孔中的一个与所述压力出气孔导通。7.根据权利要求5所述的曲通调节器，其特征在于，所述定子的活动端凸设有回位座，所述调节组件还包括回位弹簧，所述回位弹簧的一端抵接至所述凹腔的内壁，所述回位弹簧的另一端抵接至所述回位座，所述回位弹簧具有推动所述定子朝向所述调节腔摆动的弹性势能。8.根据权利要求1所述的曲通调节器，其特征在于，所述空气入口或所述空气出口设有单向阀。9.根据权利要求1
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8任一项所述的曲通调节器，其特征在于，所述曲通调节器还包括转轴，所述转轴的一端连接至所述转子，所述转轴的另一端动力耦合至发动机。10.一种曲轴箱强制通风调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙彪，吴广权，占文锋，陈良，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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