一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机的曲轴箱技术领域，且公开了一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括壳体，所述壳体的内侧卡接有第一滤芯，所述壳体的顶部活动连接有盖板，所述盖板的顶部固定连接有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的底部固定连接有百叶。该涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，通过设置的驱动马达，以及配合设置的电动推杆，使用时通过驱动马达的转动以及电动推杆的移动，避免了第一滤芯的堵塞，避免了曲轴箱内的空气滤芯的灰尘积累，防止曲轴箱的进气阻力过大，快速解决空气滤芯堵塞引起的柴油发动机的曲轴箱的通风口冒黑烟的问题，避免柴油发动机熄火的现象，提高了柴油发动机的曲轴箱的使用寿命。轴箱的使用寿命。轴箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统


[0001]本技术属于发动机的曲轴箱
，具体为一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统。

技术介绍

[0002]在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气；窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质；
[0003]柴油机工作过程中，每当活塞下行时，曲轴箱内的气体(包括泄漏来的燃气)受压缩，使箱内气体压力升高，造成油底壳结合面处机油向外渗漏，并对活塞运动产生阻力，因此，柴油机曲轴箱应有通大气的通气孔。
[0004]但是目前市场上的柴油发动机的曲轴箱在长期工作时，曲轴箱内的空气滤芯会出现灰尘积累的现象，导致空气滤芯被灰尘堵塞，造成曲轴箱的进气阻力过大，导致柴油发动机的曲轴箱的通风口冒黑烟，甚至出现柴油发动机熄火的现象，降低了柴油发动机的曲轴箱的使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，有效的解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括壳体，所述壳体的内侧卡接有第一滤芯，所述壳体的顶部活动连接有盖板，所述盖板的顶部固定连接有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的底部固定连接有百叶，所述盖板的内壁开设有连接槽，所述盖板的内顶壁固定连接有第二滤芯，所述盖板的内壁固定连接有电动推杆，所述盖板的内壁开设有滑槽，所述电动推杆的末端且靠近所述滑槽的内侧固定连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有软毛刷，所述壳体的顶部固定连接有限位卡块，所述盖板的内壁开设有限位卡槽，所述盖板的内壁螺纹连接有紧固螺钉，所述限位卡块的内壁开设有螺纹槽。
[0007]优选的，所述百叶位于所述连接槽的内侧，所述连接槽的转动用于吹动所述第一滤芯表面附着的灰尘。
[0008]优选的，所述第二滤芯均匀分布在所述盖板的内壁，所述第二滤芯用于过滤所述连接槽内侧的灰尘。
[0009]优选的，所述电动推杆用于推动所述滑板的移动，所述驱动马达用于带动所述驱动轴的转动。
[0010]优选的，所述限位卡块的尺寸与所述限位卡槽的尺寸相适应，所述限位卡块位于所述限位卡槽的内侧。
[0011]优选的，所述紧固螺钉的尺寸与所述螺纹槽的尺寸相适应，所述紧固螺钉与所述
螺纹槽螺纹连接，所述紧固螺钉用于固定所述盖板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的驱动马达，以及配合设置的电动推杆，使用时通过驱动马达的转动以及电动推杆的移动，避免了第一滤芯的堵塞，避免了曲轴箱内的空气滤芯的灰尘积累，防止曲轴箱的进气阻力过大，快速解决空气滤芯堵塞引起的柴油发动机的曲轴箱的通风口冒黑烟的问题，避免柴油发动机熄火的现象，提高了柴油发动机的曲轴箱的使用寿命。
[0014]2)、通过设置的限位卡块，以及配合设置的限位卡槽，使用时通过限位卡块与限位卡槽的卡接，实现了壳体与盖板的快速安装与拆卸，省时省力，有利于对第二滤芯进行清理。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术电动推杆的结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中的A处结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、第一滤芯；3、盖板；4、驱动马达；5、驱动轴；6、百叶；7、第二滤芯；8、滑板；9、软毛刷；10、连接槽；11、电动推杆；12、滑槽；13、限位卡块；14、限位卡槽；15、紧固螺钉；16、螺纹槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，由图1
‑
3给出，本技术包括一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括壳体1，壳体1的内侧卡接有第一滤芯2，壳体1的顶部活动连接有盖板3，盖板3的顶部固定连接有驱动马达4，驱动马达4的输出端固定连接有驱动轴5，驱动轴5的底部固定连接有百叶6，百叶6位于连接槽10的内侧，连接槽10的转动用于吹动第一滤芯2表面附着的灰尘，盖板3的内壁开设有连接槽10，盖板3的内顶壁固定连接有第二滤芯7，第二滤芯7均匀分布在盖板3的内壁，第二滤芯7用于过滤连接槽10内侧的灰尘，盖板3的内壁固定连接有电动推杆11，电动推杆11用于推动滑板8的移动，驱动马达4用于带动驱动轴5的转动，盖板3的内壁开设有滑槽12，电动推杆11的末端且靠近滑槽12的内侧固定连接有滑板8，滑板8的底部固定连接有软毛刷9，壳体1的顶部固定连接有限位卡块13，限位卡块13的尺寸与限位卡槽14的尺寸相适应，限位卡块13位于限位卡槽14的内侧，盖板3的内壁开设有限位卡槽14，盖板3的内壁螺纹连接有紧固螺钉15，紧固螺钉15的尺寸与螺纹槽16的尺寸相适应，紧固螺钉15与螺纹槽16螺纹连接，紧固螺钉15用于固定盖板3，限位卡块13的内壁开设有螺纹槽16。
[0022]工作原理：柴油发动机的曲轴箱工作时，外界空气会通过壳体1进入柴油发动机的曲轴箱通风口，在第一滤芯2的作用下会过滤外界空气中的灰尘，当第一滤芯2内侧出现灰尘积累时，柴油发动机的曲轴箱通风口会冒黑烟，此时启动驱动马达4，使得驱动马达4带动驱动轴5转动，进而带动连接槽10内侧百叶6随之转动，与此同时，接通电动推杆11的电源，控制电动推杆11伸长，使得电动推杆11推动滑板8沿着滑槽12移动，此时滑板8的移动会带动软毛刷9的移动，再次控制电动推杆11，使得电动推杆11缩短，即可实现滑板8的往复移动，使得软毛刷9对第一滤芯2表面的灰尘进行清理，进而第一滤芯2表面上的灰尘会进入连接槽10内，同时在百叶6的转动作用下，连接槽10的灰尘会被抽取，通过第二滤芯7排出，在第二滤芯7的过滤作用下，将灰尘吸附在第二滤芯7的表面，此时避免了第一滤芯2的堵塞，避免了曲轴箱内的空气滤芯的灰尘积累，防止曲轴箱的进气阻力过大，快速解决空气滤芯堵塞引起的柴油发动机的曲轴箱的通风口冒黑烟的问题，避免柴油发动机熄火的现象，提高了柴油发动机的曲轴箱的使用寿命；
[0023]当需要对第二滤芯7进行清理时，通过拧动紧固螺钉15，使得紧固螺钉15与螺纹槽16分离，此时取出盖板3，使得盖板3内壁的限位卡槽14与限位卡块13即可，同理，通过将限位卡槽14对准限位卡块13并卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内侧卡接有第一滤芯(2)，所述壳体(1)的顶部活动连接有盖板(3)，所述盖板(3)的顶部固定连接有驱动马达(4)，所述驱动马达(4)的输出端固定连接有驱动轴(5)，所述驱动轴(5)的底部固定连接有百叶(6)，所述盖板(3)的内壁开设有连接槽(10)，所述盖板(3)的内顶壁固定连接有第二滤芯(7)，所述盖板(3)的内壁固定连接有电动推杆(11)，所述盖板(3)的内壁开设有滑槽(12)，所述电动推杆(11)的末端且靠近所述滑槽(12)的内侧固定连接有滑板(8)，所述滑板(8)的底部固定连接有软毛刷(9)，所述壳体(1)的顶部固定连接有限位卡块(13)，所述盖板(3)的内壁开设有限位卡槽(14)，所述盖板(3)的内壁螺纹连接有紧固螺钉(15)，所述限位卡块(13)的内壁开设有螺纹槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述百叶(6)位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜涛，
申请(专利权)人：石家庄厚丰贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：