一种曲轴箱通风系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，公开一种曲轴箱通风系统及车辆，曲轴箱通风系统包括：油气分离器、进气管和出气管，其中，出气管的进口端与油气分离器的出气口连接；进气管包括管体，管体的进口端设有第一法兰，出口端设有第二法兰，第二法兰通过紧固件与油气分离器的进气口连接，此连接方式更加稳定，可避免泄露，针对此管路满足国六法规要求，可进行豁免诊断；类似地，第一法兰也可以通过紧固件与发动机的机体连接，可达到类似的稳固连接要求。可达到类似的稳固连接要求。可达到类似的稳固连接要求。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴箱通风系统及车辆


[0001]本技术涉及交通工具
，特别涉及一种曲轴箱通风系统及车辆。

技术介绍

[0002]发动机工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞和缸套间隙、活塞环开口、活塞环和气缸套的间隙窜入曲轴箱。油气分离器的主要任务是保证发动机在合适的曲轴箱压力状态下工作，并将曲轴箱漏气中的机油进行分离，达到出气清洁的目的。
[0003]而现有技术中，油气分离器的进气管与发动机的机体的连接以及与油气分离器的连接无法满足可靠连接的国六要求，无法豁免诊断。

技术实现思路

[0004]本技术公开了一种曲轴箱通风系统及车辆，用于满足国六法规的稳固连接要求，进行豁免诊断。
[0005]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]第一方面，提供一种曲轴箱通风系统，包括：油气分离器、进气管和出气管，其中，所述出气管的进口端与所述油气分离器的出气口连接；所述进气管包括管体，所述管体的进口端设有第一法兰，出口端设有第二法兰，所述第二法兰通过紧固件与所述油气分离器的进气口连接，此连接方式更加稳定，可避免泄露，针对此管路满足国六法规要求，可进行豁免诊断；类似地，第一法兰也可以通过紧固件与发动机的机体连接，可达到类似的稳固连接要求。
[0007]可选地，所述管体为波纹管。
[0008]可选地，所述出气管路远离所述油气分离器的一端设有加热器。
[0009]可选地，所述加热器为PTC电加热器。
[0010]可选地，所述出气管的两端分别形成快插结构，且设有诊断电路，以在所述出气管的对应端部断开或未插接到位时进行报警。
[0011]可选地，所述油气分离器为主动式油气分离器。
[0012]第二方面，提供一种车辆，车辆包括上述任一技术方案所述的曲轴箱通风系统。
[0013]所述的车辆与上述的曲轴箱通风系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0014]可选地，所述车辆还包括发动机，所述油气分离器通过法兰与所述发动机的机体连接。
附图说明
[0015]图1为本申请实施例提供的曲轴箱通风系统的示意图；
[0016]图2为图1中出气管的示意图。
[0017]图标：1
‑
油气分离器；2
‑
进气管；21
‑
管体；22
‑
第一法兰；23
‑
第二法兰；3
‑
出气管；
31
‑
诊断电路；4
‑
加热器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]结合图1和图2：
[0020]本申请实施例提供的曲轴箱通风系统包括：油气分离器1、进气管2和出气管3，其中，出气管3的进口端与油气分离器1的出气口连接；进气管2包括管体21，管体21的进口端设有第一法兰22，出口端设有第二法兰23，第二法兰23通过紧固件(如螺栓)与油气分离器1的进气口连接，此连接方式更加稳定，可避免泄露，针对此管路满足国六法规要求，可进行豁免诊断；类似地，第一法兰22也可以通过紧固件与发动机的机体连接，可达到类似的稳固连接要求。
[0021]在一个具体的实施例中，管体21为波纹管，便于弯曲，从而，在安装时使管体21的进口端和出口端的朝向可以更加灵活配置。
[0022]在一个具体的实施例中，出气管3路远离油气分离器1的一端设有加热器4，避免冷热气流交汇处出现结冰现象。
[0023]在一个具体的实施例中，加热器4为PTC电加热器，便于灵活控制加热温度。
[0024]在一个具体的实施例中，出气管3的两端分别形成快插结构，便于快速插接，且设有诊断电路31，以在出气管3的对应端部断开或未插接到位时进行报警，以提醒操作人员将其插接到位，可满足国六法规要求。
[0025]在一个具体的实施例中，油气分离器1为主动式油气分离器，主动式油气分离器在工作过程中，可以主动产生负压，曲轴箱内的压力低于大气压的要求，满足国六法规。
[0026]基于相同的专利技术构思，本申请实施例提供一种车辆，车辆包括前述实施例的曲轴箱通风系统，第二法兰23通过紧固件(如螺栓)与油气分离器1的进气口连接，此连接方式更加稳定，可避免泄露，针对此管路满足国六法规要求，可进行豁免诊断；类似地，第一法兰22也可以通过紧固件与发动机的机体连接，可达到类似的稳固连接要求。其余有益效果可参考前述实施例提供的曲轴箱通风系统。
[0027]在一个具体的实施例中，车辆还包括发动机，油气分离器1通过法兰与发动机的机体连接，两者连接可靠性高，集成度高，以油气分离器1的壳体作为回油通道，连接端面采用密封垫密封，减少支架的使用，结构简单，可靠性高。
[0028]显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：油气分离器、进气管和出气管，其中，所述出气管的进口端与所述油气分离器的出气口连接；所述进气管包括管体，所述管体的进口端设有第一法兰，出口端设有第二法兰，所述第二法兰通过紧固件与所述油气分离器的进气口连接。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述管体为波纹管。3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述出气管路远离所述油气分离器的一端设有加热器。4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建航，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：