一种便于控制间距的地铁闸机制造技术

本发明专利技术涉及地铁闸机领域，具体公开了一种便于控制间距的地铁闸机，包括：底箱；驱动调节装置，所述驱动调节装置与底箱内部相连；第一限位装置，所述第一限位装置与底箱相连；第二限位装置，所述第二限位装置与第一限位装置相连，用于乘客进出时的下肢限位；其中，所述第一限位装置包括：传动调节装置，所述传动调节装置与底箱相连；联动阻隔组件，所述联动阻隔组件与传动调节装置相连，用于配合传动调节装置，完成乘客进出时的上肢限位，本装置通过第一限位装置和第二限位装置配合，可实现对进出乘客的上下肢同步限位阻隔，十字型设置的阻隔板架可进一步提高相邻乘客间的间距，防止逃票。票。票。

【技术实现步骤摘要】
一种便于控制间距的地铁闸机


[0001]本专利技术涉及地铁闸机行业，具体是一种便于控制间距的地铁闸机。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，是一种快捷方便的交通工具，运用十分广泛，极大的缓解了城市道路拥堵的问题。
[0003]在地铁的进出口位置，设置有地铁闸机，乘客自觉采用刷卡或扫码的方式进行进出站通行，现有地铁闸机无法有效对进出乘客进行间距限制，从而导致逃票现象时有发生，因此，为解决这一问题，亟需研制一种便于控制间距的地铁闸机。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种便于控制间距的地铁闸机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于控制间距的地铁闸机，包括：底箱；驱动调节装置，所述驱动调节装置与底箱内部相连；第一限位装置，所述第一限位装置与底箱相连；第二限位装置，所述第二限位装置与第一限位装置相连，用于乘客进出时的下肢限位；其中，所述第一限位装置包括：传动调节装置，所述传动调节装置与底箱相连；联动阻隔组件，所述联动阻隔组件与传动调节装置相连，用于配合传动调节装置，完成乘客进出时的上肢限位。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置设计合理，通过第一限位装置和第二限位装置配合，可实现对进出乘客的上下肢同步限位阻隔，十字型设置的阻隔板架可进一步提高相邻乘客间的间距，防止逃票，改进了现有装置的不足，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。/>附图说明
[0007]图1为本专利技术实施例中一种便于控制间距的地铁闸机的内部结构示意图。
[0008]图2为本专利技术实施例中一种便于控制间距的地铁闸机的外部结构示意图。
[0009]图3为图1中A处的局部结构示意图。
[0010]图4为本专利技术实施例中一种便于控制间距的地铁闸机中阻隔板架的结构示意图。
[0011]图中：1
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底箱，2
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驱动调节装置，3
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第一限位装置，4
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传动调节装置，5
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联动阻隔组件，6
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第二限位装置，7
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箱门，201
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驱动件，202
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弧形架，401
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外箱，402
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固定架，403
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连接曲
臂，404
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第一弹性件，405
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第一限位架，406
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第一限位槽，407
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第一连接架，501
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固定轴架，502
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阻隔板架，503
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第一传动架，504
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第二传动架，601
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第二限位架，602
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第二限位槽，603
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第二连接架，604
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第一阻隔板，605
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第一联动架，606
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第二弹性件。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]一种便于控制间距的地铁闸机，在本专利技术的一个实施例中，如图1和图2所示，包括：底箱1；驱动调节装置2，所述驱动调节装置2与底箱1内部相连；第一限位装置3，所述第一限位装置3与底箱1相连；第二限位装置6，所述第二限位装置6与第一限位装置3相连，用于乘客进出时的下肢限位；其中，所述第一限位装置3包括：传动调节装置4，所述传动调节装置4与底箱1相连；联动阻隔组件5，所述联动阻隔组件5与传动调节装置4相连，用于配合传动调节装置4，完成乘客进出时的上肢限位。
[0014]在本专利技术的一个实施例中：如图1所示，所述驱动调节装置2包括：驱动件201，所述驱动件201与底箱1转动连接；所述驱动件201选用电动辊轴；弧形架202，所述弧形架202与驱动件201套装连接；所述底箱1埋装在地下，所述弧形架202采用椭圆形设置，所述驱动件201可进行周期性转动，每次旋转90度，从而带动传动调节装置4可第二限位装置6同步运行，实现乘客进出时的上下肢同步限位；本申请中，所述驱动件201并非局限于带动辊轴一种设备，还可以采用线性电机、电缸或者气缸驱动等等，只要能够实现弧形架202的周期转动调节即可，在此不做具体限定。
[0015]在本专利技术的一个实施例中：如图1和图2所示，所述传动调节装置4包括：外箱401，所述外箱401与底箱1固定连接；固定架402，所述固定架402与外箱401内部固定连接；连接曲臂403，所述连接曲臂403一端与固定架402贯穿滑动连接，另一端与弧形架202抵接；若干个第一弹性件404，若干个第一弹性件404一端与外箱401内部固定连接，另一端与连接曲臂403固定连接；所述第一弹性件404选用弹性伸缩架；所述外箱401底部与底箱1内部贯通，当弧形架202转动至图1状态时，两侧连接曲臂403背向移动，带动对应侧联动阻隔组件5运行，实现对进出乘客的上肢限位，当弧形架202在图1状态下再转动90度时，在若干个第一弹性件404的配合下，两侧连接曲臂403对向移动，带动对应侧联动阻隔组件5运行，不再对进出乘客进行限位。
[0016]在本专利技术的一个实施例中：如图1所示，所述传动调节装置4还包括：第一限位架405，所述第一限位架405与底箱1内部固定连接；第一限位槽406，所述第一限位槽406设置在第一限位架405内部；第一连接架407，所述第一连接架407与第一限位槽406滑动连接，且贯穿第一限位槽406与连接曲臂403固定连接；
当连接曲臂403在外箱401和底箱1内部进行横向移动时，与连接曲臂403相连的第一连接架407可在第一限位槽406内部同步限位移动，提高了连接曲臂403的移动稳定性，从而进一步提高了联动阻隔组件5的调节稳定性。
[0017]在本专利技术的一个实施例中：如图1和图3所示，所述联动阻隔组件5包括：至少两个固定轴架501，所述固定轴架501与外箱401转动连接；阻隔板架502，所述阻隔板架502与固定轴架501套装固定连接；第一传动架503，所述第一传动架503一端与阻隔板架502活动连接，另一端与固定架402活动连接；第二传动架504，所述第二传动架504一端与第一传动架503活动连接，另一端与连接曲臂403活动连接；在外箱401内侧设置有槽体（图中未示出），用于阻隔板架502的转动限位连接，在外箱401外部设置有扫描箱体，箱体内部内置有识别系统，当用户扫描手机二维码或刷卡，内部PLC逻辑处理器发出信号，驱动件201和弧形架202在图1的状态下，顺时针转动90度，在两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于控制间距的地铁闸机，其特征在于，包括：底箱；驱动调节装置，所述驱动调节装置与底箱内部相连；第一限位装置，所述第一限位装置与底箱相连；第二限位装置，所述第二限位装置与第一限位装置相连，用于乘客进出时的下肢限位；其中，所述第一限位装置包括：传动调节装置，所述传动调节装置与底箱相连；联动阻隔组件，所述联动阻隔组件与传动调节装置相连，用于配合传动调节装置，完成乘客进出时的上肢限位。2.根据权利要求1所述的便于控制间距的地铁闸机，其特征在于，所述驱动调节装置包括：驱动件，所述驱动件与底箱转动连接；弧形架，所述弧形架与驱动件套装连接。3.根据权利要求2所述的便于控制间距的地铁闸机，其特征在于，所述传动调节装置包括：外箱，所述外箱与底箱固定连接；固定架，所述固定架与外箱内部固定连接；连接曲臂，所述连接曲臂一端与固定架贯穿滑动连接，另一端与弧形架抵接；若干个第一弹性件，若干个第一弹性件一端与外箱内部固定连接，另一端与连接曲臂固定连接。4.根据权利要求1所述的便于控制间距的地铁闸机，其特征在于，所述传动调节装置还包括：第一限位架，所述第一限位架与底箱内部固定连接；第一限位槽，所述第一限位槽设置在第一限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云峰，
申请(专利权)人：深圳市亿天诚激光科技有限公司，
类型：发明
国别省市：