一种地铁换乘站施工用临时支承结构制造技术

本实用新型专利技术涉及施工用临时支承结构技术领域，特别涉及一种地铁换乘站施工用临时支承结构，包括底座和顶杆，所述底座下端固定连接有若干个防滑钉，若干个所述防滑钉等距离分布且互不接触，所述底座上端中部固定连接有底杆，所述底杆外表面下部固定连接有三个支撑杆，三个所述支撑杆下端均固定连接有支撑垫，所述底杆内部穿插活动连接有丝杆，所述丝杆与顶杆固定连接。本实用新型专利技术所述的一种地铁换乘站施工用临时支承结构，通过在底杆外表面固定连接有三个支撑杆，三个支撑杆下端均固定连接有支撑垫，三个支撑杆和三个支撑垫在装置使用时可以起到支撑的作用，使装置的稳定性更高，即使发生碰撞也不会轻易产生倾斜或偏移。即使发生碰撞也不会轻易产生倾斜或偏移。即使发生碰撞也不会轻易产生倾斜或偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁换乘站施工用临时支承结构


[0001]本技术涉及施工用临时支承结构
，特别涉及一种地铁换乘站施工用临时支承结构。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的不断发展，地铁轨道由单一线路逐渐建设为复杂的交通网络，因此，换乘站越来越多，叠线车站也不可避免地出现，在施工地铁换乘车站时，一般会预留足够空间给两条地铁线路区间进行施工，并在上下空间之间浇筑永久结构的中板，在中板上进行施工，但是在施工时容易对永久结构的中板造成损伤，影响后续正常使用，因此，现有地铁施工时，会采用临时支承结构代替，施工完成后拆除即可，在现有的地铁换乘站施工用临时支承结构中至少有以下弊端：1、现有的地铁换乘站施工用临时支承结构一般为单点支撑结构，稳定性不够，当发生碰撞时容易产生倾斜、偏移；2、现有的地铁换乘站施工用临时支承结构一般是为特定场景进行设置的，适用场景较少，实用性不高，故此，我们推出一种新的地铁换乘站施工用临时支承结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种地铁换乘站施工用临时支承结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁换乘站施工用临时支承结构，包括底座(1)和顶杆(2)，其特征在于：所述底座(1)下端固定连接有若干个防滑钉(3)，若干个所述防滑钉(3)等距离分布且互不接触，所述底座(1)上端中部固定连接有底杆(4)，所述底杆(4)外表面下部固定连接有三个支撑杆(5)，三个所述支撑杆(5)下端均固定连接有支撑垫(6)，所述底杆(4)内部穿插活动连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)与顶杆(2)固定连接，所述底杆(4)外表面上部穿插固定连接有调节块(8)，所述调节块(8)位于三个支撑杆(5)上部且不接触，所述顶杆(2)上端固定连接有顶板(9)。2.根据权利要求1所述的一种地铁换乘站施工用临时支承结构，其特征在于：三个所述支撑杆(5)环形阵列分布且互不接触，所述底座(1)位于三个支撑杆(5)之间且不接触。3.根据权利要求1所述的一种地铁换乘站施工用临时支承结构，其特征在于：所述底杆(4)内部开有活动孔(41)，所述底杆(4)外表面右部开有连接槽(42)，所述丝杆(7)下端固定连接有限位块(71)，所述调节块(8)上端开有安装槽(81)，所述安装槽(81)内表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云峰，
申请(专利权)人：深圳市亿天诚激光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：