一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系及施工方法技术

本申请公开了一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，涉及隧道施工技术的领域，其包括基础桩，所述基础桩在连廊顶部结构下方的土地上设置有若干根，所述基础桩上侧的设置有承重台，每个所述基础桩的上侧均与承重台固定，所述承重台的上侧固定设置有支撑架体，所述支撑架体上侧固定设置有用于支撑连廊顶部结构的可伸缩顶升件。本申请具有减少临时支撑传递荷载致使周侧土体沉降变形影响地铁安全的情况发生，并有助于保证连廊的顺利安装的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系及施工方法


[0001]本申请涉及隧道施工技术的领域，尤其是涉及一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系及施工方法。

技术介绍

[0002]隧道连廊是支撑隧道顶部土壤和砂石的支撑结构，起承重作用，以防止隧道塌方。
[0003]目前，地铁轨道交通在城市中运营分布越来越广阔、开枝散叶至城市每个角落，各个地铁轨道纵横交错、上下穿行。对于在建地铁隧道的连廊，其主要包括两侧的侧支撑结构和架设于两个侧支撑结构之间的顶部结构。实际施工时，先施工两侧的侧支撑结构，再在两个侧支撑结构上侧施工顶部结构，从而完成地铁隧道连廊的施工。
[0004]然而，当顶部结构跨度较大时，顶部结构上侧土壤和顶部结构将向两个侧支撑结构施加较大的压力，将使得两个侧支撑结构下侧的土壤沉降，并将使得连廊周侧。当在已运行的地铁轨道下方或周侧施工新的地铁隧道时，在施工地铁隧道周侧土壤沉降，严重危害已运行地铁轨道交通的安全，存在待改进之处。

技术实现思路

[0005]为了改善相关技术中，当在已运行的地铁轨道下方或周侧施工新的地铁隧道时，在施工地铁隧道周侧土壤沉降，严重危害已运行地铁轨道交通的安全的问题，本申请提供了一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系及施工方法。
[0006]第一方面，本申请提供的一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，采用如下的技术方案：一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，包括基础桩，所述基础桩在连廊顶部结构下方的土地上设置有若干根，所述基础桩上侧的设置有承重台，每个所述基础桩的上侧均与承重台固定，所述承重台的上侧固定设置有支撑架体，所述支撑架体上侧固定设置有用于支撑连廊顶部结构的可伸缩顶升件。
[0007]通过采用上述技术方案，实际施工中，可以先施工连廊的两个侧支撑结构，并在连廊顶部结构安装位置的下方施工基础桩；然后，在基础桩上侧施工承重台，并在承重台上安装支撑架体和可伸缩顶升件；之后，可以再施工连廊顶部结构，并伸长可伸缩顶升件，使得可伸缩顶升件抵接连廊顶部结构的下侧并支撑连廊顶部结构。通过这种方式，将连廊顶部结构施工带来的载荷传递至桩身，减少连廊下侧土壤沉降致使周侧土壤随之沉降的情况发生，有助于保证在施工连廊周侧已运行地铁轨道交通的安全运行，并有助于保证连廊的顺利安装。
[0008]此外，当连廊顶部结构施压使得临时支撑体系向下沉降时，可伸缩顶升件可以再次伸长，向上顶紧连廊顶部结构并支撑连廊顶部结构，有助于保证临时支撑体系对连廊顶部结构正常的支撑作用。
[0009]优选的，所述支撑架体的上侧升降设置有用于接触并支撑连廊顶部结构的匀力支
架，所述可伸缩顶升件驱动匀力支架升降。
[0010]通过采用上述技术方案，由匀力支架抵接于连廊顶部结构的下侧，匀力支架与连廊顶部结构之间具备大的接触面积，有助于提升支撑体系对连廊顶部结构支撑的稳定性。
[0011]优选的，所述支撑架体固定设置有限位钢管，所述限位钢管在支撑架体上沿水平方向间隔设置有两个，所述可伸缩顶升件位于两个限位钢管之间，且两所述限位钢管分别抵接于可伸缩顶升件相对的两侧。
[0012]通过采用上述技术方案，由两个限位钢管对可伸缩顶升件的位置进行限位，有助于保证可伸缩顶升件的稳定性，减少可伸缩顶升件在使用中产生水平位移的情况发生。
[0013]优选的，所述支撑架体固定设置有限位钢管，所述限位钢管绕可伸缩顶升件一周至少均匀间隔设置有三个，且每个所述限位钢管均抵接于可伸缩顶升件。
[0014]通过采用上述技术方案，由三个限位钢管对可伸缩顶升件的位置进行限位，有助于保证可伸缩顶升件的稳定性，减少可伸缩顶升件在使用中产生水平位移的情况发生。
[0015]优选的，所述可伸缩顶升件为承重千斤顶。
[0016]通过采用上述技术方案，承重千斤顶具备较大顶升力和稳定性，从而有助于保证临时支撑体系对连廊顶部结构支撑的稳定性。
[0017]优选的，所述承重千斤顶的缸体与支撑架体球铰接，所述承重千斤顶的伸缩杆与匀力支架球铰接，且所述承重千斤顶在支撑架体上绕任意竖直轴均匀间隔设置有四组。
[0018]通过采用上述技术方案，实际运用中，无论是临时支撑体系的施工造成的匀力支架倾斜，还是连廊顶部结构施压使得临时支撑体系向下沉降，均可以调节对应的承重千斤顶，使得匀力支架保持水平，从而有助于保证对连廊顶部结构支撑的稳定性。
[0019]优选的，所述承重台与支撑架体之间设置有用于沿连廊走向平移支撑架体的平移组件。
[0020]通过采用上述技术方案，实际运用中，工作人员可以通过平移组件沿连廊走向平移支撑架体，并可以使得可伸缩顶升件支撑于连廊顶部结构的中部，有助于保证对连廊顶部结构支撑的稳定性。
[0021]优选的，所述平移组件包括滑轨和滚轮，所述滑轨沿支撑架体平移方向固定于承重台上，所述滚轮转动设置于支撑架体的下侧，且所述滚轮上开设有轮槽，所述滑轨局部嵌入轮槽并与滚轮滑移配合；所述滑轨沿其宽度方向平行间隔设置有两个，所述滚轮对应滑轨设置有两组，所述平移组件还包括推力千斤顶，所述推力千斤顶的缸体固定于承重台上，所述推力千斤顶的伸缩杆沿滑轨长度方向设置且与支撑架体的固定。
[0022]通过采用上述技术方案，由滚轮与滑轨滑移配合，并由推力千斤顶推动支撑架体沿滑轨滑移，从而有助于支撑架体平移的便捷性。
[0023]第二方面，本申请提供了一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系的施工方法，采用如下的技术方案：一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、施工基础桩；S2、在基础桩上施工承重台；
S3、在承重台上安装支撑架体；S4、在支撑架体上安装承重千斤顶，施工连廊顶部结构时使得承重千斤顶伸长并支撑于连廊顶部结构下侧；S5、当已运行的地铁上方或下方的隧道连廊的所有顶部结构连成整体后，对承重千斤顶、支撑架体以及承重台进行拆除。
[0024]通过采用上述技术方案，实现对连廊顶部结构的支撑，将连廊顶部结构施工带来的载荷传递至桩身，减少连廊下侧土壤沉降致使周侧土壤随之沉降的情况发生，并有助于保证已运行地铁轨道交通的安全运行。优选的，在S2步骤中，在承重内预埋用于连接支撑架体的预埋件；在S3步骤中，将支撑架体固定连接于预埋件。
[0025]通过采用上述技术方案，将支撑架体与预埋件固定连接，有助于保证支撑架体的稳定性。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过基础桩、承重台、支撑架体以及可伸缩顶升件支撑连廊顶部结构，将连廊顶部结构施工带来的载荷传递至桩身，减少连廊下侧土壤沉降致使周侧土壤随之沉降的情况发生，并有助于保证在施工连廊周侧的已运行地铁轨道交通的安全运行；2.借助球铰接于支撑架体和匀力架体之间的四组承重千斤顶，以及设置于承重台与支撑架体之间的平移组件，从而实现对支撑架体位置和匀力支架水平度的调节，有助于保证临时支撑体系对连廊顶部结构支撑的稳定性。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，其特征在于：包括基础桩（1），所述基础桩（1）在连廊（100）顶部结构（300）下方的土地上设置有若干根，所述基础桩（1）上侧的设置有承重台（2），每个所述基础桩（1）的上侧均与承重台（2）固定，所述承重台（2）的上侧固定设置有支撑架体（3），所述支撑架体（3）上侧固定设置有用于支撑连廊（100）顶部结构（300）的可伸缩顶升件。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，其特征在于：所述支撑架体（3）的上侧升降设置有用于接触并支撑连廊（100）顶部结构（300）的匀力支架（5），所述可伸缩顶升件驱动匀力支架（5）升降。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，其特征在于：所述支撑架体（3）固定设置有限位钢管（31），所述限位钢管（31）在支撑架体（3）上沿水平方向间隔设置有两个，所述可伸缩顶升件位于两个限位钢管（31）之间，且两所述限位钢管（31）分别抵接于可伸缩顶升件相对的两侧。4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，其特征在于：所述支撑架体（3）固定设置有限位钢管（31），所述限位钢管（31）绕可伸缩顶升件一周至少均匀间隔设置有三个，且每个所述限位钢管（31）均抵接于可伸缩顶升件。5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，其特征在于：所述可伸缩顶升件为承重千斤顶（4）。6.根据权利要求5所述的一种地铁隧道上方连廊安装用临时支撑体系，其特征在于：所述承重千斤顶（4）的缸体与支撑架体（3）球铰接，所述承重千斤顶（4）的伸缩杆与匀力支架（5）球铰接，且所述承重千斤顶（4）在支撑架体（3）上绕任意竖直轴均匀间隔设置有四组。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱孙庭，张旭，陈洪帅，金翔鹰，梅英宝，尤雪春，郑冠雨，
申请(专利权)人：上海建工七建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：