【技术实现步骤摘要】
本申请涉及隧道施工设备，尤其是涉及一种隧道加宽分离式的开挖台车。
技术介绍
1、隧道开挖台车是一种用于在隧道挖掘中对撑子面的登高施工作业中起辅助作用；隧道开挖台车主要应用于铁路、水电、矿山、冶金以及公路领域等，用于搭建高空钢筋骨架、支撑模板、人工钻孔、装药、爆破以及开挖作业等。
2、现有技术中公开了一种隧道开挖台车，包括立柱、水平横梁和横梁架，立柱的数目为六个，六个立柱对称设置，其中三个立柱位于同一平面，另三个立柱位于另一同一平面，两个平面相对称，横梁架设置在六个立柱的顶端；水平横梁的数目为四个，四个水平横梁对称设置在立柱中部的外侧，位于下方的水平横梁的长度长于位于上方的水平横梁的长度；位于外侧的一个立柱上设置有进风主管，进风主管上与的水平横梁和横梁架位置相对应处设置有供风支管，供风支管上设置有与凿岩机相连的风嘴；横梁架的宽度比对称的两个立柱之间的距离长，横梁架的长度与位于同一个平面上的三个立柱之间距离的长度和相等；横梁架和水平横梁上设置有钢筋网，作为作业平台。
3、针对上述相关技术，在隧道扩建开挖的过程中，由于水平衡梁与横梁架的位置固定，致使隧道开挖台车不便于对不同尺寸的隧道进行扩建开挖，影响隧道开挖台车的适用范围。
技术实现思路
1、为了提高隧道开挖台车的适用范围，本申请提供一种隧道加宽分离式的开挖台车。
2、一种隧道加宽分离式的开挖台车，包括台车本体以及两组操作台，两组所述操作台对称分布于所述台车本体的相对两侧；
3、所述台车本
4、所述连接组件包括限位杆、两个连接凸台以及至少两个锁紧螺母；
5、所述连接凸台固定安装于所述台车部的底壁上，且位于两个所述台车部上的所述连接凸台正对设置；
6、所述限位杆贯穿正对设置的两个所述连接凸台，且所述限位杆与所述连接凸台滑移连接；
7、两个所述锁紧螺母位于两个所述连接凸台相互远离一侧，且所述锁紧螺母与两个所述连接凸台相互远离一侧抵接，所述锁紧螺母与所述限位杆螺纹连接。
8、通过采用上述技术方案，隧道进行单侧扩建时，调节锁紧螺母，使得锁紧螺母与限位杆分离，然后，向限位杆施力，使得限位杆与连接凸台分离，实现两个台车部的分离，通过单个台车部对隧道进行单侧扩建；隧道进行双侧扩建时，调节锁紧螺母，使得锁紧螺母向限位杆的端部运动，然后，调节两个台车部向相互远离一侧运动，使得两个台车部之间的距离增大，通过两个台车部对隧道进行双侧扩建；设计的隧道加宽分离式的开挖台车，通过对两个台车部进行拆分，便于对隧道进行单侧扩建，同时，便于调节两个台车部之间的位置，进而便于对隧道进行双侧扩建，并且，实现对不同尺寸隧道的开挖，提高隧道开挖台车的适用范围。
9、可选的，所述限位杆上设置有多个限位螺母，且所述限位螺母位于两个所述连接凸台之间，所述限位螺母与所述限位杆螺纹连接。
10、通过采用上述技术方案，设计的限位螺母，便于配合锁紧螺母，使得连接凸台夹持于限位螺母与锁紧螺母之间，进而实现两个台车部之间的距离调节与位置固定。
11、可选的，两所述台车部处于贴合状态时，正对设置的两个所述连接凸台之间的距离大于位于两个所述连接凸台之间的多个所述限位螺母厚度之和。
12、通过采用上述技术方案，两个连接凸台之间的距离大于位于两个连接凸台之间的多个限位螺母厚度之和，便于使得两个台车部处于贴合状态，避免隧道施工过程中两个台车部之间产生配合间隙，提高隧道施工过程中的安全性。
13、可选的，所述台车本体上安装有扩口扣板，所述扩口扣板包括一体设置的卡合部和位于所述卡合部相对两侧的扩口部，两个所述扩口部关于所述卡合部对称设置，且所述卡合部可沿所述限位杆的轴向方向伸缩，两个所述台车部处于分离状态时，所述卡合部卡接于两个所述台车部间隙，且所述扩口部搭接于所述台车部上。
14、通过采用上述技术方案，分段设置的扩口扣板，其扩口部便于与台车部进行搭接，进而实现扩口扣板的安装；其可伸缩的卡合部，便于对两个台车部的间隙进行填充，实现两个台车部之间间隙的整平，同时，便于对两个台车部的不同间距的填充。
15、可选的，所述台车部包括水平台面和两组支撑杆，两组所述支撑杆沿所述限位杆的轴向方向分布，所述支撑杆一端安装于所述水平台面底壁上，所述扩口扣板搭接于两个所述水平台面上。
16、通过采用上述技术方案，分段设置的台车部，其水平台面便于作为施工平台，进而便于工作人员进行施工作业，同时，便于对扩口扣板进行安装；其支撑杆便于对水平台面进行支撑。
17、可选的，所述操作台包括上操作板、下操作板以及多组调节组件,所述上操作板位于所述下操作板的正上方，且所述上操作板和所述下操作板均通过所述调节组件安装于所述支撑杆上。
18、通过采用上述技术方案，分段设置的操作台，其上操作板与下操作板便于作为不同高度的施工平台，进而便于工作人员对隧道的不同高度进行施工作业；其调节组件便于对上操作板与支撑杆和下操作板和支撑杆进行连接，实现上操作板与下操作板的安装。
19、可选的，所述调节组件包括支撑座和固定式升降平台；
20、所述支撑座固定连接于所述支撑杆上；
21、所述固定式升降平台安装于所述支撑座上，且所述固定式升降平台的顶壁与所述上操作板或所述下操作板固定连接。
22、通过采用上述技术方案，设计的调节组件，通过支撑座便于对固定式升降平台进行支撑，进而便于对上操作板与下操作板进行固定，同时，通过固定式升降平台便于对上操作板与下操作板的高度进行调节，实现工作人员对隧道的不同高度进行施工作业。
23、可选的，所述上操作板与所述下操作板靠近所述支撑杆一侧安装有限位套筒，所述限位套筒套设于所述支撑杆上，且所述限位套筒与所述支撑杆滑移连接。
24、通过采用上述技术方案，设计的限位套筒，便于对上操作板和下操作板进行限位，同时，便于配合固定式升降平台，使得上操作板和下操作板沿支撑杆的长度方向滑移，保证上操作板与支撑杆和下操作板与支撑板之间的稳定连接。
25、可选的，所述台车部还包括加固组件，所述加固组件包括加固横梁与锁紧件；
26、位于同一所述水平台面上远离所述操作台的所述支撑杆与所述水平台面转动连接，且远离所述操作台的所述支撑杆可伸缩；
27、两组所述支撑杆相互靠近一侧开设有滑移槽，所述滑移槽沿所述支撑杆的长度方向设置，所述加固横梁两端均转动连接有可沿所述滑移槽滑移的滑移块，所述加固横梁的长度大于两组所述支撑杆与所述水平台面连接位置之间的距离；
28、所述锁紧件用于固定所述滑移块的位置。
29、通过采用上述技术方案，调节锁紧件，使得滑移块可沿滑移槽滑移，然后向加固横梁施力，加固横梁带动滑移本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于，包括台车本体(1)以及两组操作台(2)，两组所述操作台(2)对称分布于所述台车本体(1)的相对两侧；
2.根据权利要求1所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述限位杆(122)上设置有多个限位螺母(124)，且所述限位螺母(124)位于两个所述连接凸台(121)之间，所述限位螺母(124)与所述限位杆(122)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：两所述台车部(11)处于贴合状态时，正对设置的两个所述连接凸台(121)之间的距离大于位于两个所述连接凸台(121)之间的多个所述限位螺母(124)厚度之和。
4.根据权利要求1所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述台车本体(1)上安装有扩口扣板(3)，所述扩口扣板(3)包括一体设置的卡合部(31)和位于所述卡合部(31)相对两侧的扩口部(32)，两个所述扩口部(32)关于所述卡合部(31)对称设置，且所述卡合部(31)可沿所述限位杆(122)的轴向方向伸缩，两个所述台车部(11)处于分离状态时，所述卡
5.根据权利要求4所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述台车部(11)包括水平台面(111)和两组支撑杆(112)，两组所述支撑杆(112)沿所述限位杆(122)的轴向方向分布，所述支撑杆(112)一端安装于所述水平台面(111)底壁上，所述扩口扣板(3)搭接于两个所述水平台面(111)上。
6.根据权利要求5所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述操作台(2)包括上操作板(21)、下操作板(22)以及两组调节组件(23),所述上操作板(21)位于所述下操作板(22)的正上方，且所述上操作板(21)和所述下操作板(22)均通过所述调节组件(23)安装于所述支撑杆(112)上。
7.根据权利要求6所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述调节组件(23)包括支撑座(231)和固定式升降平台(232)；
8.根据权利要求7所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述上操作板(21)与所述下操作板(22)靠近所述支撑杆(112)一侧安装有限位套筒(24)，所述限位套筒(24)套设于所述支撑杆(112)上，且所述限位套筒(24)与所述支撑杆(112)滑移连接。
9.根据权利要求5所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述台车部(11)还包括加固组件(113)，所述加固组件(113)包括加固横梁(1131)与锁紧件(1134)；
10.根据权利要求9所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述锁紧件(1134)包括限位螺栓(1135)，所述限位螺栓(1135)穿过所述滑移块(1133)与所述支撑杆(112)抵紧，且所述限位螺栓(1135)与所述滑移块(1133)螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于，包括台车本体(1)以及两组操作台(2)，两组所述操作台(2)对称分布于所述台车本体(1)的相对两侧；
2.根据权利要求1所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述限位杆(122)上设置有多个限位螺母(124)，且所述限位螺母(124)位于两个所述连接凸台(121)之间，所述限位螺母(124)与所述限位杆(122)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：两所述台车部(11)处于贴合状态时，正对设置的两个所述连接凸台(121)之间的距离大于位于两个所述连接凸台(121)之间的多个所述限位螺母(124)厚度之和。
4.根据权利要求1所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述台车本体(1)上安装有扩口扣板(3)，所述扩口扣板(3)包括一体设置的卡合部(31)和位于所述卡合部(31)相对两侧的扩口部(32)，两个所述扩口部(32)关于所述卡合部(31)对称设置，且所述卡合部(31)可沿所述限位杆(122)的轴向方向伸缩，两个所述台车部(11)处于分离状态时，所述卡合部(31)卡接于两个所述台车部(11)间隙，且所述扩口部(32)搭接于所述台车部(11)上。
5.根据权利要求4所述的隧道加宽分离式的开挖台车，其特征在于：所述台车部(11)包括水平台面(111)和两组支撑杆(112)，两组所述支撑杆(112)沿所述限位杆(122)的轴向方向分布，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑冠雨，朱荣军，孙坚，董建曦，冷喆祥，尤雪春，汪思满，缪建杨，陈军，王家桦，孙宇杰，
申请(专利权)人：上海建工七建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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