本实用新型专利技术公开了一种高铁检票通道的防逃票装置，包括检票闸机，所述检票闸机前端中部固定连接有检票口，所述检票闸机前端上部固定连接有显示屏，所述检票闸机右端开有槽口，所述槽口下槽壁固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有转动杆，所述转动杆外表面下部活动连接有两个二号横杆，所述转动杆外表面中部活动连接有稳固装置，所述转动杆外表面上部活动连接有三个一号横杆，转动杆与检票闸机活动连接，通过将限位套筒与转动杆套接在一起，再将连接螺杆穿过支撑杆与检票闸机螺纹连接在一起，从而可以使三个支撑杆对转动杆进行支撑。本实用新型专利技术所述的一种高铁检票通道的防逃票装置，防逃效率高，支撑效果好，适合高铁检票通道闸机的使用。通道闸机的使用。通道闸机的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁检票通道的防逃票装置
[0001]本技术涉及高铁检票
，特别涉及一种高铁检票通道的防逃票装置。
技术介绍
[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在检票时往往会使用闸机等设备来进行检票，在现有的高铁检票通道使用过程中至少有以下弊端：1、现有高铁检票通道在使用闸机进行检票时，由于缺少阻拦，容易导致人多时，部分人员翻越闸机进行逃票；2、高铁检票通道的防逃票装置需要更高的稳定性，故此，我们推出一种高铁检票通道的防逃票装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种高铁检票通道的防逃票装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种高铁检票通道的防逃票装置，包括检票闸机，所述检票闸机前端中部固定连接有检票口，所述检票闸机前端上部固定连接有显示屏，所述检票闸机右端开有槽口，所述槽口下槽壁固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有转动杆，所述转动杆外表面下部活动连接有两个二号横杆，所述转动杆外表面中部活动连接有稳固装置，所述转动杆外表面上部活动连接有三个一号横杆，转动杆与检票闸机活动连接。
[0006]优选的，两个所述二号横杆上端均穿插固定连接有两个二号限位杆，两个所述二号横杆后端均固定连接有二号套筒，两个所述二号套筒外表面后部固定连接有二号底座，两个所述二号底座后端均螺纹连接有二号螺杆。
[0007]优选的，两个所述二号螺杆均延伸进二号套筒内，且两个二号螺杆均与转动杆接触。
[0008]优选的，三个所述一号横杆前端均固定连接有一号套筒，三个所述一号套筒外表面前部均固定连接有三号横杆，三个所述三号横杆上端均穿插固定连接有两个一号限位杆，所述一号横杆上端穿插固定连接有一号限位杆，三个所述一号套筒外表面右部均固定连接有一号底座，三个所述一号底座右端均螺纹连接有一号螺杆。
[0009]优选的，三个所述一号螺杆均延伸进一号套筒内，三个所述一号螺杆均与转动杆外表面接触。
[0010]优选的，所述稳固装置包括限位套筒，所述限位套筒上端开有凹槽，所述限位套筒外表面前部、外表面后部和外表面左部均固定连接有支撑杆，三个所述支撑杆下端均穿插活动连接有连接螺杆，三个连接螺杆穿过支撑杆与检票闸机螺纹连接，所述限位套筒与转动杆活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过将转动杆与电机输出端固定连接在一起，通过电机带动转
动杆转动，使两个二号横杆和三个一号横杆进行角度调节，从而可以对闸机和闸机之间的空隙进行遮挡，避免逃票人员翻越，通过旋转二号螺杆解除对二号套筒的限位，旋转一号螺杆解除对一号套筒的限位，从而可以将对一号横杆和二号横杆的位置进行调节，便于使用；
[0013]2、本技术中，通过将限位套筒与转动杆套接在一起，再将连接螺杆穿过支撑杆与检票闸机螺纹连接在一起，从而可以使三个支撑杆对转动杆进行支撑，提高转动杆的稳定性，避免逃票人员将转动杆掰断折弯，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种高铁检票通道的防逃票装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种高铁检票通道的防逃票装置的二号横杆整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种高铁检票通道的防逃票装置的稳固装置整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种高铁检票通道的防逃票装置的一号横杆整体结构示意图。
[0018]图中：1、检票闸机；2、显示屏；3、检票口；4、一号横杆；5、稳固装置；6、转动杆；7、槽口；8、电机；9、二号横杆；41、一号套筒；42、一号底座；43、一号螺杆；44、一号限位杆；45、三号横杆；51、限位套筒；52、凹槽；53、连接螺杆；54、支撑杆；91、二号限位杆；92、二号套筒；93、二号螺杆；94、二号底座。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种高铁检票通道的防逃票装置，包括检票闸机1，检票闸机1前端中部固定连接有检票口3，检票闸机1前端上部固定连接有显示屏2，检票闸机1右端开有槽口7，槽口7下槽壁固定连接有电机8，电机8输出端固定连接有转动杆6，转动杆6外表面下部活动连接有两个二号横杆9，转动杆6外表面中部活动连接有稳固装置5，转动杆6外表面上部活动连接有三个一号横杆4，转动杆6与检票闸机1活动连接。
[0025]本实施例中，两个二号横杆9上端均穿插固定连接有两个二号限位杆91，两个二号横杆9后端均固定连接有二号套筒92，两个二号套筒92外表面后部固定连接有二号底座94，
两个二号底座94后端均螺纹连接有二号螺杆93；两个二号螺杆93均延伸进二号套筒92内，且两个二号螺杆93均与转动杆6接触；三个一号横杆4前端均固定连接有一号套筒41，三个一号套筒41外表面前部均固定连接有三号横杆45，三个三号横杆45上端均穿插固定连接有两个一号限位杆44，一号横杆4上端穿插固定连接有一号限位杆44，三个一号套筒41外表面右部均固定连接有一号底座42，三个一号底座42右端均螺纹连接有一号螺杆43；三个一号螺杆43均延伸进一号套筒41内，三个一号螺杆43均与转动杆6外表面接触，二号套筒92和一号套筒41均与转动杆6穿插活动连接，便于进行高度调节和使用。
[0026]本实施例中，稳固装置5包括限位套筒51，限位套筒51上端开有凹槽52，限位套筒51外表面前部、外表面后部和外表面左部均固定连接有支撑杆54，三个支撑杆54下端均穿插活动连接有连接螺杆53，三个连接螺杆53穿过支撑杆54与检票闸机1螺纹连接，限位套筒51与转动杆6活动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁检票通道的防逃票装置，包括检票闸机(1)，其特征在于：所述检票闸机(1)前端中部固定连接有检票口(3)，所述检票闸机(1)前端上部固定连接有显示屏(2)，所述检票闸机(1)右端开有槽口(7)，所述槽口(7)下槽壁固定连接有电机(8)，所述电机(8)输出端固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)外表面下部活动连接有两个二号横杆(9)，所述转动杆(6)外表面中部活动连接有稳固装置(5)，所述转动杆(6)外表面上部活动连接有三个一号横杆(4)，转动杆(6)与检票闸机(1)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁检票通道的防逃票装置，其特征在于：两个所述二号横杆(9)上端均穿插固定连接有两个二号限位杆(91)，两个所述二号横杆(9)后端均固定连接有二号套筒(92)，两个所述二号套筒(92)外表面后部固定连接有二号底座(94)，两个所述二号底座(94)后端均螺纹连接有二号螺杆(93)。3.根据权利要求2所述的一种高铁检票通道的防逃票装置，其特征在于：两个所述二号螺杆(93)均延伸进二号套筒(92)内，且两个二号螺杆(93)均与转动杆(6)接触。4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴云峰，
申请(专利权)人：深圳市亿天诚激光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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