一种防碰撞园区道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及道闸技术领域，且公开了一种防碰撞园区道闸，包括两个安装底座，所述安装底座内转动连接有安装柱，所述安装柱的外表面固定套接有传动齿轮，所述传动齿轮的外表面啮合连接有传动齿条，该防碰撞园区道闸，当闸杆被撞时，通过闸杆带动安装柱转动，同时限位机构进行拉伸，使闸杆发生一定角度的偏移，防止闸杆被撞坏，同时安装柱转动时带动传动齿轮转动，传动齿轮带动传动齿条移动，传动齿条带动阻挡杆向安装底座外移动，随后阻挡杆对车辆前轮进行阻挡，防止车辆再次对闸杆进行撞击，同时也对车辆进行有效的控制，从而实现了对闸杆进行防撞，大大提高了对闸杆的防护性，降低了对道闸的维修率。了对道闸的维修率。了对道闸的维修率。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞园区道闸


[0001]本技术涉及道闸
，具体为一种防碰撞园区道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，在园区中为了控制车辆的出入管理，会使用到道闸进行车辆进出的管控。
[0003]现有的园区道闸在进行使用时，由于道闸没有防撞效果，驾驶人员在驾驶车辆过程中一不注意，没有及时刹住车，或者车子突然发生故障，导致车子与道闸杆相撞，将直接致使道闸杆损坏，从而影响道闸的正常使用。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防碰撞园区道闸，具备了可以对道闸的闸杆进行有效的防撞，降低了闸杆的维修率等优点，解决了目前道闸不具有对闸杆进行有效的防撞性能，容易发生闸杆损坏的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种防碰撞园区道闸，包括两个安装底座，所述安装底座内转动连接有安装柱，所述安装柱的外表面固定套接有传动齿轮，所述传动齿轮的外表面啮合连接有传动齿条，所述传动齿条的一侧固定连接有与安装底座滑动连接的阻挡杆，所述安装柱的一侧转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面传动连接有与安装柱相连接的动力机构，所述转动轴的一端固定连接有安装块，所述安装块的一侧固定连接有闸杆，所述安装柱的外表面固定连接有与安装底座相连接的限位机构。
[0008]优选的，所述动力机构包括与安装柱固定连接的电机，所述电机的输出端固定套接有与第一齿轮啮合连接的第二齿轮。
[0009]优选的，所述限位机构包括与安装柱固定连接的安装板，所述安装板的一侧固定连接有与安装底座固定连接的限位弹簧。
[0010]优选的，所述闸杆的一侧固定连接有触发开关，所述触发开关的输出端通过电性连接有与安装柱固定连接的报警器。
[0011]优选的，所述闸杆的外表面固定连接有反光条，所述闸杆的下方设置有与安装柱固定连接的缓冲垫。
[0012]优选的，所述安装底座的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的上侧开设有固定孔。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种防碰撞园区道闸，具备以下有益效果：
[0015]1、该防碰撞园区道闸，通过闸杆带动安装柱转动，同时限位机构进行拉伸，使闸杆发生一定角度的偏移，防止闸杆被撞坏，同时安装柱转动时带动传动齿轮转动，传动齿轮带动传动齿条移动，传动齿条带动阻挡杆向安装底座外移动，随后阻挡杆对车辆前轮进行阻挡，防止车辆再次对闸杆进行撞击，同时也对车辆进行有效的控制，从而实现了对闸杆进行防撞，大大提高了对闸杆的防护性，降低了对道闸的维修率。
[0016]2、该防碰撞园区道闸，通过车辆碰撞闸杆上的触发开关，致使触发开关打开，触发开关通过电线使报警器进行发生发生报警，从而实现及时提醒工作人员和驾驶人员，实现工作人员快速及时处理，提高了道闸的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的外部结构主视图；
[0018]图2为本技术的外部结构后视图；
[0019]图3为本技术的内部结构主视图。
[0020]图中：1、安装底座；2、安装柱；3、传动齿轮；4、传动齿条；5、阻挡杆；6、转动轴；7、第一齿轮；8、安装块；9、闸杆；10、电机；11、第二齿轮；12、安装板；13、限位弹簧；14、触发开关；15、报警器；16、反光条；17、缓冲垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种防碰撞园区道闸，包括两个安装底座1，安装底座1内转动连接有安装柱2，安装柱2的外表面固定套接有传动齿轮3，传动齿轮3的外表面啮合连接有传动齿条4，传动齿条4的一侧固定连接有与安装底座1滑动连接的阻挡杆5，安装柱2的一侧转动连接有转动轴6，转动轴6的外表面固定套接有第一齿轮7，第一齿轮7的外表面传动连接有与安装柱2相连接的动力机构，转动轴6的一端固定连接有安装块8，安装块8的一侧固定连接有闸杆9，安装柱2的外表面固定连接有与安装底座1相连接的限位机构，当闸杆9被撞击后，闸杆9带动安装柱2转动，同时限位机构进行拉伸，使闸杆9发生一定角度的偏移，防止闸杆9被撞坏，同时安装柱2转动时带动传动齿轮3转动，传动齿轮3带动传动齿条4移动，传动齿条4带动阻挡杆5向安装底座1外移动，随后阻挡杆5对车辆前轮进行阻挡，防止车辆再次对闸杆9进行撞击，同时也对车辆进行有效的控制，从而实现了对闸杆9进行防撞；
[0023]动力机构包括与安装柱2固定连接的电机10，电机10的输出端固定套接有与第一齿轮7啮合连接的第二齿轮11，通过电机10带动第二齿轮11转动，第二齿轮11带动第一齿轮7转动，第一齿轮7带动转动轴6转动，转动轴6带动安装块8和闸杆9转动，实现闸杆9的上下转动对车辆进行拦截和放行；
[0024]限位机构包括与安装柱2固定连接的安装板12，安装板12的一侧固定连接有与安装底座1固定连接的限位弹簧13，当安装柱2发生转动时，限位弹簧13发生拉伸，随后当车辆退出道闸后，限位弹簧13将安装柱2恢复到初始位置；
[0025]闸杆9的一侧固定连接有触发开关14，触发开关14的输出端通过电性连接有与安装柱2固定连接的报警器15，当车辆撞到闸杆9上时，车辆触碰到闸杆9上的触发开关14上，使触发开关14打开，触发开关14通过电线使报警器15进行发生发生报警，从而实现及时提醒工作人员和驾驶人员；
[0026]闸杆9的外表面固定连接有反光条16，闸杆9的下方设置有与安装柱2固定连接的缓冲垫17，通过反光条16来提醒行驶的人员，通过缓冲垫17对闸杆9进行缓冲，起到对闸杆9的防护作用；
[0027]安装底座1的两侧均固定连接有固定块，固定块的上侧开设有固定孔，通过固定块和固定孔的配合实现对安装底座1的固定安装。
[0028]工作原理：首先当闸杆9被撞击后，闸杆9带动安装柱2转动，同时限位机构进行拉伸，使闸杆9发生一定角度的偏移，防止闸杆9被撞坏，同时安装柱2转动时带动传动齿轮3转动，传动齿轮3带动传动齿条4移动，传动齿条4带动阻挡杆5向安装底座1外移动，随后阻挡杆5对车辆前轮进行阻挡，防止车辆再次对闸杆9进行撞击，同时也对车辆进行有效的控制，从而实现了对闸杆9进行防撞，当车辆撞到闸杆9上时，车辆触碰到闸杆9上的触发开关14上，使触发开关14打开，触发开关14通过电线使报警器15进行发生发生报警，从而实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞园区道闸，包括两个安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）内转动连接有安装柱（2），所述安装柱（2）的外表面固定套接有传动齿轮（3），所述传动齿轮（3）的外表面啮合连接有传动齿条（4），所述传动齿条（4）的一侧固定连接有与安装底座（1）滑动连接的阻挡杆（5），所述安装柱（2）的一侧转动连接有转动轴（6），所述转动轴（6）的外表面固定套接有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的外表面传动连接有与安装柱（2）相连接的动力机构，所述转动轴（6）的一端固定连接有安装块（8），所述安装块（8）的一侧固定连接有闸杆（9），所述安装柱（2）的外表面固定连接有与安装底座（1）相连接的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞园区道闸，其特征在于：所述动力机构包括与安装柱（2）固定连接的电机（10），所述电机（10）的输出端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国民，李颜，孙瑜浍，刘智斌，杨建军，
申请(专利权)人：成都蜘蛛网仓物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：