一种拉杆式抗撞车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉杆式抗撞车位锁，包括底盒，底盒包括底板、设置在底板上的驱动盒和电源部件；锁止传动机构，设置在底盒的内部，锁止传动机构包括固定底座、设置在固定底座内的连接座，连接座的第一端与固定底座中横向穿接有驱动轴，驱动轴的一端与驱动盒相连，连接座的第二端设置与摆杆的第一端相连，连接座内部的驱动轴上套接有驱动件，驱动件上插接有穿过驱动轴和连接座底部的销轴，固定底座的前侧滑动设置有限位滑板，限位滑板与驱动件的前端下侧相接触，在驱动件转动的时候将限位滑板向前推动，使限位滑板从连接座下侧滑出。本实用新型专利技术结构简单，在锁止状态下人为按压和车辆碰撞都不会改变，有效防止他人抢占车位。有效防止他人抢占车位。有效防止他人抢占车位。

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆式抗撞车位锁


[0001]本技术涉及车位锁领域，具体为一种拉杆式抗撞车位锁。

技术介绍

[0002]车位锁是日常生活中常用的一种部件，在上锁状态下使车位不会被他人占据，而现在的车位锁由于没有锁止结构，所以容易被他人按压和车辆碰撞而改变锁止状态，无法保证车位不被他人占据，所以需要一种新的车位锁结构。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种拉杆式抗撞车位锁，结构简单，用于遥控车位锁在上锁状态下除使用者本人外其他一切外部因素都不能使其改变现有状态，在锁止状态下人为按压和车辆碰撞都不会改变，有效防止他人抢占车位。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拉杆式抗撞车位锁，包括底盒，所述的底盒包括底板、设置在底板上的驱动盒和电源部件；锁止传动机构，设置在底盒的内部，所述的锁止传动机构包括固定底座、设置在固定底座内的连接座，所述的连接座的第一端与固定底座中横向穿接有驱动轴，所述的驱动轴的一端与驱动盒相连，所述的连接座的第二端设置与摆杆的第一端相连，所述的连接座内部的驱动轴上套接有驱动件，所述的驱动件上插接有穿过驱动轴和连接座底部的销轴，所述的固定底座的前侧滑动设置有限位滑板，所述的限位滑板与驱动件的前端下侧相接触，在驱动件转动的时候将限位滑板向前推动，使限位滑板从连接座下侧滑出；锁杆，与摆杆的第二端相连，所述的锁杆的两端与底盒之间通过转轴相连。
[0005]作为优选，所述的驱动件的前端下侧设置有滚轮，所述的滚轮与限位滑板相接触。
[0006]作为优选，所述的限位滑板的后侧设置有斜面，所述的滚轮与斜面相接触。
[0007]作为优选，所述的连接座的底部设置有腰形孔，所述的销轴的下端从腰形孔中穿过。
[0008]作为优选，所述的固定底座的前端两侧设置有横向插槽，所述的限位滑板嵌入到横向插槽内，所述的限位滑板的后侧与固定底座之间设置有复位弹簧。
[0009]作为优选，所述的底盒的外侧设置有防护盒盖。
[0010]作为优选，所述的驱动盒内部安装有驱动电机和控制线路板，所述的驱动电机与驱动轴相连，所述的控制线路板上设置有远程控制模块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]结构简单，具有锁止传动机构，锁止传动机构通过限位滑板、驱动件和连接座的相互配合使连接座只有在驱动轴的驱动下才可以进行转动，使车位锁在上锁状态下除使用者本人外其他一切外部因素都不能使其改变现有状态，在锁止状态下人为按压和车辆碰撞都不会改变，有效防止他人抢占车位。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构图；
[0014]图2为本技术的内部立体结构图；
[0015]图3为本技术的锁止传动机构的立体结构图；
[0016]图4为本技术的锁止传动机构的侧视剖视结构图；
[0017]图5为本技术的锁止传动机构的局部立体结构图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]如图1
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5所示，本技术提供一种拉杆式抗撞车位锁，包括底盒1，所述的底盒1包括底板13、设置在底板13上的驱动盒12和电源部件11；锁止传动机构4，设置在底盒1的内部，所述的锁止传动机构4包括固定底座41、设置在固定底座41内的连接座42，所述的连接座42的第一端与固定底座41中横向穿接有驱动轴15，所述的驱动轴15的一端与驱动盒12相连，所述的连接座42的第二端设置与摆杆2的第一端相连，所述的连接座42内部的驱动轴15上套接有驱动件43，所述的驱动件43上插接有穿过驱动轴15和连接座42底部的销轴47，所述的固定底座41的前侧滑动设置有限位滑板45，所述的限位滑板45与驱动件43的前端下侧相接触，在驱动件43转动的时候将限位滑板45向前推动，使限位滑板45从连接座42下侧滑出；锁杆3，与摆杆2的第二端相连，所述的锁杆3的两端与底盒1之间通过转轴14相连。
[0020]具体的，所述的底盒1的外侧设置有防护盒盖，所述的驱动盒12和电源部件11都设置在防护盒盖内，电源部件11用于给驱动盒12进行供电，可以更换电池，所述的驱动盒12内部安装有驱动电机和控制线路板，所述的驱动电机与驱动轴15相连，所述的控制线路板上设置有远程控制模块，驱动电机用于带动驱动轴15进行转动，从而通过锁止传动机构4带动摆杆2进行转动，从而使锁杆3进行转动，通过手机远程遥控可以使驱动电机进行工作。
[0021]同时，所述的驱动件43的前端下侧设置有滚轮46，所述的滚轮46与限位滑板45相接触，所述的限位滑板45的后侧设置有斜面50，所述的滚轮46与斜面50相接触。
[0022]使用者按下遥控器解锁键，控制驱动盒12转动并且带动驱动轴15做同步运动，由于销轴47是穿插在驱动轴15、驱动件43和连接座42三个零部件之中，且销轴47和驱动件43之间没有间隙，销轴47和连接座42之间前后都留有适当的间隙，驱动轴15转动的同时会带动连接座42同步转动，由于限位滑板45是在连接座42之下，阻碍连接座42和驱动轴15转动，这也是遥控车位锁在锁止状态下不会改变锁止状态的关键，要通过驱动件43的转动带动滚轮46向下运作，滚轮46向下的同时会通过限位滑板45中间的斜面50把限位滑板45向前侧推动，等到限位滑板45从连接座42下方离开不再有接触的时候，驱动轴15、销轴47、驱动件43和滚轮46继续同步转动，转动到销轴47和连接座42之间不再有间隙时，销轴47会带动连接座42一起转动，连接座42转动的同时也会带动摆杆2一起运作，由于摆杆2和锁杆3相连，连接座42、摆杆2和锁杆3会一起运作，从而实现落锁，反之上锁
[0023]所述的连接座42的底部设置有腰形孔48，所述的销轴47的下端从腰形孔48中穿过，这样在销轴47带动驱动件43进行转动的时候可以先不带动连接座42进行转动。
[0024]所述的固定底座41的前端两侧设置有横向插槽49，所述的限位滑板45嵌入到横向插槽49内，所述的限位滑板45的后侧与固定底座41之间设置有复位弹簧44，复位弹簧44可以将限位滑板45拉回原位。
[0025]可见，本实施例中的车位锁结构简单，具有锁止传动机构，锁止传动机构通过限位滑板、驱动件和连接座的相互配合使连接座只有在驱动轴的驱动下才可以进行转动，使车位锁在上锁状态下除使用者本人外其他一切外部因素都不能使其改变现有状态，在锁止状态下人为按压和车辆碰撞都不会改变，有效防止他人抢占车位。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉杆式抗撞车位锁，其特征在于，包括：底盒(1)，所述的底盒(1)包括底板(13)、设置在底板(13)上的驱动盒(12)和电源部件(11)；锁止传动机构(4)，设置在底盒(1)的内部，所述的锁止传动机构(4)包括固定底座(41)、设置在固定底座(41)内的连接座(42)，所述的连接座(42)的第一端与固定底座(41)中横向穿接有驱动轴(15)，所述的驱动轴(15)的一端与驱动盒(12)相连，所述的连接座(42)的第二端设置与摆杆(2)的第一端相连，所述的连接座(42)内部的驱动轴(15)上套接有驱动件(43)，所述的驱动件(43)上插接有穿过驱动轴(15)和连接座(42)底部的销轴(47)，所述的固定底座(41)的前侧滑动设置有限位滑板(45)，所述的限位滑板(45)与驱动件(43)的前端下侧相接触，在驱动件(43)转动的时候将限位滑板(45)向前推动，使限位滑板(45)从连接座(42)下侧滑出；锁杆(3)，与摆杆(2)的第二端相连，所述的锁杆(3)的两端与底盒(1)之间通过转轴(14)相连。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，
申请(专利权)人：廊坊新弘阳电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：