本实用新型专利技术公开了一种汽车拆解回收线用废料压缩装置，涉及汽车回收设备技术领域。本实用新型专利技术包括底座板、上压缩装置、压缩顶出装置、两个侧压缩装置、闸道装置以及液压站；上压缩装置、压缩顶出装置、两个侧压缩装置和闸道装置均与液压站连接；底座板一端固设用于安装上压缩装置与压缩顶出装置的第一端座；底座板另一端固设用于安装闸道装置的第二端座。本实用新型专利技术通过底座板、上压缩装置、压缩顶出装置、侧压缩装置、闸道装置、第一端座和第二端座的组合，在填料的状态下呈现敞口状态，四个方向依次施压对废铁进行挤压，最后挤压成长方体结构，从卸料孔排出，排出的长方体铁块方便运输，过程重复进行，方便配合汽车拆解回收线使用。方便配合汽车拆解回收线使用。方便配合汽车拆解回收线使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车拆解回收线用废料压缩装置
[0001]本技术属于汽车回收设备
，特别是涉及一种汽车拆解回收线用废料压缩装置。
技术介绍
[0002]汽车需求量和拥有量迅速增加，废旧汽车数量也急剧上升，而废旧汽车已经成为困扰环境的问题，对废旧汽车零部件和材料的再使用、再制造和再利用，对保护环境和节约资源至关重要，其中对汽车拆解后的废铁回收是一个必须考虑的问题，汽车拆解的废铁具有形态和结构多种多样，使用汽车直接运处往往会浪费车辆的装载空间，并且装载过程缓慢。为了方便汽车拆解废铁的运输，本申请文件提供了一种汽车拆解回收线用废料压缩装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车拆解回收线用废料压缩装置，通过底座板、上压缩装置、压缩顶出装置、侧压缩装置、闸道装置、第一端座和第二端座的组合，在填料的状态下呈现敞口状态，四个方向依次施压对废铁进行挤压，最后挤压成长方体结构，从卸料孔排出，排出的长方体铁块方便运输，过程重复进行，方便配合汽车拆解回收线使用。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种汽车拆解回收线用废料压缩装置，包括底座板、上压缩装置、压缩顶出装置、两个侧压缩装置、闸道装置以及液压站；所述上压缩装置、压缩顶出装置、两个侧压缩装置和所述闸道装置均与液压站连接；所述底座板一端固设用于安装所述上压缩装置与所述压缩顶出装置的第一端座；所述底座板另一端固设用于安装所述闸道装置的第二端座；两个所述侧压缩装置分别与所述底座板两侧转动配合；所述第一端座侧面开设矩形导向通孔，且所述矩形导向通孔底面与所述底座板上表面平齐；所述第一端座上端靠近所述底座板一侧开设矩形槽口；所述第一端座上端中部固定有工字钢；所述第二端座相对所述底座板的侧面开设矩形凹槽；所述矩形凹槽内表面开设有卸料孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述上压缩装置包括第一液压缸和矩形上压板；所述第一液压缸伸缩端与所述矩形上压板上表面通过连接座转动连接；所述第一液压缸通过双支耳座转动安装在所述工字钢上端；所述矩形上压板上表面和所述矩形槽口底面通过铰座转动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述压缩顶出装置包括第二液压缸和挤压块；所述第二液压缸伸缩端与所述挤压块外侧端通过连接座转动连接；所述挤压块与所述矩形导向通孔配合；所述第二液压缸底部通过连接座与地面预制基桩连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧压缩装置包括第三液压缸和侧推板；所述第三液压缸底部通过连接座与地面预制基桩连接；所述第三液压缸伸缩端与所述侧推板外侧端通过连接座转动连接；所述侧推板包括矩形推板；所述矩形推板下端固定有
圆柱杆；所述底座板侧面开设与所述圆柱杆配合的圆弧槽；所述底座板侧面位于所述圆弧槽下方固定延伸板；所述圆柱杆上开设若干直角开口槽，且所述直角开口槽的内角处为圆弧面结构；所述直角开口槽的两端面之间固定同轴设置的圆柱轴杆，且所述延伸板上固定与所述圆柱轴杆配合的带座轴承。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述闸道装置包括第四液压缸、矩形闸板；所述矩形闸板与所述矩形槽口竖向滑动配合；所述第四液压缸固定在所述第二端座上表面，且所述第四液压缸伸缩端贯穿所述第二端座至所述矩形槽口内与所述矩形闸板上端连接。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术通过底座板、上压缩装置、压缩顶出装置、侧压缩装置、闸道装置、第一端座和第二端座的组合，在填料的状态下呈现敞口状态，汽车拆解回收线上的废铁等更容易放置到压缩装置中，四个方向依次施压对废铁进行挤压，最后挤压成长方体结构，从卸料孔排出，整体的操作方便可靠，过程重复进行，方便配合汽车拆解回收线使用。
[0012]2、本技术采用液压四面挤压的方式对汽车拆解废料进行压缩，并定向排出压缩物料，整体结构合理简单，挤压力大，排出的长方体铁块方便运输，适合推广使用。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一种汽车拆解回收线用废料压缩装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术使用时的结构示意图。
[0017]图3为底座板、第一端座和第二端座的结构示意图。
[0018]图4为侧推板的结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
底座板，2
‑
上压缩装置，3
‑
压缩顶出装置，4
‑
侧压缩装置，5
‑
闸道装置，6
‑
第一端座，7
‑
第二端座，11
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圆弧槽，12
‑
延伸板，21
‑
第一液压缸， 22
‑
矩形上压板，31
‑
第二液压缸，32
‑
挤压块，41
‑
第三液压缸，42
‑
侧推板， 51
‑
第四液压缸，52
‑
矩形闸板，61
‑
矩形导向通孔，62
‑
矩形槽口，63
‑
工字钢，71
‑
矩形凹槽，72
‑
卸料孔，421
‑
矩形推板，422
‑
圆柱杆，423
‑
直角开口槽，424
‑
圆柱轴杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]具体实施例一：
[0023]请参阅图1
‑
2所示，本技术为一种汽车拆解回收线用废料压缩装置，包括底座板1、上压缩装置2、压缩顶出装置3、两个侧压缩装置4、闸道装置5以及液压站；上压缩装置2、压缩顶出装置3、两个侧压缩装置 4和闸道装置5均与液压站连接；底座板1一端固设用于安装上压缩装置2 与压缩顶出装置3的第一端座6；底座板1另一端固设用于安装闸道装置5 的第二端座7，底座板1及两端的第一端座6与第二端座7固定在地面预制的基座上；两个侧压缩装置4分别与底座板1两侧转动配合；第一端座6 侧面开设矩形导向通孔61，且矩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车拆解回收线用废料压缩装置，其特征在于：包括底座板(1)、上压缩装置(2)、压缩顶出装置(3)、两个侧压缩装置(4)、闸道装置(5)以及液压站；所述上压缩装置(2)、压缩顶出装置(3)、两个侧压缩装置(4)和所述闸道装置(5)均与液压站连接；所述底座板(1)一端固设用于安装所述上压缩装置(2)与所述压缩顶出装置(3)的第一端座(6)；所述底座板(1)另一端固设用于安装所述闸道装置(5)的第二端座(7)；两个所述侧压缩装置(4)分别与所述底座板(1)两侧转动配合；所述第一端座(6)侧面开设矩形导向通孔(61)，且所述矩形导向通孔(61)底面与所述底座板(1)上表面平齐；所述第一端座(6)上端靠近所述底座板(1)一侧开设矩形槽口(62)；所述第一端座(6)上端中部固定有工字钢(63)；所述第二端座(7)相对所述底座板(1)的侧面开设矩形凹槽(71)；所述矩形凹槽(71)内表面开设有卸料孔(72)。2.根据权利要求1所述的一种汽车拆解回收线用废料压缩装置，其特征在于，所述上压缩装置(2)包括第一液压缸(21)和矩形上压板(22)；所述第一液压缸(21)伸缩端与所述矩形上压板(22)上表面通过连接座转动连接；所述第一液压缸(21)通过双支耳座转动安装在所述工字钢(63)上端；所述矩形上压板(22)上表面和所述矩形槽口(62)底面通过铰座转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车拆解回收线用废料压缩装置，其特征在于，所述压缩顶出装置(3)包括第二液压缸(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：上官梦龙，
申请(专利权)人：临沂奥凯再生资源利用有限公司，
类型：新型
国别省市：
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