一种报废汽车拆解用零件输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车拆解用零件输送装置，涉及报废汽车处理技术领域。本实用新型专利技术包括移动底板，移动底板顶部一端铰接有框体，移动底板另一端铰接有液压杆，液压杆输出端与框体铰接，框体一端设有出料口，且出料口处铰接有活动门；框体背离出料口一侧顶部固定连接有两支撑板，两支撑板之间设有转动板，转动板顶部两端均固定连接有转轴，转轴一端与相邻支撑板转动连接，转动板底端延伸至框体内，且底端滑动配合有伸缩板。本实用新型专利技术通过电机带动螺杆转动，带动两限位块同步滑动，使得转动板发生转动倾斜，使得零部件通过转动板和伸缩板滑落到框体内，进而可以合理进行堆放，避免在同一个位置堆积，造成空间浪费。造成空间浪费。造成空间浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解用零件输送装置


[0001]本技术属于报废汽车处理
，特别是涉及一种报废汽车拆解用零件输送装置。

技术介绍

[0002]汽车在达到相应的使用年限或者行驶里程后，根据国家关于机动车的报废规定，需要对符合报废标准的车辆进行报废处理。在对汽车进行报废处理过程中，需要对报废汽车上的零部件的拆卸，同时对这些拆卸的零部件进行分类回收利用，由于汽车上拆卸的零部件数量较大，在回收过程中，需要利用输送装置将拆解后的零件进行运输。而现有的输送装置都是先将拆解的零件进行装箱，接着通过平板车将装有零件的箱体进行运输。在对拆卸的零部件进行装箱的过程中，由于零部件有大有小，难以将各个零部件合理的堆放在箱体内，使得箱体中存在较多的空间没有放置，造成浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种报废汽车拆解用零件输送装置，通过电机带动螺杆转动，并在传动机构的配合下，带动两限位块同步滑动，带动伸缩板滑动，使得转动板发生转动倾斜，解决了现有的零部件进行装箱的过程中，难以将各个零部件合理的堆放在箱体内，造成空间浪费的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种报废汽车拆解用零件输送装置，包括移动底板，所述移动底板底部四角端均固定安装有万向轮，所述移动底板顶部一端铰接有框体，所述移动底板另一端铰接有液压杆，所述液压杆输出端与框体铰接，所述框体一端设有出料口，且出料口处铰接有活动门，所述活动门底部两侧与框体之间均设有锁紧组件；所述框体背离出料口一侧顶部固定连接有两支撑板，两所述支撑板之间设有转动板，所述转动板顶部两端均固定连接有转轴，所述转轴一端与相邻支撑板转动连接，所述转动板底端延伸至框体内，且底端滑动配合有伸缩板；所述伸缩板底端两侧均转动连接有限位块，所述框体两相对内壁均开有限位滑槽，所述限位块与相邻限位滑槽滑动配合，所述限位滑槽内转动连接有螺杆，所述螺杆与限位块螺纹配合，两所述螺杆一端贯穿至框体外侧，且相互之间通过传动机构连接，所述框体外侧固定安装有电机，所述电机输出端与其中一所述螺杆端部固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动板底端开有与伸缩板滑动配合的滑动槽道。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩板底部两端均固定连接有连接柱，所述连接柱与相邻限位块转动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块与限位槽道内壁之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧滑动套设于螺杆上。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动机构包括传动链，所述传动链两
端均套设有链轮且相互传动配合，两所述链轮分别固定套设于相邻螺杆上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述锁紧组件包括两锁紧块，两所述锁紧块分别固定于活动门底部两侧，所述框体位于出料口两侧均固定连接有固定块，所述固定块顶部螺纹连接有限位螺柱，所述限位螺柱一端贯穿固定块且与相邻锁紧块插接配合。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过电机带动螺杆转动，并在传动机构的配合下，带动两限位块同步滑动，带动伸缩板滑出滑动槽道，使得转动板发生转动倾斜，通过调节伸缩板底端位于框体内的位置，使得零部件通过转动板和伸缩板滑落到框体内，进而可以合理进行堆放，避免在同一个位置堆积，造成空间浪费。
[0013]2、本技术通过伸缩板滑出滑动槽道，带动转动板发生转动倾斜，使得转动板与伸缩板共同组成一个倾斜的导向板，从而便于零部件滑落到框体内进行装载，有效的提高了装载的效率。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种报废汽车拆解用零件输送装置的结构示意图。
[0017]图2为图1另一视角的结构示意图。
[0018]图3为图2中A处的放大图。
[0019]图4为图1中框体的局部剖面图。
[0020]图5为转动板的局部剖面图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1‑
移动底板，101
‑
万向轮，2
‑
框体，201
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限位滑槽，3
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液压杆，4
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活动门，5
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锁紧组件，501
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锁紧块，502
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固定块，503
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限位螺柱，6
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支撑板，7
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转动板，701
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滑动槽道，8
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转轴，9
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伸缩板，10
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限位块，11
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螺杆，12
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传动机构，121
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传动链，122
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链轮，13
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电机，14
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连接柱，15
‑
缓冲弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]具体实施例：
[0025]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种报废汽车拆解用零件输送装置，包括移动底板1，移动底板1底部四角端均固定安装有万向轮101，移动底板1一端开有若干安装孔，用于安装推把，移动底板1顶部一端铰接有框体2，移动底板1另一端铰接有液压杆3，液压杆3输
出端与框体2铰接，通过启动液压缸3带动框体2一端抬高，使得框体2发生倾斜，从而便于框体2内装载的零部件进行卸料，框体2一端设有出料口，且出料口处铰接有活动门4，活动门4底部两侧与框体2之间均设有锁紧组件5，用于将活动门4与框体2进行锁紧；框体2背离出料口一侧顶部固定连接有两支撑板6，两支撑板6之间设有转动板7，转动板7顶部两端均固定连接有转轴8，转轴8一端与相邻支撑板6转动连接，转动板7底端延伸至框体2内，且底端滑动配合有伸缩板9，转动板7两侧与框体2内壁滑动配合；伸缩板9底端两侧均转动连接有限位块10，框体2两相对内壁均开有限位滑槽201，限位块10与相邻限位滑槽201滑动配合，限位滑槽201内转动连接有螺杆11，螺杆11与限位块10螺纹配合，限位块10上开有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解用零件输送装置，包括移动底板(1)，所述移动底板(1)底部四角端均固定安装有万向轮(101)，其特征在于：所述移动底板(1)顶部一端铰接有框体(2)，所述移动底板(1)另一端铰接有液压杆(3)，所述液压杆(3)输出端与框体(2)铰接，所述框体(2)一端设有出料口，且出料口处铰接有活动门(4)，所述活动门(4)底部两侧与框体(2)之间均设有锁紧组件(5)；所述框体(2)背离出料口一侧顶部固定连接有两支撑板(6)，两所述支撑板(6)之间设有转动板(7)，所述转动板(7)顶部两端均固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)一端与相邻支撑板(6)转动连接，所述转动板(7)底端延伸至框体(2)内，且底端滑动配合有伸缩板(9)；所述伸缩板(9)底端两侧均转动连接有限位块(10)，所述框体(2)两相对内壁均开有限位滑槽(201)，所述限位块(10)与相邻限位滑槽(201)滑动配合，所述限位滑槽(201)内转动连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)与限位块(10)螺纹配合，两所述螺杆(11)一端贯穿至框体(2)外侧，且相互之间通过传动机构(12)连接，所述框体(2)外侧固定安装有电机(13)，所述电机(13)输出端与其中一所述螺杆(11)端部固定连接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明豪，
申请(专利权)人：临沂奥凯再生资源利用有限公司，
类型：新型
国别省市：