一种车载麦克风系统及汽车技术方案

本申请提供了一种车载麦克风系统及汽车，该车载麦克风系统包括：麦克风阵列，麦克风阵列包括围成圆形的多个第一麦克风，以及围成椭圆形的多个第二麦克风；其中，多个第一麦克风围成的圆形与多个的第二麦克风围成的椭圆形共心，且多个第一麦克风围成的圆形与多个第二麦克风围成的圆形相交；音频协处理器，用于根据音频信号到达任意第一麦克风和任意的第二麦克风之间的时间差以及该第一麦克风和第二麦克风的位置，确定声源。在上述技术方案中，通过采用设置的麦克风在阵列可以实现计算声源到麦克风阵列的角度和距离，从而在期望的方向上拾取信号，达到同时提取声源和抑制噪声的目的。同现有技术比较，能够提高声音的识别率，改善用户体验。善用户体验。善用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车载麦克风系统及汽车


[0001]本说明书一个或多个实施例涉及汽车
，尤其涉及一种车载麦克风系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的不断发展，汽车越来越智能，汽车不仅仅作为用户的交通工具，更具备了平台的功能，实现用户与车辆的信息交互。
[0003]为实现人机交互，需要通过麦克风采集用户的声音。车内麦克风主要用于蓝牙接听电话，以及导航语音的播放等功能。mic的学名其实叫做传声器，是一种将音频信号转换为电信号的能量转换器件，并直接由而麦克风的原理即是由声音的振动传到麦克风的振膜上，推动里面的磁铁形成变化的电流，这样变化的电流送到后面的声音处理电路进行放大处理。无线mic一般可分为三个频段，即FM段、VHF段和UHF段。FM段的无线麦克风机构简单、成本低，但音质较差；VHF段频率较高，收到的干扰较少，同时采用晶体锁频，就收性能较为稳定；UHF段几乎没有其他的外来频率可以干扰，同时U段多使用贴片元件，性能非常的稳定，且音质好。
[0004]但是由于车内声音比较复杂，在实现人车交互时，车辆的麦克风系统无法准确的获取用户的声音信息，导致用户体验较差。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提一种车载麦克风系统及汽车，用以改善用户的体验。
[0006]第一方面，提供了一种车载麦克风系统，该车载麦克风系统包括：麦克风阵列，所述麦克风阵列包括围成圆形的多个第一麦克风，以及围成椭圆形的多个第二麦克风；其中，所述多个第一麦克风围成的圆形与所述多个的第二麦克风围成的椭圆形共心，且所述多个第一麦克风围成的圆形与所述多个第二麦克风围成的圆形相交；音频协处理器，用于根据音频信号到达任意第一麦克风和任意的第二麦克风之间的时间差以及该第一麦克风和第二麦克风的位置，确定声源。
[0007]在上述技术方案中，通过采用设置的麦克风在阵列可以实现计算声源到麦克风阵列的角度和距离，从而在期望的方向上拾取信号，达到同时提取声源和抑制噪声的目的。同现有技术比较，能够提高声音的识别率，改善用户体验。
[0008]在一个具体的可实施方案中，所述多个第一麦克风中，其中的四个第一麦克风位于所述多个第二麦克风围成的椭圆。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述所述第一麦克风的个数为6个；所述第二麦克风的个数为10个。
[0010]在一个具体的可实施方案中，每个第二麦克风均位于所述多个第一麦克风围成的圆形的外侧。
[0011]在一个具体的可实施方案中，所述6个第一麦克风中，4个所述第一麦克风位于所述椭圆，另外两个第一麦克风位于所述椭圆内。
[0012]在一个具体的可实施方案中，所述音频协处理器具体用于根据音频信号到达任意第一麦克风和任意的第二麦克风之间的时间差以及该第一麦克风和第二麦克风的位置，得到声源位置坐标的方程组，根据方程组计算得到声源的精确方位坐标。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述音频协处理器还用于，对多个第一麦克风和多个第二麦克风记录的音频信号进行频谱转换，获得频谱特征矩阵；进行互谱运算；以每个网点作为假象声源计算每个麦克风接收到的音频信号；将实测结果和假想结果进行匹配度分析，并将匹配度最好的作为声源位置。
[0014]在一个具体的可实施方案中，所述多个第一麦克风和所述多个第二麦克风的频率响应一致，采样时钟同步。
[0015]在一个具体的可实施方案中，所述多个第一麦克风沿围成的椭圆形均匀排布；所述多个第二麦克风沿围成的圆形均匀排布。
[0016]第二方面，提供了一种汽车，该汽车包括车体以及设置在所述车体内的上述任一项所述的车载麦克风系统。
[0017]在上述技术方案中，通过采用设置的麦克风在阵列可以实现计算声源到麦克风阵列的角度和距离，从而在期望的方向上拾取信号，达到同时提取声源和抑制噪声的目的。同现有技术比较，能够提高声音的识别率，改善用户体验。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的车载麦克风系统的结构框图；
[0020]图2为本申请实施例提供的麦克风阵列的结构框图；
[0021]图3为本申请实施例提供的电子设备的结构框图。
具体实施方式
[0022]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。
[0023]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指现该词前面的元件或者物件涵盖现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0024]为方便理解本申请实施例提供的车载麦克风系统，首先说明一下其应用场景，本申请实施例提供的车载麦克风系统用以采集车内的声音。现有的车载麦克风系统无法清晰的采集声音的来源，因此无法精准的对音频信号进行处理，导致客户体验比较差，为此本申请实施例提供了一种车载麦克风系统，以改善对声音的定位，提高客户的体验。下面结合具体的附图以及实施例对其进行详细的说明。
[0025]参考图1，图1示出了本申请实施例提供的麦克风系统的结构框图。在本申请实施例中，车载麦克风系统包括麦克风阵列10以及音频协处理器20。其中，麦克风阵列10用以采集用户的音频信号，而音频协处理器20用于对麦克风系统采集的信号进行处理，以获取声音的位置，并针对声音的位置进行提取声源和抑制噪声，提高提取声音效果的效果。下面逐一进行说明。
[0026]一并参考图2，图2示出了麦克风阵列10的排列示意图。在本申请实施例中，麦克风阵列10包括第一麦克风和第二麦克风。其中，第一麦克风和第二麦克风的划分仅仅是为了方便区分不同位置的麦克风。在本申请实施例中，多个第一麦克风和多个第二麦克风的频率响应一致，采样时钟同步。
[0027]麦克风阵列10包括多个第一麦克风和多个第二麦克风。其中，多个第一麦克风排列围成圆形，也即多个第一麦克风位于圆形轨迹上。多个第二麦克风围成椭圆形，也即多个第二麦克风位于椭圆形轨迹上。
[0028]另外，多个第一麦克风围成的圆形与多个的第二麦克风围成的椭圆形共心，也即圆形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载麦克风系统，其特征在于，包括：麦克风阵列，所述麦克风阵列包括围成圆形的多个第一麦克风，以及围成椭圆形的多个第二麦克风；其中，所述多个第一麦克风围成的圆形与所述多个的第二麦克风围成的椭圆形共心，且所述多个第一麦克风围成的圆形与所述多个第二麦克风围成的圆形相交；音频协处理器，用于根据音频信号到达任意第一麦克风和任意的第二麦克风之间的时间差以及该第一麦克风和第二麦克风的位置，确定声源。2.根据权利要求1所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述多个第一麦克风中，其中的四个第一麦克风位于所述多个第二麦克风围成的椭圆。3.根据权利要求2所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述所述第一麦克风的个数为6个；所述第二麦克风的个数为10个。4.根据权利要求2所述的车载麦克风系统，其特征在于，每个第二麦克风均位于所述多个第一麦克风围成的圆形的外侧。5.根据权利要求4所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述6个第一麦克风中，4个所述第一麦克风位于所述椭圆，另外两个第一麦克风位于所述椭圆内。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷超，陈鹏，宋太威，韩冰，齐林，赵永航，高建龙，焦博涵，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：