一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构，其包括机架，所述机架下端部转动连接有牵引杆，牵引杆背离机架的一端设有牵引连接器，机架的一端设有连接球头，牵引连接器设有球铰帽盖，活页转动连接有第一转轴，球铰帽盖连接有螺杆，螺杆包括连接片和竖杆，连接片与第一转轴转动连接，竖杆背离第一转轴的一端螺纹连接有螺母，活页转动连接有卡板，活页靠近球铰帽盖的一端与固定板相抵接，卡板设有挂钩，固定板开设有与挂钩相适配的方槽，球铰帽盖下端部设有第二转轴，第二转轴转动连接有球挡，球挡位于球铰帽盖内部。本申请具有对多台飞机液压千斤顶进行同时移动的效果。动的效果。动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构


[0001]本技术涉及飞机液压千斤顶的领域，尤其是涉及一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构。

技术介绍

[0002]随着经济发展，航空业也在飞速发展，无论是军用飞机还是民用飞机都需要进行定期维护和保养以确保飞机的正常飞行，由于飞机体型较大，对飞机进行维护和保养时，一般使用飞机液压千斤顶对飞机进行支撑。
[0003]相关技术可参考公告号为CN206970100U的中国专利公开了一种飞机液压千斤顶，其包括液压系统和设置在液压系统上的至少三组支撑系统；液压系统包括液压油缸，设置在液压油缸上的顶杆和加油排气口，以及与液压油缸相连接的手动泵；每组支撑系统均包括支撑板，与支撑板活动连接的支撑筒和拉杆，以及与支撑筒相连接的轮座组件；每个支撑筒的另一端同时连接一设置在液压油缸上的上支架，每个拉杆的另一端同时连接一设置在液压油缸上的下支架。
[0004]针对上述中的相关技术，在对飞机进行维护和保养时，往往需要多个飞机液压千斤顶同时对飞机进行支撑，操作人员需要移动多个飞机液压千斤顶到飞机下方，上述飞机液压千斤顶在使用时，只能分别对单个飞机液压千斤顶进行移动，需要花费较多的时间，导致飞机的维护时间较长。

技术实现思路

[0005]为了对多台飞机液压千斤顶进行同时移动，本申请提供一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构。
[0006]本申请提供一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构，采用如下的技术方案：
[0007]一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构，包括机架，所述机架下端部转动连接有牵引杆，牵引杆背离机架的一端设有牵引连接器，机架背离牵引连接器的一端设有连接球头，牵引连接器设有球铰帽盖，球铰帽盖上端面固定连接有固定板，固定板抵接有活页，活页转动连接有第一转轴，球铰帽盖背离第一转轴的一端设有放置腔，球铰帽盖靠近放置腔的一端设有与连接球头相适配的第一弧形部，球铰帽盖上端面开设有第一通槽，固定板开设有第二通槽，球铰帽盖连接有螺杆，螺杆包括连接片和竖杆，连接片穿设第一通槽和第二通槽与第一转轴转动连接，竖杆背离第一转轴的一端螺纹连接有螺母，活页转动连接有卡板，活页靠近球铰帽盖的一端与固定板相抵接，卡板设有挂钩，固定板固设有弯折部，弯折部开设有与挂钩相适配的方槽，球铰帽盖下端部设有第二转轴，第二转轴转动连接有球挡，球挡位于球铰帽盖内部，球挡开设有与竖杆相适配的圆孔，球挡背离第二转轴的一端固定连接有挡板。
[0008]通过采用上述技术方案，将一个机架上的连接球头与另一个机架上的牵引连接器
连接，将连接球头放置于放置腔内，拉动卡板，转动活页，使螺杆上移，球挡随螺杆的移动同步进行转动，当活页旋转至与球铰帽盖平行时，此时挡板与连接球头相抵触，将连接球头限位于放置腔中，再将卡板卡入方槽中固定，实现对牵引连接器与连接球头的定位锁紧，完成两个飞机液压千斤顶之间的牵引连接，将多个飞机液压千斤顶通过连接球头和牵引连接器进行串联牵引，再拉动首端飞机液压千斤顶的牵引杆，可牵引带动所有飞机液压千斤顶同时移动，同时移动多个飞机液压千斤顶方便快捷。
[0009]可选的，所述连接片滑动连接有保险销，活页两侧均开设有与保险销相适配的通孔。
[0010]通过采用上述技术方案，将旋转后的活页与连接片通过保险销固定，有利于提高连接球头与牵引连接器之间的连接稳定性。
[0011]可选的，所述挡板设有与连接球头相配合的第二弧形部。
[0012]通过采用上述技术方案，第二弧形部与连接球头相适配，便于球挡更好的对连接球头进行限位。
[0013]可选的，所述连接球头固定连接有固定杆，固定杆背离连接球头的一端与机架螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，连接球头可进行拆卸，便于对损坏的连接球头进行更换，节约成本。
[0015]可选的，所述固定杆靠近连接球头的一端设有第三弧形部。
[0016]通过采用上述技术方案，固定连接球头后，挡板下端部与第三弧形部相抵接，使连接球头不易脱落，进一步提高牵引连接器与连接球头之间的连接稳定性。
[0017]可选的，所述螺母固定连接有弹簧，弹簧穿设球挡与球铰帽盖下端面相抵触，弹簧套设于竖杆外部。
[0018]通过采用上述技术方案，固定连接球头后，弹簧处于拉伸状态，弹簧对卡板有向下的拉力，便于分离时螺杆的复位，同时提高挂钩与方槽的连接稳定性。
[0019]可选的，所述卡板与活页之间设有扭簧，扭簧两端分别与卡板和活页固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，挂钩卡入方槽后，扭簧对卡板有向下的弹力作用，辅助挂钩更好的与方槽固定。
[0021]可选的，所述活页靠近固定板的一端设有圆角。
[0022]通过采用上述技术方案，圆角使活页与固定板抵触转动时更便捷省力。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.将一个机架上的连接球头与另一个机架上的牵引连接器连接，将连接球头放置于放置腔内，拉动卡板，转动活页，使螺杆上移，球挡随螺杆的移动同步进行转动，当活页旋转至与球铰帽盖平行时，此时挡板与连接球头相抵触，将连接球头限位于放置腔中，再将卡板卡入方槽中固定，实现对牵引连接器与连接球头的定位锁紧，完成两个飞机液压千斤顶之间的牵引连接，将多个飞机液压千斤顶通过连接球头和牵引连接器进行串联牵引，再拉动首端飞机液压千斤顶的牵引杆，可牵引带动所有飞机液压千斤顶同时移动，同时移动多个飞机液压千斤顶方便快捷；
[0025]2.将旋转后的活页与连接片通过保险销固定，有利于提高连接球头与牵引连接器之间的连接稳定性；
[0026]3.固定连接球头后，弹簧处于拉伸状态，弹簧对卡板有向下的拉力，便于分离时螺杆的复位，同时提高挂钩与方槽的连接稳定性。
附图说明
[0027]图1是多个飞机液压千斤顶通过牵引机构进行串联的连接示意图。
[0028]图2是一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构的位置示意图。
[0029]图3是连接球头与牵引连接器的连接示意图。
[0030]图4旨在突显连接球头与牵引连接器连接状态下的剖面示意图。
[0031]图5旨在突显扭簧位置的爆炸示意图
[0032]图6是图4中A部分的放大示意图。
[0033]附图标记说明：1、机架；2、牵引杆；3、牵引连接器；4、连接球头；31、球铰帽盖；32、固定板；33、活页；34、第一转轴；311、放置腔；312、第一弧形部；321、第一通槽；324、第二通槽；351、连接片；352、竖杆；353、螺母；36、卡板；361、挂钩；322、弯折部；323、方槽；313、第二转轴；37、球挡；372、挡板；331、通孔；373、第二弧形部；41、固定杆；411、第三弧形部；354、弹簧；362、扭簧。
具体实施方式
[0034]以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
[0035]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶牵引机构，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）下端部转动连接有牵引杆（2），牵引杆（2）背离机架（1）的一端设有牵引连接器（3），机架（1）背离牵引连接器（3）的一端设有连接球头（4），牵引连接器（3）设有球铰帽盖（31），球铰帽盖（31）上端面固定连接有固定板（32），固定板（32）抵接有活页（33），活页（33）转动连接有第一转轴（34），球铰帽盖（31）背离第一转轴（34）的一端设有放置腔（311），球铰帽盖（31）靠近放置腔（311）的一端设有与连接球头（4）相适配的第一弧形部（312），球铰帽盖（31）上端面开设有第一通槽（321），固定板（32）开设有第二通槽（324），球铰帽盖（31）连接有螺杆，螺杆包括连接片（351）和竖杆（352），连接片（351）穿设第一通槽（321）和第二通槽（324）与第一转轴（34）转动连接，竖杆（352）背离第一转轴（34）的一端螺纹连接有螺母（353），活页（33）转动连接有卡板（36），卡板（36）设有挂钩（361），固定板（32）固设有弯折部（322），弯折部（322）开设有与挂钩（361）相适配的方槽（323），球铰帽盖（31）下端部设有第二转轴（313），第二转轴（313）转动连接有球挡（37），球挡（37）位于球铰帽盖（31）内部，球挡（37）开设有与竖杆（352）相适配的圆孔，球挡（37）背离第二转轴（313）的一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立伟，王谷涵，张兴业，胡兰兰，
申请(专利权)人：烟台伟航电液设备有限公司，
类型：新型
国别省市：