本申请涉及一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，其包括竖直方向设置的作动筒，作动筒包括螺纹缸筒与活塞杆，作动筒采用倒装式结构，活塞杆从下方套接进螺纹缸筒内部，螺纹缸筒顶端螺纹连接有端盖，端盖上方设置有用于支撑飞机的端座，端盖与螺纹缸筒之间设置有密封圈。千斤顶在工作时，高压油进入作动筒内，反向推动螺纹缸筒沿着活塞杆上升，螺纹缸筒上方的端座对飞机进行支撑，有利于减小雨水及灰尘从活塞杆与螺纹缸筒之间的缝隙进入影响作动筒的使用寿命，端盖与螺纹缸筒之间设置有密封圈，有利于防止雨水及灰尘进入作动筒内部，从而确保作动筒内部不会生锈和出现划伤的可能，有利于延长作动筒的使用寿命。于延长作动筒的使用寿命。于延长作动筒的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种倒装式结构的飞机液压千斤顶
[0001]本申请涉及支撑装置的
，尤其是涉及一种可成串牵引行走的飞机液压千斤顶。
技术介绍
[0002]液压千斤顶是指采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶，具有结构紧凑，工作平稳，顶撑力大，可自锁等特点。
[0003]相关技术可参考公告号为CN202481997U的中国专利公开了一种用于飞机进行顶升的液压千斤顶，包括支撑头、丝杠、活塞杆、作动筒、自锁螺母、支撑架、液压系统、轮子和支脚，活塞杆为两级活塞杆，自锁螺母为两个，轮子为减震万向轮。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为飞机液压千斤顶长期在室外存放，存在有尘沙容易落进作动筒内损伤作动筒内壁的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了避免尘沙落入作动筒内，本申请提供一种倒装式结构的飞机液压千斤顶。
[0006]本申请提供一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，采用如下的技术方案：
[0007]一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，包括竖直方向设置的作动筒，所述作动筒包括螺纹缸筒与活塞杆，所述作动筒采用倒装式结构，所述活塞杆从下方套接进螺纹缸筒内部，所述螺纹缸筒外表面开设有螺纹，所述螺纹缸筒的外壁滑动连接有滑动套环，所述滑动套环沿竖直方向与螺纹缸筒滑动连接，所述滑动套环的外壁铰接有支撑架，所述螺纹缸筒顶端螺纹连接有端盖，所述端盖上方设置有用于支撑飞机的端座，所述端盖与螺纹缸筒之间设置有密封圈。
[0008]通过采用上述技术方案，千斤顶在工作时，高压油进入作动筒内，反向推动螺纹缸筒沿着活塞杆上升，螺纹缸筒上方的端座对飞机进行支撑，有利于防止雨水及灰尘从活塞杆与螺纹缸筒之间的缝隙进入影响作动筒的使用寿命，端盖与螺纹缸筒之间设置有密封圈，有利于防止雨水及灰尘进入作动筒内部，从而确保作动筒内部不会生锈和出现划伤的可能，有利于延长作动筒的使用寿命。
[0009]可选的，所述滑动套环上方转动连接有保险螺母，所述螺纹缸筒穿过保险螺母且与保险螺母螺纹连接。
[0010]通过采用上述技术方案，手动转动保险螺母，使保险螺母下端面始终与端盖上端面距离约为10mm到15mm左右。当发生意外情况时，保险螺母起到机械限位作用，可防止螺纹缸筒突然快速下落，从而保证飞机与操作人员的安全。
[0011]可选的，所述支撑架的底端设置有支撑脚，所述支撑脚与支撑架螺纹连接。
[0012]通过采用上述技术方案，千斤顶在工作状态时，将支撑脚向下转动，通过支撑脚与地面的接触，有利于对千斤顶进行固定。
[0013]可选的，所述支撑脚转动连接有牵引杆，所述牵引杆的转轴为水平方向。
[0014]通过采用上述技术方案，在需要将千斤顶移动时，拉动牵引杆，能够将千斤顶拖动，牵引杆的设置能够为操作员提供支撑点，从而使得拖动前进等更加省力便捷。
[0015]可选的，所述支撑脚开设有限位槽，所述限位槽的槽向与牵引杆的转轴方向垂直，所述限位槽与牵引杆相适配，所述限位槽设有限位块，所述限位块与限位槽转动连接，所述限位块的轴向与限位槽的槽向垂直。
[0016]通过采用上述技术方案，当牵引杆在非工作状态时，将限位块打开，将牵引杆向上转动至限位槽内，将限位块转动，将牵引杆固定在限位槽内，有利于节省占用空间。
[0017]可选的，所述支撑架的底端设有水平方向设置的固定架，所述固定架与支撑架可拆卸连接。
[0018]通过采用上述技术方案，当千斤顶在工作时，将固定架安装在支撑架上，有利于增大支撑架的牢固度，使得千斤顶在工作时能加稳固。
[0019]可选的，所述固定架设有沿竖直方向设置的扶梯，所述扶梯与固定架可拆卸连接。
[0020]通过采用上述技术方案，当需要对端盖与密封圈进行维护时，扶梯的设置方便操作员爬上扶梯，方便对端盖与密封圈进行维护，同时方便将端座与飞机相抵触时进行微调。
[0021]可选的，所述支撑架的底端转动连接有万向轮。
[0022]通过采用上述技术方案，在将支撑架的位置移动时，万向轮能够多角度地转动，方便使支撑架移动更加便捷。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过作动筒采用倒装式结构与密封圈的设置，有利于防止雨水及灰尘进入作动筒内部，从而确保作动筒内部不会生锈和出现划伤的可能，有利于延长作动筒的使用寿命；
[0025]2.通过牵引杆与限位槽的设置，在需要将千斤顶移动时，拉动牵引杆，能够将千斤顶拖动，使得拖动前进等更加省力便捷；当牵引杆在非工作状态时，将限位块打开，将牵引杆向上转动至限位槽内，将限位块转动，将牵引杆固定在限位槽内，有利于节省占用空间。
附图说明
[0026]图1是一种倒装式结构的飞机液压千斤顶的整体结构示意图。
[0027]图2是一种倒装式结构的飞机液压千斤顶中展示螺纹缸筒与端盖之间连接关系示意图。
[0028]图3是图1中A部分的放大示意图。
[0029]附图标记说明：1、作动筒；2、螺纹缸筒；21、保险螺母；22、滑动套环；3、活塞杆；4、端盖；41、端座；42、密封圈；5、支撑架；51、液压油缸；6、驱动架；61、驱动套环；7、支撑脚；71、万向轮；72、支撑杆；73、支撑座；8、牵引杆；81、拉环；82、限位板；83、限位块；84、承接槽；85、限位槽；9、固定架；91、扶梯。
具体实施方式
[0030]以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种倒装式结构的飞机液压千斤顶。
[0032]一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，如图1，包括竖直方向设置的作动筒1，作动筒1包括螺纹缸筒2与活塞杆3，作动筒1采用倒装式结构，活塞杆3从下方套接进螺纹缸筒2内
部。支撑架5对作动筒1进行支撑，千斤顶在工作时，高压油进入作动筒1内，反向推动螺纹缸筒2沿着活塞杆3上升，有利于防止雨水及灰尘进入作动筒1内部，从而确保作动筒1内部不会生锈和出现划伤的可能，有利于延长作动筒1的使用寿命。
[0033]如图1和图2，螺纹缸筒2顶端螺纹连接有端盖4，端盖4上方设置有用于支撑飞机的端座41，端盖4与螺纹缸筒2之间设置有密封圈42。有利于防止雨水及灰尘进入作动筒1内部，从而确保作动筒1内部不会生锈和出现划伤的可能，有利于延长作动筒1的使用寿命。
[0034]如图1和图2，滑动套环22上方转动连接有保险螺母21，螺纹缸筒2穿过保险螺母21且与保险螺母21螺纹连接。手动转动保险螺母21，使保险螺母21下端面始终与端盖4上端面距离约为10mm到15mm左右。当发生意外情况时，保险螺母21起到机械限位作用，可防止螺纹缸筒2突然快速下落，从而保证飞机与操作人员的安全。
[0035]如图1，螺纹缸筒2的外壁滑动连接有滑动套环22，滑动套环22沿竖直方向与螺纹缸筒2滑动连接，滑动套环22的外壁安装有三个支撑架5，三个支撑架5形成三角形状，三个支撑架5的端部分别与滑动套环22的外壁铰接。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，包括竖直方向设置的作动筒(1)，其特征在于：所述作动筒(1)包括螺纹缸筒(2)与活塞杆(3)，所述作动筒(1)采用倒装式结构，所述活塞杆(3)从下方套接进螺纹缸筒(2)内部，所述螺纹缸筒(2)外表面开设有螺纹，所述螺纹缸筒(2)的外壁滑动连接有滑动套环(22)，所述滑动套环(22)沿竖直方向与螺纹缸筒(2)滑动连接，所述滑动套环(22)的外壁铰接有支撑架(5)，所述作动筒(1)的底端连接有驱动套环(61)，所述螺纹缸筒(2)顶端螺纹连接有端盖(4)，所述端盖(4)上方设置有用于支撑飞机的端座(41)，所述端盖(4)与螺纹缸筒(2)之间设置有密封圈(42)。2.根据权利要求1所述的一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述滑动套环(22)上方转动连接有保险螺母(21)，所述螺纹缸筒(2)穿过保险螺母(21)且与保险螺母(21)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述支撑架(5)的底端设置有支撑脚(7)，所述支撑脚(7)与支撑架(5)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种倒装式结构的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立伟，郑旭莹，刘民农，
申请(专利权)人：烟台伟航电液设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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