一种回转支撑结构及具有其的无轨胶轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种回转支撑结构及具有其的无轨胶轮车，包括前端铰接架、后端铰接架和螺杆组件；前端铰接架的两侧壁均开设有通孔；前端铰接架的两个内侧壁均开设有与通孔同轴的沉孔；后端铰接架插入前端铰接架内侧，后端铰接架的两侧壁均开设有与通孔对应的螺纹孔；螺纹孔内螺纹连接有套管组件；套管组件的一端插入沉孔内，且与沉孔转动配合；螺杆组件穿过两组通孔和套管组件，且两端紧固在前端铰接架的外侧壁上。本实用新型专利技术采用一套螺杆组件将前端铰接架和后端铰接架连接，使其能够实现转动连接，通过套管组件的连接，既防止了螺杆组件断裂，又提高了转动的稳定性，在液压缸的驱动下，转动效果更好，且使用寿命更长，且易于更换维修。更换维修。更换维修。

【技术实现步骤摘要】
一种回转支撑结构及具有其的无轨胶轮车


[0001]本技术涉及矿用无轨辅助运输
，更具体的说是涉及一种回转支撑结构及具有其的无轨胶轮车。

技术介绍

[0002]防爆无轨胶轮车适合于运输煤炭、砂石等松散物料，也可用于运输机械设备，可实现运载、自卸、牵引等功能，是井下无轨开采的主要设备。防爆胶轮车主要在瓦斯、煤尘等易燃易爆环境中工作，具有防爆性，且其防爆性满足《煤矿用防爆柴油机技术检验规范》的要求。但是在煤矿井下的实际生产过程中，有客观存在的巷道宽度窄、转弯多等情况，而一般的防爆无轨胶轮车由于设计问题(体积大、长度长等)，很难适应这种宽度窄、转弯多的运输环境，因而会造成井下运输不畅的问题，严重影响井下生产的效率和安全问题。
[0003]现有技术中，如专利号为201922471768.8，名称为回转支承铰接无轨胶轮车的技术专利，解决了现有无轨胶轮车无法适应宽度窄、转弯多的运输环境。该技术包括铰接连接的前、后车体，前车体的尾部固定有铰接支座，后车体的头部固定有摆动支架，铰接支座与摆动支架之间铰接连接；前车体的尾部还设置有第一液压缸铰接耳板，后车体的头部还设置有第二液压缸铰接耳板，第一液压缸铰接耳板与第二液压缸铰接耳板之间铰接安装有转向液压缸。
[0004]但是对于现有技术中的回转支撑结构的结构稳定性和结构强度需求又成为一个新的需要解决的技术问题。
[0005]因此，如何提供一种结构简单有效、且稳定性和强度高的回转支撑结构及具有其的无轨胶轮车，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路
/>[0006]有鉴于此，本技术提供了一种回转支撑结构及具有其的无轨胶轮车，旨在解决上述技术问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种回转支撑结构，包括均为U型架体结构的前端铰接架和后端铰接架，以及用于作为所述前端铰接架和所述后端铰接架的铰接转轴的螺杆组件；
[0009]所述前端铰接架的两侧壁均开设有通孔；所述前端铰接架的两个内侧壁均开设有与所述通孔同轴的沉孔；
[0010]所述后端铰接架插入所述前端铰接架内侧，所述后端铰接架的两侧壁均开设有与所述通孔对应的螺纹孔；所述螺纹孔内螺纹连接有套管组件；所述套管组件的一端插入所述沉孔内，且与所述沉孔转动配合；
[0011]所述螺杆组件穿过两组所述通孔和所述套管组件，且两端紧固在所述前端铰接架的外侧壁上。
[0012]通过上述技术方案，本技术提供的回转支撑结构采用一套螺杆组件将前端铰
接架和后端铰接架连接，使其能够实现转动连接，通过套管组件的连接，既保证了的螺杆组件的稳定性，防止其断裂，又提高了转动的稳定性，在液压缸的驱动下，转动效果更好，且使用寿命更长，且易于更换维修。
[0013]优选的，在上述一种回转支撑结构中，所述套管组件包括螺纹套管和锁紧螺母；所述螺纹套管与所述螺纹孔的连接部分具有外螺纹，所述螺纹套管与所述沉孔的转动部分的外侧壁为光滑表面；所述螺纹套管具有外螺纹的部分伸出所述后端铰接架的内侧壁；所述锁紧螺母与所述螺纹套管伸出所述后端铰接架内侧壁的部分螺纹紧固连接，并顶紧所述后端铰接架的内侧壁。本技术提供的螺纹套管通过螺纹段和锁紧螺母的配合使其与后端铰接架实现固定连接，通过光滑段实现与沉孔的转动连接，进而实现前端铰接架和后端铰接架的稳定转动连接。
[0014]优选的，在上述一种回转支撑结构中，所述螺纹孔的内径小于所述沉孔的内径，且大于所述通孔的内径。能够满足结构的尺寸需求。
[0015]优选的，在上述一种回转支撑结构中，所述螺杆组件包括螺杆和螺母；所述螺杆穿过所述两组所述通孔和所述螺纹套管，所述螺杆的螺栓头与所述前端铰接架的一侧外壁抵接；所述螺母拧紧在所述螺杆上，且顶紧在所述前端铰接架的另一侧外壁上。螺杆组件连接结构简单，易于连接。
[0016]优选的，在上述一种回转支撑结构中，所述螺杆的螺栓头与所述前端铰接架的外侧壁之间，以及所述螺母与所述前端铰接架的外侧壁之间均垫设有垫片。垫片能够进一步提高连接后的结构稳定性。
[0017]优选的，在上述一种回转支撑结构中，所述螺杆的外径小于所述螺纹套管的内径。能够满足结构的尺寸需求。
[0018]优选的，在上述一种回转支撑结构中，所述螺纹套管的内径等于所述通孔的内径。能够满足结构的尺寸需求。
[0019]本专利技术还提供了一种无轨胶轮车，包括上述的一种回转支撑结构，所述前端铰接架与所述前车体固定连接，所述后端铰接架与后车体固定连接。
[0020]通过上述技术方案，本技术提供的无轨胶轮车采用了液压缸驱动的回转支撑结构，稳定性强，且结构强度可靠，使用效果更好。
[0021]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种回转支撑结构及具有其的无轨胶轮车，具有以下有益效果：
[0022]1、本技术提供的回转支撑结构采用一套螺杆组件将前端铰接架和后端铰接架连接，使其能够实现转动连接，通过套管组件的连接，既保证了的螺杆组件的稳定性，防止其断裂，又提高了转动的稳定性，在液压缸的驱动下，转动效果更好，且使用寿命更长，且易于更换维修。
[0023]2、本技术提供的螺纹套管通过螺纹段和锁紧螺母的配合使其与后端铰接架实现固定连接，通过光滑段实现与沉孔的转动连接，进而实现前端铰接架和后端铰接架的稳定转动连接。
[0024]3、本技术提供的无轨胶轮车采用了液压缸驱动的回转支撑结构，稳定性强，且结构强度可靠，使用效果更好。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0026]图1附图为本技术提供的回转支撑结构的侧视图；
[0027]图2附图为本技术提供的回转支撑结构的俯视图；
[0028]图3附图为本技术提供的回转支撑结构的剖视图；
[0029]图4附图为本技术提供的前端铰接架的剖视图；
[0030]图5附图为本技术提供的后端铰接架的剖视图；
[0031]图6附图为本技术提供的螺纹套管的主视图。
[0032]其中：
[0033]1‑
前端铰接架；
[0034]11
‑
通孔；12
‑
沉孔；
[0035]2‑
后端铰接架；
[0036]21
‑
螺纹孔；
[0037]3‑
螺杆组件；
[0038]31
‑
螺杆；32
‑
螺母；33
‑
垫片；
[0039]4‑
套管组件；
[0040]41
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回转支撑结构，其特征在于，包括均为U型架体结构的前端铰接架(1)和后端铰接架(2)，以及用于作为所述前端铰接架(1)和所述后端铰接架(2)的铰接转轴的螺杆组件(3)；所述前端铰接架(1)的两侧壁均开设有通孔(11)；所述前端铰接架(1)的两个内侧壁均开设有与所述通孔(11)同轴的沉孔(12)；所述后端铰接架(2)插入所述前端铰接架(1)内侧，所述后端铰接架(2)的两侧壁均开设有与所述通孔(11)对应的螺纹孔(21)；所述螺纹孔(21)内螺纹连接有套管组件(4)；所述套管组件(4)的一端插入所述沉孔(12)内，且与所述沉孔(12)转动配合；所述螺杆组件(3)穿过两组所述通孔(11)和所述套管组件(4)，且两端紧固在所述前端铰接架(1)的外侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种回转支撑结构，其特征在于，所述套管组件(4)包括螺纹套管(41)和锁紧螺母(42)；所述螺纹套管(41)与所述螺纹孔(21)的连接部分具有外螺纹，所述螺纹套管(41)与所述沉孔(12)的转动部分的外侧壁为光滑表面；所述螺纹套管(41)具有外螺纹的部分伸出所述后端铰接架(2)的内侧壁；所述锁紧螺母(42)与所述螺纹套管(41)伸出所述后端铰接架(2)内侧壁的部分螺纹紧固连接，并顶紧所述后端铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭雪，武海防，李兴龙，魏庆余，邱伟，吕建洋，王宪国，赵磊，
申请(专利权)人：泰安九洲金城机械有限公司，
类型：新型
国别省市：