一种汽车牵引结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车牵引结构，包括拖钩本体，还包括限位组件和滑动组件，所述限位组件由连接轴、限位块、固定轴、限位外壳、管筒、限位底座、复位弹簧和滑动块组成，所述连接轴一端插接在拖钩本体侧壁，所述连接轴另一端安装有限位块，所述限位块插接在固定轴内，所述固定轴顶部安装有限位底座，所述限位底座顶部安装有复位弹簧，所述复位弹簧另一端安装在限位外壳底部，所述限位外壳底部安装有滑动块，所述滑动块插接在限位底座内，所述固定轴另一端插接在管筒内，本实用新型专利技术通过限位组件对固定轴进行限位，便于快速对拖钩本体进行安装，通过滑动组件，便于对拖钩本体进行转动。便于对拖钩本体进行转动。便于对拖钩本体进行转动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车牵引结构


[0001]本技术涉及牵引钩领域，特别涉及一种汽车牵引结构。

技术介绍

[0002]牵引钩是在需要拖车时使用的工具，牵引孔位于车的前部，先用改锥等工具撬开牵引孔的盖板，然后将牵引钩插入牵引孔内拧紧，为了确保牢固，可用轮胎扳手套入牵引钩中拧紧。
[0003]专利号CN201921039605.6公布了一种安装于汽车上的牵引结构，包括安装板、钩头部和防护板；所述安装板连接于车体上，所述钩头部设置有挂钩，所述钩头部与安装板可拆卸连接；所述安装板设置有滑槽，所述钩头部的端面侧设置有第一连接脚，所述第一连接脚相嵌连接于滑槽内，所述防滑板设置有第二连接脚，所述第二连接脚相嵌连接于滑槽内。本技术所述的一种安装于汽车上的牵引结构，能够避免经常拆卸挂钩给车体造成的伤害。
[0004]该一种汽车牵引结构存在以下弊端：在汽车牵引前，不便于对拖钩本体进行快速安装；在汽车牵引时，不便于调节拖钩本体的角度。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车牵引结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车牵引结构，包括拖钩本体，还包括限位组件和滑动组件，所述限位组件由连接轴、限位块、固定轴、限位外壳、管筒、限位底座、复位弹簧和滑动块组成，所述连接轴一端插接在拖钩本体侧壁，所述连接轴另一端安装有限位块，所述限位块插接在固定轴内，所述固定轴顶部安装有限位底座，所述限位底座顶部安装有复位弹簧，所述复位弹簧另一端安装在限位外壳底部，所述限位外壳底部安装有滑动块，所述滑动块插接在限位底座内，所述固定轴另一端插接在管筒内。
[0008]进一步地，所述滑动组件由连接轴、限位块、固定轴和限位柱组成，所述固定轴侧壁开设有限位槽A，所述限位槽A内插接有限位块，所述固定轴表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽内转动连接有限位柱，所述限位柱贯穿固定轴并插接在限位块内；通过滑动组件，便于对拖钩本体进行转动。
[0009]进一步地，所述限位底座内部开设有滑槽，所述滑槽内垂直滑动连接有滑动块；限位外壳驱动复位弹簧，复位弹簧发生形变垂直向下移动，滑动块在滑槽内垂直向下滑动，使限位外壳水平高度降低，限位外壳在通过挡板后，停止外力压动限位外壳后，复位弹簧推动限位外壳，滑动块在滑槽内垂直向上移动，推动限位外壳恢复原位。
[0010]进一步地，所述管筒内开设有安装槽，所述安装槽表面安装有挡板且安装槽内插接有固定轴；挡板对限位外壳进行限位，防止限位外壳从安装槽内脱落。
[0011]进一步地，所述限位块内开设有限位槽B，所述限位槽B内插接有限位柱；连接轴在转动过程中，限位柱通过限位槽B对限位块进行限位，防止限位块从限位槽A内脱落。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术在使用时，推动拖钩本体，拖钩本体通过连接轴驱动固定轴，将固定轴插接在限位外壳内，固定轴顶部的限位外壳随之插接在安装槽内，限位外壳在接触至挡板时，限位外壳受力向下压动，限位外壳驱动复位弹簧，复位弹簧发生形变垂直向下移动，滑动块在滑槽内垂直向下滑动，使限位外壳水平高度降低，限位外壳在通过挡板后，停止外力压动限位外壳后，复位弹簧推动限位外壳，滑动块在滑槽内垂直向上移动，推动限位外壳恢复原位，挡板对限位外壳进行限位，防止限位外壳从安装槽内脱落，通过限位组件对固定轴进行限位，便于快速对拖钩本体进行安装。
[0014]2、本技术在汽车牵引时，连接轴受力驱动限位块，使限位块在限位槽A内进行转动，连接轴在转动时驱动拖钩本体，使拖钩本体进行转动，调节拖钩本体的角度，连接轴在转动过程中，限位柱通过限位槽B对限位块进行限位，防止限位块从限位槽A内脱落，通过滑动组件，便于对拖钩本体进行转动。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车牵引结构的主视图；
[0016]图2为本技术一种汽车牵引结构的限位外壳内部扩展示意图；
[0017]图3为本技术一种汽车牵引结构的滑动组件扩展示意图。
[0018]图中：1、拖钩本体；2、连接轴；3、限位块；4、固定轴；5、限位槽A；6、限位外壳；7、管筒；8、安装槽；9、挡板；10、限位底座；11、复位弹簧；12、滑槽；13、滑动块；14、螺纹槽；15、限位槽B；16、限位组件；17、滑动组件；18、限位柱。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种汽车牵引结构，包括拖钩本体1，还包括限位组件16和滑动组件17，所述限位组件16由连接轴2、限位块3、固定轴4、限位外壳6、管筒7、限位底座10、复位弹簧11和滑动块13组成，所述连接轴2一端插接在拖钩本体1侧壁，所述连接轴2另一端安装有限位块3，所述限位块3插接在固定轴4内，所述固定轴4顶部安装有限位底座10，所述限位底座10顶部安装有复位弹簧11，所述复位弹簧11另一端安装在限位外壳6底部，所述限位外壳6底部安装有滑动块13，所述滑动块13插接在限位底座10内，所述固定轴4另一端插接在管筒7内。
[0021]其中，所述滑动组件17由连接轴2、限位块3、固定轴4和限位柱18组成，所述固定轴4侧壁开设有限位槽A5，所述限位槽A5内插接有限位块3，所述固定轴4表面开设有螺纹槽14，所述螺纹槽14内转动连接有限位柱18，所述限位柱18贯穿固定轴4并插接在限位块3内；通过滑动组件17，便于对拖钩本体1进行转动。
[0022]其中，所述限位底座10内部开设有滑槽12，所述滑槽12内垂直滑动连接有滑动块13；限位外壳6驱动复位弹簧11，复位弹簧11发生形变垂直向下移动，滑动块13在滑槽12内
垂直向下滑动，使限位外壳6水平高度降低，限位外壳6在通过挡板9后，停止外力压动限位外壳6后，复位弹簧11推动限位外壳6，滑动块13在滑槽12内垂直向上移动，推动限位外壳6恢复原位。
[0023]其中，所述管筒7内开设有安装槽8，所述安装槽8表面安装有挡板9且安装槽8内插接有固定轴4；挡板9对限位外壳6进行限位，防止限位外壳6从安装槽8内脱落。
[0024]其中，所述限位块3内开设有限位槽B15，所述限位槽B15内插接有限位柱18；连接轴2在转动过程中，限位柱18通过限位槽B15对限位块3进行限位，防止限位块3从限位槽A5内脱落。
[0025]需要说明的是，本技术为一种汽车牵引结构，在使用时，推动拖钩本体1，拖钩本体1通过连接轴2驱动固定轴4，将固定轴4插接在限位外壳6内，固定轴4顶部的限位外壳6随之插接在安装槽8内，限位外壳6在接触至挡板9时，限位外壳6受力向下压动，限位外壳6驱动复位弹簧11，复位弹簧11发生形变垂直向下移动，滑动块13在滑槽12内垂直向下滑动，使限位外壳6水平高度降低，限位外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车牵引结构，包括拖钩本体(1)，其特征在于，还包括限位组件(16)和滑动组件(17)，所述限位组件(16)由连接轴(2)、限位块(3)、固定轴(4)、限位外壳(6)、管筒(7)、限位底座(10)、复位弹簧(11)和滑动块(13)组成，所述连接轴(2)一端插接在拖钩本体(1)侧壁，所述连接轴(2)另一端安装有限位块(3)，所述限位块(3)插接在固定轴(4)内，所述固定轴(4)顶部安装有限位底座(10)，所述限位底座(10)顶部安装有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)另一端安装在限位外壳(6)底部，所述限位外壳(6)底部安装有滑动块(13)，所述滑动块(13)插接在限位底座(10)内，所述固定轴(4)另一端插接在管筒(7)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车牵引结构，其特征在于：所述滑动组件(17)由连接轴(2)、限...

【专利技术属性】
技术研发人员：解永锋，
申请(专利权)人：铜川市易达实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：