本实用新型专利技术公开了一种用于车辆维修的支撑装置，包括机体，所述机体由上支撑装置、下支撑装置和辅助装置所构成，所述上支撑装置固定连接在下支撑装置上方，且上支撑装置由主梁A、铰链A、横梁A和托座所组成，所述主梁A前端两侧通过铰链A连接有横梁A，所述横梁A顶部前端固定连接有托座，所述下支撑装置由主梁B、液压杆、撑杆、铰链B、横梁B和托爪所组成，所述主梁B前端两侧通过铰链B连接有横梁B，所述横梁B底部前端固定连接有托爪，解决了一点式接触地面的千斤顶极易不稳、打滑、倒落，从而使车体落下，对下方维修人员造成伤害的问题，适合被广泛推广和使用。泛推广和使用。泛推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆维修的支撑装置
[0001]本技术涉及车辆维修领域，特别涉及一种用于车辆维修的支撑装置。
技术介绍
[0002]汽车维修是指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，汽车维修主要采用的支撑装置为千斤顶，千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备，千斤顶在车辆修理及其它起重、支撑等工作有着出色的效果，其结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可操作。
[0003]例如专利号：CN201922129949.2提供一种用于车辆维修的支撑装置，包括主体，底座机构，外支板，照明装置；所述主体的上方铰接有顶块，且主体中间通过螺纹连接有丝杠；所述底座机构通过铰接连接于主体的下方；所述外支板滑动连接于底座机构的前后两侧；所述照明装置滑动连接于外支板上，且照明装置上通过电性连接线连接有电池控制模块，所述底座机构包括后侧座、前侧座和通槽，所述底座机构的前后侧分别固定连接有前侧座和后侧座，且前侧座和后侧座上开设有六处横向通槽，综上所述，可以看出，比现有的车辆维修支撑装置上可增加底座的宽度，增加底座与地面的接触面积，提高抗外界的横向抗干扰能力，增加了照明装置，提高在光线不足场合的工作效率。
[0004]但现有的千斤顶多为一点式接触地面进行上下支撑，当车辆处于上下坡或其他坑洼道路时，此类一点式接触地面的千斤顶极易不稳、打滑、倒落，从而使车体落下，对下方维修人员造成伤害，卧式千斤顶接触地面的又是导轮，在车辆处在上下坡路段时同样容易不稳，对下方维修人员存在潜在危害，且在车辆底盘下方光线极为昏暗，工人还需要拿着照明设备进行工作，降低了工作效率。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种用于车辆维修的支撑装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种用于车辆维修的支撑装置，包括机体，所述机体由上支撑装置、下支撑装置和辅助装置所构成，所述上支撑装置固定连接在下支撑装置上方，且上支撑装置由主梁A、铰链A、横梁A 和托座所组成，所述主梁A前端两侧通过铰链A连接有横梁A，所述横梁A顶部前端固定连接有托座，所述下支撑装置由主梁B、液压杆、撑杆、铰链B、横梁B和托爪所组成，所述主梁B前端两侧通过铰链B连接有横梁B，所述横梁B底部前端固定连接有托爪，所述辅助装置由万向轮、连接杆、竖槽、外卡臂、限位球、限位孔、连接块、蓄电池、金属管和LED灯所组
成，所述万向轮通过连接杆滑动连接在连接块中间，所述连接块外侧壁贯穿开设有竖槽，所述连接杆顶部固定连接有外卡臂，所述外卡臂下端内顶部弹簧连接有限位球，所述连接块底部外侧开设有限位孔，所述辅助装置通过连接块固定连接在下支撑装置和主梁B两侧，上支撑装置的主梁A前端两侧通过铰链A连接有横梁A，平时不使用时可通过铰链A将两侧的横梁A合并，可减少占地面积，使用时将横梁A通过铰链A撑开，通过固定在横梁A顶部前端的托座对车辆底盘进行托举，而下支撑装置的主梁B前端两侧同样通过铰链B连接有横梁B，平时不使用时可通过铰链B将两侧的横梁B合并，可减少占地面积，使用时将横梁B通过铰链B撑开，通过固定在横梁B底部前端的托爪接地，对机体提供支撑，此技术方案保证了车辆底盘有两点受力，下支撑装置有三点受力，呈类三角形，大大加强了支撑车辆时的稳定性，解决了
技术介绍
中一点式接触地面的千斤顶极易不稳、打滑、倒落，从而使车体落下，对下方维修人员造成伤害的问题，而通过连接块固定连接在下支撑装置和主梁B两侧的辅助装置则起到了移动机体的作用，当机体需要移动式，将固定在连接杆顶部的外卡臂对准连接块外侧壁开设的竖槽按下并进行旋转，旋转后外卡臂下端内顶部弹簧连接的限位球会卡入到连接块底部外侧开设的限位孔内，进行固定，使固定连接在连接杆底部的万向轮则接地，便可用万向轮进行移动，位置确定后，可再次通过旋转外卡臂到竖槽处并提起旋转，在重力作用下外卡臂下端抵在连接块顶部，万向轮则不接地，而是通过位于横梁B底部的托爪触地，提升了稳定性，此技术方案可使机体既可使用万向轮进行移动，又可将万向轮提起，使托爪触地，增加机体的稳定性，解决了
技术介绍
中卧式千斤顶接触地面的是导轮，在车辆处在上下坡路段时容易不稳，对下方维修人员存在潜在危害的问题。
[0008]进一步地，所述液压杆固定连接在主梁B中间，所述液压杆动力输出端螺栓连接有撑杆，且撑杆顶部螺栓连接在主梁A前端，所述主梁A底部后端螺栓连接在主梁B顶部后端，当液压杆作业时，液压杆动力输入端前移，带动液压杆动力输入端螺栓固定的撑杆前移，而撑杆顶部螺栓固定在主梁A的前端，撑杆则将主梁 A顶起，主梁A被顶起后，带动主梁A前端两侧的横梁A对车体进行支撑作业，而主梁A底部后端螺栓连接在主梁B顶部后端，可使主梁A即使在被顶起时，也不会产生位移，防止发生危险。
[0009]进一步地，所述蓄电池卡扣安装在主梁A顶部，且蓄电池电力输出端通过金属管内部电性连接LED灯电力输入端，在主梁A 顶部卡扣安装有蓄电池，蓄电池电力输出端通过金属管内部电性连接LED灯电力输入端，可为LED灯提供电能，进行照明，工人还可通过调节金属管，将LED等调整到一个合适的角度，解决了
技术介绍
中车辆底盘下方光线极为昏暗，工人需要拿着照明设备进行工作，降低了工作效率的问题。
[0010]进一步地，所述机体尾部螺栓连接有传动杆，且传动杆前端连接在液压杆动力输入端，所述传动杆内顶部螺纹连接有加长杆，传动杆前端连接在液压杆动力输入端，通过按压传动杆为液压杆输入动力，使液压杆运作，而传动杆内顶部螺纹连接的加长杆可通过杠杆原理使工人操作起来更加省力，提高了工作效率。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.上支撑装置的主梁A前端两侧通过铰链A连接有横梁A，平时不使用时可通过铰链A将两侧的横梁A合并，可减少占地面积，使用时将横梁A通过铰链A撑开，通过固定在横梁A顶部前端的托座对车辆底盘进行托举，而下支撑装置的主梁B前端两侧同样通过铰链B连接有横梁B，平时不使用时可通过铰链B将两侧的横梁B合并，可减少占地面积，使用时将横
梁B通过铰链 B撑开，通过固定在横梁B底部前端的托爪接地，对机体提供支撑，此技术方案保证了车辆底盘有两点受力，下支撑装置有三点受力，呈类三角形，大大加强了支撑车辆时的稳定性，解决了
技术介绍
中一点式接触地面的千斤顶极易不稳、打滑、倒落，从而使车体落下，对下方维修人员造成伤害的问题。
[0013]2.通过连接块固定连接在下支撑装置和主梁B两侧的辅助装置起到了移动机体的作用，当机体需要移动式，将固定在连接杆顶部的外卡臂对准连接块外侧壁开设的竖槽按本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆维修的支撑装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)由上支撑装置(2)、下支撑装置(3)和辅助装置(4)所构成，所述上支撑装置(2)固定连接在下支撑装置(3)上方，且上支撑装置(2)由主梁A(201)、铰链A(202)、横梁A(203)和托座(204)所组成，所述主梁A(201)前端两侧通过铰链A(202)连接有横梁A(203)，所述横梁A(203)顶部前端固定连接有托座(204)，所述下支撑装置(3)由主梁B(301)、液压杆(302)、撑杆(303)、铰链B(304)、横梁B(305)和托爪(306)所组成，所述主梁B(301)前端两侧通过铰链B(304)连接有横梁B(305)，所述横梁B(305)底部前端固定连接有托爪(306)，所述辅助装置(4)由万向轮(401)、连接杆(402)、竖槽(403)、外卡臂(404)、限位球(405)、限位孔(406)、连接块(410)、蓄电池(407)、金属管(408)和LED灯(409)所组成，所述万向轮(401)通过连接杆(402)滑动连接在连接块(410)中间，所述连接块(410)外侧壁贯穿开设有竖槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：解永锋，
申请(专利权)人：铜川市易达实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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