一种大型汽车维护用升降架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型汽车维护用升降架，属于汽车维护升降架领域，包括混泥土基层，所述混泥土基层的内侧壁安装有固定框，所述固定框有两组呈对称安装在混泥土基层的内侧壁，所述固定框的顶部安装有电机，所述电机有两组呈对称安装在固定框的顶部，所述电机的输出端安装有螺纹杆且螺纹杆贯穿固定框的顶部外侧壁。本实用新型专利技术通过混泥土基层、电机、固定框、轴承、螺纹杆、螺纹套、限位槽、连接杆和承载板的相互配合，从而方便对车辆底部进行维护增加装置的实用性，在通过承载板、凹槽、铰链、挡块、液压杆和控制面板的相互配合，从而能够对车辆轮子进行固定避免车辆侧滑，适合被广泛推广和使用。推广和使用。推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种大型汽车维护用升降架


[0001]本技术涉及汽车维护升降架
，尤其涉及一种大型汽车维护用升降架。

技术介绍

[0002]随着科技和社会的发展和进步，各种各样的车辆将会陆续出现在公路上面，与此同时，随着时间的推移，汽车之间发生的交通事故也越来越频繁，如果不对汽车进行检修，最基本的就是严重影响了汽车的外观，严重的导致汽车不能继续使用，而如果能够经常对汽车进行检修，将会大大提高汽车的使用年限和外观美，给人们个安全、放心的驾驶环境。
[0003]一般汽车维修用升降架在使用的过程，其机械结构和传动结构受到限制过多，使用起来较为不便，传统的升降架采用液压或者气动的动力结构，成本较高或者行程不好控制。
[0004]专利号CN201920746092公布了一种汽车维修用升降架，包括横杆以及设置在所述横杆两端各设置的一根支撑杆，所述横杆的两端均通过转轴各自设置一齿轮，两所述支撑杆均垂直固定连接在所述横杆的两端，所述支撑杆的下端固定连接有安装板，所述安装板底部的四角位置处均插接有安装钉，所述支撑杆上滑动安装有活动块，所述活动块上转动安装有转动杆，每一个所述活动块均通过一链条与一配重块相互衔接，且所述链条与齿轮相互啮合。
[0005]目前，在技术上存在一定不足：1、该装置不方便对汽车底部进行观察维护导致装置的实用性降低；2、该装置对车辆升起后不能够对车轮进行固定导致车辆容易侧滑。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种大型汽车维护用升降架，通过混泥土基层、电机、固定框、轴承、螺纹杆、螺纹套、限位槽、连接杆和承载板的相互配合，从而方便对车辆底部进行维护增加装置的实用性，在通过承载板、凹槽、铰链、挡块、液压杆和控制面板的相互配合，从而能够对车辆轮子进行固定避免车辆侧滑，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]本技术提供的具体技术方案如下：
[0008]本技术提供的一种大型汽车维护用升降架，包括混泥土基层，所述混泥土基层的内侧壁安装有固定框，所述固定框有两组呈对称安装在混泥土基层的内侧壁，所述固定框的顶部安装有电机，所述电机有两组呈对称安装在固定框的顶部，所述电机的输出端安装有螺纹杆且螺纹杆贯穿固定框的顶部外侧壁，所述固定框的内侧壁底部安装有轴承且螺纹杆的另一端位于轴承的内侧壁，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外侧壁焊接有连接杆，所述连接杆的另一端安装有承载板，所述承载板的外侧壁开设有凹槽，所述凹槽有两组呈对称开设在承载板的外侧壁，所述凹槽的底部与挡块的一端通过铰链连接，所述凹槽的底部安装有液压杆且液压杆的输出端与挡块的底部连接。
[0009]可选的，所述固定框的外侧壁开设有限位槽且连接杆贯穿限位槽，所述限位槽有
两组呈对称开设在固定框的外侧壁右侧。
[0010]可选的，所述固定框的外侧壁安装有控制面板，所述控制面板的输出端与电机的输入端电性连接。
[0011]可选的，所述控制面板的输入端与外部电源的输出端电性连接。
[0012]可选的，所述电机为抱闸电机且四组电机的型号相同。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术实用，操作方便且使用效果好，混泥土基层的底部安装有一组对称的固定框，固定框的顶部安装有一组对称的电机，电机的输出端安装有螺纹杆，螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套，固定框的内侧壁底部安装有轴承且螺纹杆的另一端位于轴承的内侧壁，螺纹套的外侧壁焊接有连接杆，固定框的外侧壁开设有一组对称的限位槽且连接杆贯穿限位槽，从而螺纹杆在轴承内侧壁进行转动时，螺纹套能够带动连接杆在螺纹杆的外侧壁进行移动，由于两组连接杆的另一端焊接有承载板，从而两组承载板对汽车能够提升，由于两组承载板的尺寸略大于汽车车轮尺寸，从而方便人员对汽车底部进行检查维护。
[0015]2、本技术中，承载板的顶部开设有一组对称的凹槽，凹槽的内侧壁底部与挡块的一端通过铰链连接，从而挡块能够在凹槽的底部进行转动，凹槽的内侧壁底部安装有液压杆，液压杆的输出端与挡块的一端底部连接，控制面板的输出端与液压杆的输入端电性连接，当汽车的车轮位于承载板的顶部后，打开控制面板使得液压杆推动挡块提升，从而能够对车轮进行固定避免车轮发生侧滑，车辆滑落。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的一种大型汽车维护用升降架的固定框结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的一种大型汽车维护用升降架的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例的一种大型汽车维护用升降架的承载板结构示意图。
[0020]图中：1、混泥土基层；2、固定框；3、电机；4、螺纹杆；5、控制面板； 6、轴承；7、螺纹套；8、凹槽；9、限位槽；10、连接杆；11、铰链；12、液压杆；13、挡块；14、承载板。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]下面将结合图1～图3，对本技术实施例的一种大型汽车维护用升降架进行详细的说明。
[0023]如图1
‑
3所示，一种大型汽车维护用升降架，包括混泥土基层1，所述混泥土基层1的内侧壁安装有固定框2，所述固定框2有两组呈对称安装在混泥土基层1的内侧壁，所述固
定框2的顶部安装有电机3，所述电机3有两组呈对称安装在固定框2的顶部，所述电机3的输出端安装有螺纹杆4且螺纹杆4 贯穿固定框2的顶部外侧壁，所述固定框2的内侧壁底部安装有轴承6且螺纹杆4的另一端位于轴承6的内侧壁，所述螺纹杆4的外侧壁螺纹连接有螺纹套 7，所述螺纹套7的外侧壁焊接有连接杆10，所述连接杆10的另一端安装有承载板14，所述承载板14的外侧壁开设有凹槽8，所述凹槽8有两组呈对称开设在承载板14的外侧壁，所述凹槽8的底部与挡块13的一端通过铰链11连接，所述凹槽8的底部安装有液压杆12且液压杆12的输出端与挡块13的底部连接。其中，通过混泥土基层1、电机3、固定框2、轴承6、螺纹杆4、螺纹套7、限位槽9、连接杆10和承载板14的相互配合，从而方便对车辆底部进行维护增加装置的实用性，在通过承载板14、凹槽8、铰链11、挡块13、液压杆12和控制面板5的相互配合，从而能够对车辆轮子进行固定避免车辆侧滑。
[0024]本实施例中如图1所示，所述固定框2的外侧壁开设有限位槽9且连接杆 10贯穿限位槽9，所述限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型汽车维护用升降架，包括混泥土基层(1)，其特征在于，所述混泥土基层(1)的内侧壁安装有固定框(2)，所述固定框(2)有两组呈对称安装在混泥土基层(1)的内侧壁，所述固定框(2)的顶部安装有电机(3)，所述电机(3)有两组呈对称安装在固定框(2)的顶部，所述电机(3)的输出端安装有螺纹杆(4)且螺纹杆(4)贯穿固定框(2)的顶部外侧壁，所述固定框(2)的内侧壁底部安装有轴承(6)且螺纹杆(4)的另一端位于轴承(6)的内侧壁，所述螺纹杆(4)的外侧壁螺纹连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的外侧壁焊接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端安装有承载板(14)，所述承载板(14)的外侧壁开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)有两组呈对称开设在承载板(14)的外侧壁，所述凹槽(8)的底部与挡块(13)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：解永锋，
申请(专利权)人：铜川市易达实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：