一种自适应升降机构及架车机制造技术

本发明专利技术属于顶升设备技术领域，公开一种自适应升降机构及架车机，自适应升降机构包括安装架体、丝杠以及承托组件，安装架体包括平行且间隔设置的顶板和底座，丝杠的上端转动连接于顶板，承托组件套设于丝杠上，并与丝杠螺纹连接，底座上设置有弹性支座，弹性支座上开设有限位孔，丝杠的下端可转动地穿设于限位孔内，当承托组件单边偏载作业时，承托组件受到垂直向下的压力和顺时针方向的弯矩载荷，丝杠能沿限位孔的轴向微量移动，且丝杠的下端能够沿其径向产生微量位移。通过设置弹性支座，在承托组件单边偏载时，丝杠能够自适应地产生与承托组件同趋势的轴线偏移，减少了承托组件轴线相对丝杠轴线的偏斜量，提高了传动效率。提高了传动效率。提高了传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应升降机构及架车机


[0001]本专利技术涉及顶升设备
，尤其涉及一种自适应升降机构及架车机。

技术介绍

[0002]顶升设备在机械行业内的应用较为广泛，其核心是可传动的升降机构。升降机构能够托起待顶升的机构，以使待顶升机构的下方形成一定的操作空间，同时，能够支撑机构稳定下降至原位。
[0003]示例性地，在交通运输行业，需定期对车辆进行检修。交通运输车辆进入车间维修时，需通过架车机将车体托起，以便对机车车辆进行检修作业。架车机的升降机构包括竖向设置的丝杠、以及套设于丝杠上的螺母，螺母上连接有托架。顶升时，将托架支撑于车体的下方，并驱动丝杠绕自身轴线转动，即可使螺母带动托架上移，实现对车体的顶升。由于被抬升的车辆重量较大，托架和螺母所承受的负载也较大，且架车机又为单边偏载作业，导致螺母承受较大的偏载转矩，进而造成螺母的轴线相对丝杠的轴线产生偏斜，致使传动不畅，螺母摩擦磨损现象较严重。
[0004]现有技术中，丝杠的上端通过止推轴承和径向轴承固定于架车机的壳体上，另一端通过滑动式简支方式固定到底座上。而简支支撑的方式在水平方向上为丝杠的下端提供了限制力，使得丝杠产生较为严重的弯曲变形，即产生较大的径向位移，进一步加剧了螺母轴线相对丝杠轴线的偏斜，导致螺母磨损加剧，传动效率低下，易出现升降爬行、卡滞等现象，架车机作业性能差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种自适应升降机构及架车机，在单边偏载作业过程中，丝杠的下端能够适应性移动，从而有效减少螺母轴线相对丝杠轴线的偏斜量，使升降传动过程稳定可靠。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]第一方面，提供一种自适应升降机构，包括：
[0008]安装架体，包括平行且间隔设置的顶板和底座；
[0009]丝杠，所述丝杠的上端转动连接于所述顶板；
[0010]承托组件，套设于所述丝杠上，并与所述丝杠螺纹连接；
[0011]弹性支座，连接于所述底座上，所述弹性支座上开设有限位孔，所述丝杠的下端可转动地穿设于所述限位孔内，并能够沿所述限位孔的轴向移动，所述承托组件单边偏载时，所述丝杠的下端能够沿径向移动。
[0012]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，所述弹性支座包括支座组件和弹性组件，所述支座组件连接于所述底座上，所述支座组件上开设有安装腔，所述弹性组件设置于所述安装腔内，所述限位孔开设于所述弹性组件上。
[0013]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，所述弹性组件包括刚性轴套和弹
性衬套，所述弹性衬套的外壁与所述安装腔的腔壁配合，所述刚性轴套穿设于所述弹性衬套内，所述刚性轴套的内腔为所述限位孔。
[0014]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，所述刚性轴套包括铜套，所述铜套的侧壁间隔设置有多个通孔，每个所述通孔内均嵌设有石墨结构。
[0015]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，所述弹性衬套为橡胶衬套，所述橡胶衬套硫化于所述安装腔的腔壁。
[0016]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，所述支座组件包括限位套筒，所述限位套筒的内腔为所述安装腔，所述限位套筒的底端向外凸设形成凸缘，所述凸缘可拆卸连接于所述底座。
[0017]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，所述限位套筒的内壁凸设有限位环，所述丝杠的下端穿过所述限位环的环口，并伸入所述限位孔内，所述丝杠的外壁与所述限位环的内壁之间存在间隔，所述弹性组件受限于所述限位环和所述底座之间。
[0018]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，还包括多个紧固件，多个所述紧固件沿所述凸缘的周向间隔分布，每个所述紧固件均穿过所述凸缘，并与所述底座螺纹连接。
[0019]作为本专利技术提供的自适应升降机构的优选方案，所述承托组件包括升降螺母、螺母连接座以及悬伸托架，所述升降螺母螺纹连接于所述丝杠，所述悬伸托架通过所述螺母连接座与所述升降螺母连接，所述悬伸托架被配置为用于托起待顶升机构。
[0020]第二方面，提供一种架车机，包括如上所述的自适应升降机构。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术提供一种自适应升降机构，包括安装架体、丝杠以及承托组件，安装架体包括平行且间隔设置的顶板和底座，丝杠的上端转动连接于顶板，承托组件套设于丝杠上，并与丝杠螺纹连接，当需要托起待顶升机构时，将承托组件支撑于待顶升机构的底面，随后，驱动丝杠转动，以使承托组件带动待顶升机构在丝杠的传动作用下上升。底座上设置有弹性支座，弹性支座上开设有限位孔，丝杠的下端可转动地穿设于限位孔内，以使丝杠能够顺利绕自身轴线转动，且丝杠的下端能够沿限位孔的轴向移动。当承托组件单边偏载作业时，承托组件受到垂直向下的压力以及顺时针方向的弯矩载荷，压力和载荷传递至丝杠上，以使丝杠沿限位孔的轴向微量移动，且丝杠的下端能够沿其径向产生微量位移。也就是说，通过设置弹性支座，在承托组件单边偏载时，丝杠能够自适应地产生与承托组件同趋势的轴线偏移，以有效减少承托组件轴线相对丝杠轴线的偏斜量，缓解升降传动时的磨损，提高传动效率。
[0023]本专利技术还提供一种架车机，包含上述的自适应升降机构，其中，弹性支座在为丝杠下端提供一定约束的同时，能够使得丝杠自适应性地产生与承托组件同趋势的轴线偏移，该架车机在顶升车体过程中能够适应动态变化的车体载荷，保持稳定可靠的抬升运动，避免出现升降爬行、卡滞等现象，提高架车机作业性能。
附图说明
[0024]图1是本专利技术具体实施方式提供的自适应升降机构的结构示意图；
[0025]图2是本专利技术具体实施方式提供的丝杠下端与弹性支座的配合示意图；
[0026]图3是本专利技术具体实施方式提供的丝杠在三种支承状态下的变形示意图。
[0027]图中：
[0028]1、安装架体；2、丝杠；3、承托组件；4、弹性支座；
[0029]11、顶板；12、底座；13、立板；
[0030]31、螺母；32、螺母连接座；33、悬伸托架；
[0031]41、支座组件；411、限位套筒；412、凸缘；413、限位环；
[0032]42、弹性组件；421、刚性轴套；4211、限位孔；422、弹性衬套。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应升降机构，其特征在于，包括：安装架体(1)，包括平行且间隔设置的顶板(11)和底座(12)；丝杠(2)，所述丝杠(2)的上端转动连接于所述顶板(11)；承托组件(3)，套设于所述丝杠(2)上，并与所述丝杠(2)螺纹连接；弹性支座(4)，连接于所述底座(12)上，所述弹性支座(4)上开设有限位孔(4211)，所述丝杠(2)的下端可转动地穿设于所述限位孔(4211)内，并能够沿所述限位孔(4211)的轴向移动，所述承托组件(3)单边偏载时，所述丝杠(2)的下端能够沿径向移动。2.根据权利要求1所述的自适应升降机构，其特征在于，所述弹性支座(4)包括支座组件(41)和弹性组件(42)，所述支座组件(41)连接于所述底座(12)上，所述支座组件(41)上开设有安装腔，所述弹性组件(42)设置于所述安装腔内，所述限位孔(4211)开设于所述弹性组件(42)上。3.根据权利要求2所述的自适应升降机构，其特征在于，所述弹性组件(42)包括刚性轴套(421)和弹性衬套(422)，所述弹性衬套(422)的外壁与所述安装腔的腔壁配合，所述刚性轴套(421)穿设于所述弹性衬套(422)内，所述刚性轴套(421)的内腔为所述限位孔(4211)。4.根据权利要求3所述的自适应升降机构，其特征在于，所述刚性轴套(421)包括铜套，所述铜套的侧壁间隔设置有多个通孔，每个所述通孔内均嵌设有石墨结构。5.根据权利要求3所述的自适应升降机构，其特征在于，所述弹性衬套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，闫颖辉，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：