一种双泵并联式飞机液压千斤顶制造技术

本申请涉及一种双泵并联式飞机液压千斤顶，属于千斤顶设备技术领域，其包括作动筒本体和至少三个支撑杆，作动筒本体连通有两个油管一，油管一远离作动筒本体的一端相连通有阀体，阀体与其中一支撑杆相连接，阀体远离支撑杆的一端连通有两个手摇泵，支撑杆连接有油箱，阀体的一端连接有换向阀，阀体远离换向阀的一端连通有油管二，油管二远离阀体的一端与油箱相连通。本申请具有提高工作效率的效果。本申请具有提高工作效率的效果。本申请具有提高工作效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双泵并联式飞机液压千斤顶


[0001]本申请涉及千斤顶设备
，尤其是涉及一种双泵并联式飞机液压千斤顶。

技术介绍

[0002]目前随着航空业的发展，现有飞机种类不断更新，飞机的维修及养护是非常关键的，由于飞机体型的原因，需使用千斤顶对飞机进行支撑。
[0003]相关的公告号为CN206970100U的中国专利公开了一种飞机液压千斤顶，其包括液压系统和设置在液压系统上的至少三组支撑系统；液压系统包括液压作动筒，设置在液压作动筒上的顶杆和加油排气口，以及与液压作动筒相连接的手摇泵；每组支撑系统均包括支撑板，与支撑板活动连接的支撑筒和拉杆，以及与支撑筒相连接的轮座组件；每个支撑筒的另一端同时连接一设置在液压作动筒上的上支架，每个拉杆的另一端同时连接一设置在液压作动筒上的下支架。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为使用上述千斤顶对飞机进行支撑时，使用者操控手摇泵实现千斤顶升高的过程时间较长，工作效率较低。

技术实现思路

[0005]为了提高工作效率，本申请提供一种双泵并联式飞机液压千斤顶。
[0006]本申请提供的一种双泵并联式飞机液压千斤顶采用如下的技术方案：
[0007]一种双泵并联式飞机液压千斤顶，包括作动筒本体和至少三个支撑杆，所述作动筒本体连通有两个油管一，所述油管一远离作动筒本体的一端相连通有阀体，所述阀体与其中一所述支撑杆相连接，所述阀体远离支撑杆的一端连通有两个手摇泵，所述支撑杆连接有油箱，所述阀体的一端连接有换向阀，所述阀体远离换向阀的一端连通有油管二，所述油管二远离阀体的一端与所述油箱相连通。
[0008]通过采用上述技术方案，支撑杆对作动筒本体起支撑作用，使用者通过手摇泵将油箱内的液压油输送至油管二中，油管二中的液压油输送至阀体内，再通过阀体输送至油管一中，油管一将液压油输送至作动筒本体内，使千斤顶升高，对飞机进行支撑。支撑完成后，启动换向阀，将作动筒本体内的液压油输送至油箱内。两个手摇泵同时工作，有利于加快液压油进入作动筒本体内的速率，进而加快了千斤顶上升的速率，提高了工作效率。
[0009]可选的，所述作动筒本体的上端固定连接有连接环一，所述支撑杆铰接于连接环一的外侧，所述支撑杆靠近连接环一的一端固定连接有连接杆，所述连接杆竖直设置，所述连接杆远离支撑杆的一端交接有连接环二，所述连接环二与所述作动筒本体的下端固定连接，所述连接杆远离支撑杆的一端固定连接有底杆，所述底杆远离连接杆的一端与所述支撑杆远离连接环一的一端相连接。
[0010]通过采用上述技术方案，连接环一连接作动筒本体和支撑杆，连接环二连接连接杆和作动筒本体，连接杆连接底杆和支撑杆，支撑杆和底杆想配合，对作动筒本体起支撑作用。
[0011]可选的，相邻所述底杆之间连接有加强杆。
[0012]通过采用上述技术方案，加强杆连接底杆，提高了底杆的稳定性，进而提高了作动筒本体的稳定性。
[0013]可选的，所述支撑杆远离连接环一的一端固定连接有连接部，所述连接部开设有通孔，所述连接部设有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于连接部的通孔处，所述螺纹杆竖直设置，所述螺纹杆的下端连接有支撑底座。
[0014]通过采用上述技术方案，连接部连接支撑杆和螺纹杆，转动螺纹杆，螺纹杆下降，带动支撑底座下降，支撑底座与地面相抵触，增大了与地面的接触面积，进一步提高了该千斤顶的稳定性。
[0015]可选的，所述螺纹杆的上端固定连接有转杆，所述转杆的一端连接有把手。
[0016]通过采用上述技术方案，使用者的手部握持把手转动，把手带动转杆转动，转杆带动螺纹杆转动，使转动螺纹杆的过程更加便捷。
[0017]可选的，所述油箱的两端设有两个固定环，所述固定环与所述支撑杆可拆卸连接。
[0018]通过采用上述技术方案，使用者将固定环拆卸下，进而将油箱拆卸下，便于对油箱进行更换。
[0019]可选的，所述连接部固定连接有支腿，所述支腿远离连接部的一端连接有滚轮，所述连接部的一端铰接有导向杆。
[0020]通过采用上述技术方案，支腿连接连接部和滚轮，使用者通过导向杆移动该千斤顶，千斤顶通过滚轮进行移动，便于对该千斤顶进行转运。
[0021]可选的，所述手摇泵包括泵体和手摇杆，所述手摇杆与所述泵体转动连接，所述手摇杆远离泵体的一端设有橡胶套。
[0022]通过采用上述技术方案，使用者通过摇动手摇杆控制手摇泵，使用者的手部与橡胶套相抵触，提高了该千斤顶的舒适性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]本申请通过设置两个手摇泵，两个手摇泵同时工作，有利于提高液压油进入作动筒本体内的速率，进而有利于加快千斤顶上升的速率，进而有利于提高工作效率。
[0025]本申请通过设置橡胶套，使用者的手部与橡胶套相抵触，有利于提高该千斤顶的舒适性。
附图说明
[0026]图1是本申请一种双泵并联式飞机液压千斤顶结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例中凸显支撑杆的结构示意图；
[0028]图3是图1中A结构的放大结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、控制机构；2、支撑机构；3、移动机构；11、作动筒本体；12、油管一；13、手摇泵；14、阀体；15、油管二；16、油箱；17、固定环；131、泵体；132、手摇杆；133、橡胶套；171、环体一；172、环体二；21、连接环一；22、支撑杆；23、连接杆；24、连接环二；25、底杆；26、加强杆；27、连接部；28、螺纹杆；29、支撑底座；281、转杆；282、把手；31、支腿；32、滚轮；33、导向杆；311、架体一；312、架体二；34、拉环；35、扶手。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种双泵并联式飞机液压千斤顶。
[0032]参照图1和图2，一种双泵并联式飞机液压千斤顶包括控制机构1、支撑机构2和移动机构3，支撑机构2与控制机构1相连接，移动机构3与支撑机构2相连接。需对飞机进行支撑时，启动控制机构1，控制机构1带动千斤顶上升，对飞机进行支撑。支撑机构2支撑控制机构1，有利于提高控制机构1的稳定性，便于对飞机进行支撑。需对千斤顶进行转运时，移动移动机构3，时千斤顶转运的过程更加便捷。
[0033]参照图1和图3，控制机构1包括作动筒本体11、两个油管一12、两个手摇泵13、阀体14、油管二15、油箱16和两个固定环17，作动筒本体11的下端与油管一12相连通，油管一12远离作动筒本体11的一端与阀体14的一端固定连接，阀体14与油管一12相连通，阀体14的一端与支撑机构2相连接，手摇泵13包括泵体131、手摇杆132和橡胶套133，阀体14远离支撑机构2的一端与泵体131固定连接，泵体131与手摇杆132转动连接，手摇杆132远离泵体131的一端与橡胶套133螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双泵并联式飞机液压千斤顶，包括作动筒本体(11)和至少三个支撑杆(22)，其特征在于：所述作动筒本体(11)连通有两个油管一(12)，所述油管一(12)远离作动筒本体(11)的一端相连通有阀体(14)，所述阀体(14)与其中一所述支撑杆(22)相连接，所述阀体(14)远离支撑杆(22)的一端连通有两个手摇泵(13)，所述支撑杆(22)连接有油箱(16)，所述阀体(14)的一端连接有换向阀，所述阀体(14)远离换向阀的一端连通有油管二(15)，所述油管二(15)远离阀体(14)的一端与所述油箱(16)相连通。2.根据权利要求1所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述作动筒本体(11)的上端固定连接有连接环一(21)，所述支撑杆(22)铰接于连接环一(21)的外侧，所述支撑杆(22)靠近连接环一(21)的一端固定连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)竖直设置，所述连接杆(23)远离支撑杆(22)的一端交接有连接环二(24)，所述连接环二(24)与所述作动筒本体(11)的下端固定连接，所述连接杆(23)远离支撑杆(22)的一端固定连接有底杆(25)，所述底杆(25)远离连接杆(23)的一端与所述支撑杆(22)远离连接环一(21)的一端相连接。3.根据权利要求2所述的一种双泵并联式飞机液压千斤顶，其特征在于：相邻所述底杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立伟，金利，王朋飞，栾清泉，
申请(专利权)人：烟台伟航电液设备有限公司，
类型：新型
国别省市：