【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞机燃油驱动设备，尤其是涉及一种双电源飞机燃油系统驱动装置。
技术介绍
1、飞机燃油系统驱动装置是通过地面上的电机油泵组来给飞机燃油系统提供动力，驱动飞机燃油系统工作，燃油系统驱动装置用于在发动机不工作的情况下，向飞机提供高压主动燃油，做为机上涡轮泵、射流泵的工作动力。
2、目前现有的飞机燃油系统驱动装置均采用380v供电电源，设备受外接电源限制只能在特定区域内使用，机动性差。
技术实现思路
1、为了改善现有驱动装置采用单一电源而导致机动性差的问题，本申请提供一种双电源飞机燃油系统驱动装置。
2、本申请提供一种双电源飞机燃油系统驱动装置，采用如下的技术方案：
3、一种双电源飞机燃油系统驱动装置，包括驱动箱，所述驱动箱内安装有供放油系统，供放油系统连接有第一电源和第二电源，第一电源采用380v/50hz，第二电源采用115v/400hz。
4、通过采用上述技术方案，需正常启动供放油系统时，工作人员启用第一电源，当使用电源车或地面逆变电源时，工作人员启动第二电源，解决了设备受外接电源限制而只能在特定区域内使用的问题，有利于提高装置的机动性和灵活性。
5、可选的，所述驱动箱的两端分别设有前门和后门 前门和后门均与驱动箱的顶端铰接，驱动箱的两侧均设有侧门，两个侧门分别与底座顶端铰接，前门、后门以及侧门靠近驱动箱的一侧均设有两个伸缩杆。
6、通过采用上述技术方案，需维修或更换驱动向内部零件时，工作人员可通过打开
7、可选的，所述驱动箱内设有电控柜，电控柜设置于驱动箱靠近前门的一端，电控柜外侧设有用于调控装置的控制面板。
8、通过采用上述技术方案，通过设置电控柜和控制面板，便于控制和监控燃油系统驱动装置的运行，通过控制面板上的按钮、开关和指示灯，操作员可以启动、停止、调节和监控燃油系统的各个组件和设备，有利于提高工作效率。
9、可选的，所述驱动箱的下端面设有辊轮，辊轮均匀设置。
10、通过采用上述技术方案，通过设置辊轮，便于将设备移动到指定位置处，有利于提高装置的灵活性。
11、可选的，所述驱动箱的底端设有便于移动装置的牵引杆，牵引杆设置于驱动箱靠近电控柜的一端，牵引杆与驱动箱铰接。
12、通过采用上述技术方案，工作人员需推动装置移动时，通过拉动牵引杆，从而在辊轮的带动下移动装置，节省了人力消耗，有利于提高工作效率。
13、可选的，所述驱动箱的下端面设有工具箱，工具箱水平设置，工具箱的一端开设有开口，工具箱的开口处连接有两块挡板，两块挡板分别铰接于工具箱开口处的两侧，两块挡板活动连接。
14、通过采用上述技术方案，工具箱用来存放各种维修和维护所需的工具和备件，挡板控制工具箱开启于关闭，工作人员需进行维修或更换部件时，可以十分方便地找到所需工具和备件，有利于提高工作效率。
15、可选的，所述电控柜远离前门的一侧设有固定环，固定环上安放有灭火器。
16、通过采用上述技术方案，通过设置灭火器，当电气设备发生火灾的情况，保护设备和人员的安全，防止火灾蔓延，有利于提高装置的安全性。
17、可选的，所述驱动箱的上端面设有起吊环，起吊环均匀设置。
18、通过采用上述技术方案，需搬运装置时，工作人员通过起吊机吊起起吊环，进而带动装置移动，节约人力消耗，有利于提高工作效率。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过设置驱动箱、供放油系统、第一电源和第二电源，需正常启动供放油系统时，工作人员启用第一电源，当使用电源车或地面逆变电源时，工作人员启动第二电源，解决了设备受外接电源限制而只能在特定区域内使用的问题，有利于提高装置的机动性和灵活性；
21、2.通过设置电控柜和控制面板，便于控制和监控燃油系统驱动装置的运行，通过控制面板上的按钮、开关和指示灯，操作员可以启动、停止、调节和监控燃油系统的各个组件和设备，有利于提高工作效率。
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1.一种双电源飞机燃油系统驱动装置，包括驱动箱(11)，其特征在于：所述驱动箱(11)内安装有供放油系统(2)，供放油系统(2)连接有第一电源和第二电源，第一电源采用380V/50Hz，第二电源采用115V/400Hz。
2.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)的两端分别设有前门(12)和后门(13) 前门(12)和后门(13)均与驱动箱(11)的顶端铰接，驱动箱(11)的两侧均设有侧门(14)，两个侧门(14)分别与底座顶端铰接，前门(12)、后门(13)以及侧门(14)靠近驱动箱(11)的一侧均设有两个伸缩杆(15)。
3.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)内设有电控柜(31)，电控柜(31)设置于驱动箱(11)靠近前门(12)的一端，电控柜(31)外侧设有用于调控装置的控制面板(32)。
4.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)的下端面设有辊轮(42)，辊轮(42)均匀设置。
5.根据权利
6.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)的下端面设有工具箱(16)，工具箱(16)水平设置，工具箱(16)的一端开设有开口，工具箱(16)的开口处连接有两块挡板(17)，两块挡板(17)分别铰接于工具箱(16)开口处的两侧，两块挡板(17)活动连接。
7.根据权利要求3所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述电控柜(31)远离前门(12)的一侧设有固定环(33)，固定环(33)上安放有灭火器(34)。
8.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)的上端面设有起吊环(43)，起吊环(43)均匀设置。
...【技术特征摘要】
1.一种双电源飞机燃油系统驱动装置，包括驱动箱(11)，其特征在于：所述驱动箱(11)内安装有供放油系统(2)，供放油系统(2)连接有第一电源和第二电源，第一电源采用380v/50hz，第二电源采用115v/400hz。
2.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)的两端分别设有前门(12)和后门(13) 前门(12)和后门(13)均与驱动箱(11)的顶端铰接，驱动箱(11)的两侧均设有侧门(14)，两个侧门(14)分别与底座顶端铰接，前门(12)、后门(13)以及侧门(14)靠近驱动箱(11)的一侧均设有两个伸缩杆(15)。
3.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)内设有电控柜(31)，电控柜(31)设置于驱动箱(11)靠近前门(12)的一端，电控柜(31)外侧设有用于调控装置的控制面板(32)。
4.根据权利要求1所述的一种双电源飞机燃油系统驱动装置，其特征在于：所述驱动箱(11)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立伟，栾清泉，张业兴，
申请(专利权)人：烟台伟航电液设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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