混合动力系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力系统及车辆，混合动力系统包括发动机、第一传动机构、第二传动机构和由两个半轴组成的驱动轴，两个半轴通过第二传动机构相连；发动机通过第一传动机构与第二传动机构相连，发动机用于将其输出的动力通过第一传动机构和第二传动机构传递至驱动轴，每个所述半轴上传动连接有对应的驱动件，所述驱动件用于将其输出的动力传递至所述驱动件对应的半轴。本实用新型专利技术实施例能够避免串联式动力系统中能量转换过程中的能量损失，提高了能量利用效率。提高了能量利用效率。提高了能量利用效率。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种混合动力系统及车辆。

技术介绍

[0002]混合动力车辆的动力系统指两种不同形式的动力组合共同驱动车辆前进的动力系统，其动力形式主要有发动机和电动机。
[0003]现有技术中，混合动力车辆的串联式混合动力系统的工作原理为：发动机启动，带动发电机给动力电池充电，然后动力电池将电能传递至电动机，电动机将其输出的动力通过差速器输出至驱动轴。
[0004]然而，串联式动力系统中发动机产生的机械能要通过发电机转换成电能，再通过发电机将该电能转换为机械能，即发动机产生的能量需经过两次转换后才能传递至驱动轴，两次能量转换会造成能量损失较大。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种混合动力系统，以解决现有技术中串联式动力系统中能量转换造成的能量损失较大的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种混合动力系统，包括：发动机、第一传动机构、第二传动机构和由两个半轴组成的驱动轴，两个所述半轴通过所述第二传动机构相连；
[0008]所述发动机通过所述第一传动机构与所述第二传动机构相连，所述发动机用于将其输出的动力通过所述第一传动机构和所述第二传动机构传递至所述驱动轴，每个所述半轴上传动连接有对应的驱动件，所述驱动件用于将其输出的动力传递至所述驱动件对应的半轴。
[0009]可选的，所述第二传动机构包括第一差速器，两个所述半轴通过所述第一差速器相连，所述发动机通过所述第一传动机构与所述第一差速器相连。
[0010]可选的，所述第一传动机构包括第一行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述发动机设置有发动机输出轴，所述发动机输出轴与所述第一行星架相连，所述第一齿圈与所述第一差速器相连。
[0011]可选的，还包括电动/发电机，所述电动/发电机设置有电动/发电机连接轴，所述电动/发电机连接轴与所述第一太阳轮相连，所述电动/发电机用于将其输出的动力通过所述第一行星排传递至所述第一差速器，所述发动机还用于将其输出的动力通过所述第一行星架和所述第一太阳轮传递至所述电动/发电机。
[0012]可选的，所述电动/发电机连接轴为第一空心连接轴，所述第一空心连接轴与所述第一太阳轮相连，所述第一空心连接轴套设在所述发动机输出轴上。
[0013]可选的，所述驱动件包括第一驱动电机和第二驱动电机，两个所述半轴包括第一半轴和第二半轴，所述第一驱动电机传动连接在所述第一半轴上的第一驱动电机连接位置
处，所述第二驱动电机传动连接在所述第二半轴的第二驱动电机连接位置处，所述第一差速器位于所述第一驱动电机连接位置与所述第二驱动电机连接位置之间。
[0014]可选的，还包括第一减速器和第二减速器，所述第一驱动电机通过所述第一减速器与所述第一半轴传动连接，所述第二驱动电机通过所述第二减速器与所述第二半轴传动连接。
[0015]可选的，还包括第二行星排和第三行星排，所述驱动件包括第三驱动电机和第四驱动电机，所述第三驱动电机通过所述第二行星排与所述第三驱动电机对应的半轴传动连接，所述第四驱动电机通过所述第三行星排与所述第四驱动电机对应的半轴传动连接。
[0016]可选的，还包括第五驱动电机、第三减速器、第二差速器和前轴，所述第五驱动电机设置有第五驱动电机输出轴，所述第三减速器设置有第三减速器输入轴和第三减速器输出轴，所述第五驱动电机输出轴与所述第三减速器输入轴相连，所述第三减速器输出轴通过所述第二差速器与所述前轴相连。
[0017]相对于现有技术，本技术所述的混合动力系统具有以下优势：
[0018]本技术实施例中，发动机将其输出的动力通过第一传动机构和第二传动机构传递至驱动轴，实现了发动机直驱，因发动机不需经过两次机械能和电能的转换，而是直接将动力传递至驱动轴，所以避免了能量转换过程中的能量损失，提高了能量利用效率。另通过发动机直驱能够实现发动机可从车辆的车速为零时参与驱动，全速域下发动机均可参与驱动。且本技术实施例中半轴上传动连接有对应的驱动件，即驱动件直接传动连接在半轴上，而不需通过第二传动机构再连接到半轴上，缩短了能量传递路径，进一步提高了能量利用效率。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中串联式动力系统中能量转换造成的能量损失较大的技术问题。
[0020]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0021]一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的混合动力系统。
[0022]所述车辆与上述的混合动力系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0023]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例提供的一种混合动力系统的示意图；
[0025]图2为图1所示的本技术实施例提供的一种混合动力系统中发动机、电动/发电机和第一行星排的连接结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例提供的另一种混合动力系统的示意图。
[0027]图中标记：
[0028]1、第一差速器，2、第一驱动电机，3、第四减速器，4、第一减速器，5、驱动轴，501、第一半轴，502、第二半轴，6、第一行星排，601、第一太阳轮，602、第一行星架，603、第一齿圈，7、电动/发电机，701、第一空心连接轴，8、第五驱动电机，9、第三减速器，10、第二差速器，
11、发动机， 12、第二减速器，13、第二驱动电机，14、第三驱动电机，15、第一空心输出轴，16、第三半轴，17、第二行星排。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]第一方面，本技术的实施例涉及一种混合动力系统。参照图1，示出了本技术实施例中的一种混合动力系统的示意图。
[0031]本技术实施例提供了一种混合动力系统，包括发动机11、第一传动机构、第二传动机构和由两个半轴组成的驱动轴5，两个半轴通过第二传动机构相连；发动机11通过第一传动机构与第二传动机构相连，发动机11用于将其输出的动力通过第一传动机构和第二传动机构传递至驱动轴5，每个半轴上传动连接有对应的驱动件，驱动件用于将其输出的动力传递至驱动件对应的半轴。
[0032]具体的，驱动轴5为后桥驱动中的后驱动轴，驱动轴5包括第一半轴501 和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：发动机(11)、第一传动机构、第二传动机构和由两个半轴组成的驱动轴(5)，两个所述半轴通过所述第二传动机构相连；所述发动机(11)通过所述第一传动机构与所述第二传动机构相连，所述发动机(11)用于将其输出的动力通过所述第一传动机构和所述第二传动机构传递至所述驱动轴(5)，每个所述半轴上传动连接有对应的驱动件，所述驱动件用于将其输出的动力传递至所述驱动件对应的半轴。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二传动机构包括第一差速器(1)，两个所述半轴通过所述第一差速器(1)相连，所述发动机(11)通过所述第一传动机构与所述第一差速器(1)相连。3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一传动机构包括第一行星排(6)，所述第一行星排(6)包括第一太阳轮(601)、第一行星架(602)和第一齿圈(603)，所述发动机(11)设置有发动机输出轴，所述发动机输出轴与所述第一行星架(602)相连，所述第一齿圈(603)与所述第一差速器(1)相连。4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，还包括电动/发电机(7)，所述电动/发电机(7)设置有电动/发电机连接轴，所述电动/发电机连接轴与所述第一太阳轮(601)相连，所述电动/发电机(7)用于将其输出的动力通过所述第一行星排(6)传递至所述第一差速器(1)，所述发动机(11)还用于将其输出的动力通过所述第一行星架(602)和所述第一太阳轮(601)传递至所述电动/发电机(7)。5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于，所述电动/发电机连接轴为第一空心连接轴(701)，所述第一空心连接轴(701)与所述第一太阳轮(601)相连，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺永跃，徐剑，朱龙锋，王宁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：