一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构，包括预制面板，预制面板的两端对称设有安装卡合板，并且两个相连的预制面板上的安装卡合板通过卡合组件相连接，预制面板上开设有凹槽，凹槽上设有排水组件，并且凹槽上设有缓冲基层，预制面板顶端还设有渗水组件，渗水组件与排水组件相匹配。本实用新型专利技术通过上述机构的相互配合，可以在地面平整后可采用机械吊装铺设、人工强度低、工时少、维护简单，一次施工成型，可省去路边石铺设并且通过卡合组件连接，可以保证在铺设时进行卡合连接限位，保证连接时的稳定性，避免发生错位，保证铺设的牢固性。铺设的牢固性。铺设的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构


[0001]本技术涉及人行道路面板
，具体为一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构。

技术介绍

[0002]一般城市人行道路面都是在平整好的三合土路面上根据设计要求或功能需要人工铺设不同类型路面砖。而人行道路面砖的种类有水泥花地砖、花岗岩地面砌块、强力挤出型的烧结砖制品。
[0003]但是上述结构在铺设时均存在一定的缺陷：
[0004]如水泥花地砖不防滑、不抗压、易破碎、易褪色、韧性差、不抗碱、不耐酸、易风化、冻融性能差、返修率高；
[0005]花岗岩地面砌块：不防滑、不抗压、易破碎、韧性差、辐射强、反光强造价高；
[0006]强力挤出型的烧结砖：材料中需要页岩或粘土并高温焙烧不坏。
[0007]并且上述路面砖体积一般都不大，在200mm*200mm*50mm左右，都需要人工铺设，劳动强度大，施工周期长，并且砖体较薄，抗压能力小易破碎维护周期短，施工维护成本相对较高。因此提出一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构解决了这一难题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构，包括预制面板，预制面板的两端对称设有安装卡合板，并且两个相连的预制面板上的安装卡合板通过卡合组件相连接，预制面板上开设有凹槽，凹槽上设有排水组件，并且凹槽上设有缓冲基层，预制面板顶端还设有渗水组件，渗水组件与排水组件相匹配。
[0010]优选的，为了可以方便安装，保证在安装过程中的稳定性，避免发生错位，卡合组件包括等距设置在其中一个安装卡合板上的限位卡块；卡合组件还包括等距开设在另外一个安装卡合板上与限位卡块相匹配的限位卡槽，并且限位卡槽的侧壁上对称设有斜形橡胶垫。
[0011]优选的，为了方便对整体进行吊装，可以无需人工进行操作，提高铺设的效率，两个安装卡合板上均对称设有起吊套管，预制面板内部等距设有钢绞线。
[0012]优选的，为了可以加快路面上的水排出，避免积攒，排水组件包括设置在凹槽上的斜形导流板，并且斜形导流板的低端等距开设有排水孔，排水组件还包括设置在预制面板上的排水管，排水孔与排水管相连通。
[0013]优选的，为了可以避免雨水积攒，加快排出，渗水组件包括等距开设在预制面板上的安装孔，安装孔位于排水管上方，并且安装孔与排水管相连通；安装孔内部固定设有安装板，安装板上等距开设有漏槽。
[0014]优选的，为了可以提高渗水性能的同时，还保证整体的力学性能，缓冲基层包括缓冲橡胶层，缓冲橡胶层下依次设有渗水层、粗砂层、加强层和混凝土层，并且混凝土层与斜形导流板相卡合。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)通过采用预制的方式进行制备成预制面板，整体面积较大，地面平整后可采用机械吊装铺设、人工强度低、工时少、维护简单，一次施工成型，可省去路边石铺设，并且通过卡合组件连接，可以保证在铺设时进行卡合连接限位，保证连接时的稳定性，避免发生错位，保证铺设的牢固性；
[0017](2)而通过设有的排水组件和渗水组件可以在雨天时，将路面上的水快速收集至排水管内部，进而可以将其进行统一排放，避免雨水积攒，保证行人在行走时的舒适度，且缓冲基层可以保证防滑、亚光、并且还有较好的透水性混凝土不积水、橡胶颗粒有弹性，抗冻融性较好。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构中的部分结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构中排水组件的部分结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构中缓冲基层的结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构中预制面板的结构示意图之一；
[0023]图6为本技术提出的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构中预制面板的结构示意图之二。
[0024]图中：1、预制面板；2、安装卡合板；3、起吊套管；4、排水管；5、限位卡槽；6、斜形橡胶垫；7、缓冲基层；8、限位卡块；9、安装板；10、漏槽；11、钢绞线；12、斜形导流板；13、安装孔；14、排水孔；15、缓冲橡胶层；16、渗水层；17、粗砂层；18、加强层；19、混凝土层；20、盲道；21、预制井盖安装孔；22、预制树坑。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
‑
图4，一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构，包括预制面板1，整体采用钢筋橡胶颗粒混凝土预制结构，路面板厚度大于200mm，可代替路边石，抗压抗折强度高；
[0028]预制面板1的两端对称设有安装卡合板2，其中安装卡合板2、斜形橡胶垫6和混凝
土层19的材质均与预制面板1的材质相同，采用钢筋橡胶颗粒混凝土预制结构；
[0029]并且两个相连的预制面板1上的安装卡合板2通过卡合组件相连接，预制面板1上开设有凹槽，凹槽上设有排水组件，并且凹槽上设有缓冲基层7，预制面板1顶端还设有渗水组件，渗水组件与排水组件相匹配。
[0030]通过上述机构的相互配合，可以在地面平整后可采用机械吊装铺设、人工强度低、工时少、维护简单，一次施工成型，可省去路边石铺设并且通过卡合组件连接，可以保证在铺设时进行卡合连接限位，保证连接时的稳定性，避免发生错位，保证铺设的牢固性。
[0031]实施例二
[0032]请参阅图1
‑
图4，卡合组件包括等距设置在其中一个安装卡合板2上的限位卡块8；卡合组件还包括等距开设在另外一个安装卡合板2上与限位卡块8相匹配的限位卡槽5，并且限位卡槽5的侧壁上对称设有斜形橡胶垫6，其中斜形橡胶垫6采用废弃橡胶破碎成颗粒作为原材制备而成，可以提高卡合时的紧固度，进而方便对预制面板1进行铺设；
[0033]两个安装卡合板2上均对称设有起吊套管3，预制面板1内部等距设有钢绞线11，其中两者均在预制面板1加工成型时进行预埋一体成型的，可以提高稳定性，起吊套管3可以方便采用吊装设备对其进行吊装，进而方便铺设，同时钢绞线11可以提高整体的力学性能。
[0034]通过采用预制的方式进行制备成预制面板1，整体面积较大，地面平整后可采用机械吊装铺设、人工强度低、工时少、维护简单，一次施工成型，可省去路边石铺设并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构，包括预制面板(1)，其特征在于：所述预制面板(1)的两端对称设有安装卡合板(2)，并且两个相连的预制面板(1)上的安装卡合板(2)通过卡合组件相连接，所述预制面板(1)上开设有凹槽，所述凹槽上设有排水组件，并且所述凹槽上设有缓冲基层(7)，所述预制面板(1)顶端还设有渗水组件，所述渗水组件与所述排水组件相匹配。2.根据权利要求1所述的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构，其特征在于：所述卡合组件包括等距设置在其中一个所述安装卡合板(2)上的限位卡块(8)；所述卡合组件还包括等距开设在另外一个所述安装卡合板(2)上与所述限位卡块(8)相匹配的限位卡槽(5)，并且所述限位卡槽(5)的侧壁上对称设有斜形橡胶垫(6)。3.根据权利要求2所述的一种橡胶颗粒透水人行道路面板结构，其特征在于：两个所述安装卡合板(2)上均对称设有起吊套管(3)，所述预制面板(1)内部等距设有钢绞线(11)。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟玉桥，冯涛，
申请(专利权)人：河北首科铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：