一种汽车驾驶模式自动切换系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车驾驶模式自动切换系统，包括云端、车载终端、动力控制单元，车载终端包括导航模块、驾驶模式设置模块和驾驶模式处理模块，其中，导航模块，用于根据用户请求提供导航数据和车辆行驶数据；云端，用于根据导航数据和车辆行驶数据计算出最佳的驾驶模式，并反馈给驾驶模式处理模块；驾驶模式处理模块，用于接收云端反馈数据，并向驾驶模式设置模块发送切换驾驶模式请求，将封装的驾驶模式数据发送给动力控制单元；驾驶模式设置模块，用于根据切换驾驶模式请求切换驾驶模式，执行驾驶模式数据封装反馈给驾驶模式处理模块。从而解决了现有技术在车辆满足自动驾驶条件的情况下不能自主切换多种驾驶模式，增加了车辆能源消耗的问题。车辆能源消耗的问题。车辆能源消耗的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶模式自动切换系统


[0001]本专利技术涉及自动驾驶
，具体涉及一种汽车驾驶模式自动切换系统。

技术介绍

[0002]随着科学技术的不断发展，人们的出行也越来越便利，各种各样的汽车、电动车等已经成为人们生活中必不可少的交通工具。同时，为了提升驾驶体验及车辆的安全稳定性，汽车通常会支持多种驾驶模式来适应不同的驾驶情况，比如经济模式、运动模式、标准模式等。
[0003]如公开号为CN112187838A的专利技术专利公开了一种网联汽车驾驶模式选择系统及其控制方法，包括终端、车载端和云端，所述终端用于设定驾驶模式，并将设定的所述驾驶模式转换成至少两个车辆性能等级参数，车辆性能等级参数通过云端传输至车载端，车载控制器用于接收所述车辆性能等级参数，并将所述车辆性能等级参数转换成对应的车辆控制参数，并依据车辆控制参数对网联汽车进行控制。
[0004]然而，该专利驾驶模式表现固化且单一，在车辆行驶过程中用户不能在车辆满足自动驾驶条件的情况下自主切换多种驾驶模式，增加了车辆能源消耗，降低了用户的体验度。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种汽车驾驶模式自动切换系统，解决现有技术在车辆满足自动驾驶条件的情况下不能自主切换多种驾驶模式，增加了车辆能源消耗，降低用户体验度的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种汽车驾驶模式自动切换系统，包括云端、车载终端、动力控制单元，云端与车载终端通讯连接，车载终端与动力控制单元电性连接；车载终端包括导航模块、驾驶模式设置模块和驾驶模式处理模块，其中，导航模块，用于根据用户请求提供导航数据和车辆行驶数据，并发送给云端；云端，用于根据导航数据和车辆行驶数据计算出最佳的驾驶模式，并反馈给驾驶模式处理模块；驾驶模式处理模块，用于接收云端反馈数据，并向驾驶模式设置模块发送切换驾驶模式请求，接收驾驶模式设置模块封装的驾驶模式数据，将封装的驾驶模式数据发送给动力控制单元；驾驶模式设置模块，用于根据切换驾驶模式请求切换驾驶模式，执行驾驶模式数据封装反馈给驾驶模式处理模块，以及根据切换结果展示当前的驾驶模式；动力控制单元，用于根据封装的驾驶模式数据执行驾驶模式切换，并反馈切换结果给驾驶模式设置模块。
[0007]进一步地，所述驾驶模式设置模块包括智能纯电模式、智慧能量管家模式和自定
义模式三种驾驶模式；其中，智能纯电模式，用于为电动机提供驱动力，发动机根据需求适时介入，以实现最大限度保持纯电行驶；智慧能量管家模式，用于根据车辆剩余电量、当前路况和驾驶需求，自动分配油电的使用策略，以自动切换耗电或耗油；自定义模式，用于根据用户驾驶需求定义驾驶模式。
[0008]进一步地，所述自定义模式包括动力模式、电量保持模式、长续航模式和用户自定义模式四种子模式。
[0009]进一步地，动力模式、电量保持模式、长续航模式和用户自定义模式均包括动力输出、滑行能量等级、电量保持和低速行驶提示音四种设置；其中，动力输出，用于设置电动机动力输出模式，以满足驾驶需求；滑行能量等级，用于在车辆制动时设置制动回收能量等级；电量保持，用于设置动力电池充电的目标值，动力控制单元根据设置的目标值对电池充电，保持电量在设置的状态；低速行驶提示音，用于设置车辆预警声音的开闭，当车速小于预设值或处于倒挡时预警声音开启，当车辆熄火或车速大于预设值时预警声音关闭。
[0010]进一步地，动力输出包括经济、标准和运动三种设置。
[0011]进一步地，电量保持包括高、中、低和自动四种设置动力电池充电的目标值。
[0012]进一步地，滑行能量等级包括标准和强二种设置制动回收能量等级。
[0013]进一步地，在用户自定义模式下，动力输出，用户可设置运动、标准和经济中的一种，若用户未设置，则默认为标准；滑行能量等级，用户可设置强或标准，若用户未设置，则默认为标准；低速行驶音提示，用户可设置开启或关闭，若用户未设置，则默认为开启；电量保持，用户可设置电量保持的目标值。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术根据导航数据和车辆行驶数据通过云端计算出最佳的驾驶模式，驾驶模式设置模块根据计算出最佳的驾驶模式调用驾驶模式设置模块中预置的几种驾驶模式，每种驾驶模式能预设几种功能，根据导航数据中导航路径自动切换驾驶模式，以达到节能、省油的目的；同时简化了驾驶模式的设置，增加用户体验。从而能在车辆满足自动驾驶条件的情况下自主切换多种驾驶模式，降低了车辆能源消耗。
[0015]2、本专利技术能够根据用户喜好，可自行设置每种功能，根据驾驶模式切换设置对应功能，开放车辆特性，增加车辆可玩性。同时，自定义模式里可做更多功能设定，以期能满足用户的个性化设置。
[0016]3、本专利技术能够根据用户偏好可选择对应的驾驶模式，有动力优先、续航优先、省电优先，能根据不同的路况环境设置对应模式，增加用户体验。
附图说明
[0017]为了使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中：
图1为本专利技术一种汽车驾驶模式自动切换系统的结构框图；图2为本专利技术驾驶模式设置模块的显示图；图3为本专利技术驾驶模式切换的流程图；图4为本专利技术驾驶模式自动切换系统的流程图；图5为本专利技术子模式切换流程图；图6为本专利技术动力模式的显示图；图7为本专利技术长续航模式的显示图；图8为本专利技术电量保持模式的显示图；图9为本专利技术自定义模式的显示图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。
[0019]如图1所示，本实施例中提供一种汽车驾驶模式自动切换系统，包括云端、车载终端（HU）、动力控制单元（PCU），云端与车载终端通讯连接，车载终端与动力控制单元电性连接；车载终端包括导航模块、驾驶模式设置模块和驾驶模式处理模块，其中，导航模块，用于根据用户请求提供导航数据和车辆行驶数据，并发送给云端；云端，用于根据导航数据和车辆行驶数据计算出最佳的驾驶模式，并反馈给驾驶模式处理模块；驾驶模式处理模块，用于接收云端反馈数据，并向驾驶模式设置模块发送切换驾驶模式请求，接收驾驶模式设置模块封装的驾驶模式数据，将封装的驾驶模式数据发送给动力控制单元；驾驶模式设置模块，用于根据切换驾驶模式请求切换驾驶模式，执行驾驶模式数据封装反馈给驾驶模式处理模块，以及根据切换结果展示当前的驾驶模式；动力控制单元，用于根据封装的驾驶模式数据执行驾驶模式切换，并反馈切换结果给驾驶模式设置模块。
[0020]本专利技术中， 根据导航数据和车辆行驶数据通过云端计算出最佳的驾驶模式，驾驶模式设置模块根据计算出最佳的驾驶模式调用驾驶模式设置模块中预置的几种驾驶模式，每种驾驶模式能预设几种功能，根据导航数据中导航路径自动切换驾驶模式，以达到节能、省油的目的；同时简化了驾驶模式的设置，增加用户体验。从而能在车辆满足自动驾驶条件的情况下自主切换多种驾驶模式，降低了车辆能源消耗。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶模式自动切换系统，其特征在于，包括云端、车载终端、动力控制单元，云端与车载终端通讯连接，车载终端与动力控制单元电性连接；车载终端包括导航模块、驾驶模式设置模块和驾驶模式处理模块，其中，导航模块，用于根据用户请求提供导航数据和车辆行驶数据，并发送给云端；云端，用于根据导航数据和车辆行驶数据计算出最佳的驾驶模式，并反馈给驾驶模式处理模块；驾驶模式处理模块，用于接收云端反馈数据，并向驾驶模式设置模块发送切换驾驶模式请求，接收驾驶模式设置模块封装的驾驶模式数据，将封装的驾驶模式数据发送给动力控制单元；驾驶模式设置模块，用于根据切换驾驶模式请求切换驾驶模式，执行驾驶模式数据封装反馈给驾驶模式处理模块，以及根据切换结果展示当前的驾驶模式；动力控制单元，用于根据封装的驾驶模式数据执行驾驶模式切换，并反馈切换结果给驾驶模式设置模块。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶模式自动切换系统，其特征在于，所述驾驶模式设置模块包括智能纯电模式、智慧能量管家模式和自定义模式三种驾驶模式；其中，智能纯电模式，用于为电动机提供驱动力，发动机根据需求适时介入，以实现最大限度保持纯电行驶；智慧能量管家模式，用于根据车辆剩余电量、当前路况和驾驶需求，自动分配油电的使用策略，以自动切换耗电或耗油；自定义模式，用于根据用户驾驶需求定义驾驶模式。3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶模式自动切换系统，其特征在于，所述自定义模式包括动力模式、电量保持模式、长续航...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，张英鹏，刘大全，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：