一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法技术

本发明专利技术提供了一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法，在驾驶员选择标准(Normal)驾驶模式时，通过切换换挡MAP使车辆匀速或减速行驶，在驾驶员动力需求不强的时候让发动机处于低转速运转，实现了省油的功能。本发明专利技术基于自动切换驾驶模式，在车辆驾驶模式为标准模式时，通过智能切换驾驶模式的算法，切换变速箱控制器的换挡MAP降低发动机转速，在不影响车辆动力的情况下，为用户节省燃油。本发明专利技术的保护点是智能切换驾驶模式的算法和节省燃油的算法。是智能切换驾驶模式的算法和节省燃油的算法。是智能切换驾驶模式的算法和节省燃油的算法。

【技术实现步骤摘要】
一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法


[0001]本专利技术属于车辆节油
，具体涉及一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法。

技术介绍

[0002]ECU：Engine Control Unit发动机电控单元
[0003]TCU：Transmission Control Unit变速箱控制单元
[0004]MAP：映射图，本文指油门踏板与扭矩关系映射图
[0005]基于自动切换驾驶模式的车辆节油方法，旨在驾驶员选择标准(Normal)驾驶模式时，车辆匀速或减速时通过换挡MAP切换来达到省油的目的。
[0006]驾驶员在正常驾驶车辆的时候，一定会出现刹车即车辆减速的工况，大概率也会出现保持车速即匀速行驶的工况；在这两种工况时，驾驶员对车辆的动力请求是非常小的或者说没那么强的，这时通过变速箱的换挡MAP切换来降低发动机的转速，让发动机处于低油耗的状态，从而达到节油的目的。而当车辆加速时，此时驾驶员对车辆动力的需求较强，将变速箱控制单元TCU的换挡MAP切换回标准驾驶时的换挡MAP，让发动机在一定车速下能维持高转速，这样也不影响车辆的动力输出，从而无感切换驾驶模式，也达到了节油的目的。
[0007]目前所上市的车辆中并无智能切换驾驶模式的策略方案，只是区分了车辆的驾驶模式，如标准(Normal)、经济(ECO)、运动(Sport)、雪地(Snow)等，不同的驾驶模式车辆的动力和油耗不尽相同，用户在选择标准(Normal)模式驾驶时(一般默认也是标准驾驶模式)，并不是时时刻刻需要较强的动力输出，如何在默认模式下，在不影响车辆动力的情况下，为用户节省燃油，达到无感节油的效果，上市的车辆中并无该方案或策略。

技术实现思路

[0008]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法，用于实现省油的功能。
[0009]本专利技术为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法，包括以下步骤：
[0010]S1：判断驾驶模式是否在标准Normal模式，若否则退出；若是则执行下一步骤；
[0011]S2：判断智能节油模式是否开启，若否则退出；若是则执行下一步骤；
[0012]S3：发动机电控单元ECU判断油门踏板请求扭矩是否小于或等于当前车速阻力矩+第一切换迟滞Δ1，若是则将换挡映射图MAP切换为节油ECO模式换挡映射图MAP；若否则执行下一步骤；
[0013]S4：发动机电控单元ECU判断油门踏板请求扭矩是否大于当前车速阻力矩+第二切换迟滞Δ2，若是则将换挡映射图MAP切换为标准Normal模式换挡映射图MAP；若否则保持节油ECO模式换挡映射图MAP。
[0014]按上述方案，开启智能节油模式的前提条件为：
[0015]每个车速下均有维持当前车速对应的阻力矩T
fric
；车辆在包括运动Sport模式、标准Normal模式、节油ECO模式的不同驾驶模式下，变速箱控制单元TCU有不同的换挡映射图MAP；仅在标准Normal模式下开启智能节油模式。
[0016]进一步的，车辆在标准Normal模式下，变速箱控制单元TCU的换挡映射图MAP为：
[0017]1‑
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55
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6油门踏板开度2
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35
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46
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512.5213347.56704.51928426112.5213347.567591828426112.5213347.5671091828426112.5213347.5671591828426113.5223449.5702091828426116.5253855.58030111931446319.5304667.510040132235517224.537578312550152641609031466910515660163251771103251821231977016406294138335290135197801640761121663352911361979016408012418033529113619798164080124180335291136197100164080124180
[0018]。
[0019]进一步的，车辆在包括节油ECO模式下，变速箱控制单元TCU的换挡映射图MAP为：
[0020][0021][0022]进一步的，车辆在包括运动Sport模式下，变速箱控制单元TCU的换挡映射图MAP
为：
[0023]1‑
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6油门踏板开度2
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51624406085012213556781624406085512213556781624406085101221355678162440608515122136577818264264922013223858812232507611330142643659725375990130401631517511129426810314550173658871263347771151646018406710014335518412618070194475114160365489133195802046821241783654921361979020488512818036549213619798204885128180365492136197100204885128180
[0024]。
[0025]按上述方案，所述的步骤S2中，具体步骤为：
[0026]若智能节油模式开启，则发动机电控单元ECU的油门踏板MAP不变，保持在标准Normal模式下的油门踏板MAP；同时发动机电控单元ECU向变速箱控制单元TCU回送信息保持标准Normal模式不变。
[0027]按上述方案，所述的步骤S3中，具体步骤为：
[0028]S31：发动机电控单元ECU比较油门踏板请求扭矩与滑行阻力矩，发送节油ECO模式给变速箱控制单元TCU，使变速箱控制单元TCU改变换挡映射图MAP；
[0029]S32：换挡映射图MAP改变，变速箱控制单元TCU档位有切换的场景，根据此时的车速和油门踏板的开度，变速箱控制单元TCU从低档位切换到高档位，发动机转速降低，发动机此时处于节油ECO模式下的万有特性，实现节油的目的。
[0030]一种计算机存储介质，其内存储有可被计算机处理器执行的计算机程序，该计算机程序执行一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法。
[0031]本专利技术的有益效果为：
[0032]1.本专利技术的一种自动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：判断驾驶模式是否在标准Normal模式，若否则退出；若是则执行下一步骤；S2：判断智能节油模式是否开启，若否则退出；若是则执行下一步骤；S3：发动机电控单元ECU判断油门踏板请求扭矩是否小于或等于当前车速阻力矩+第一切换迟滞Δ1，若是则将换挡映射图MAP切换为节油ECO模式换挡映射图MAP；若否则执行下一步骤；S4：发动机电控单元ECU判断油门踏板请求扭矩是否大于当前车速阻力矩+第二切换迟滞Δ2，若是则将换挡映射图MAP切换为标准Normal模式换挡映射图MAP；若否则保持节油ECO模式换挡映射图MAP。2.根据权利要求1所述的一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法，其特征在于：开启智能节油模式的前提条件为：每个车速下均有维持当前车速对应的阻力矩T
fric
；车辆在包括运动Sport模式、标准Normal模式、节油ECO模式的不同驾驶模式下，变速箱控制单元TCU有不同的换挡映射图MAP；仅在标准Normal模式下开启智能节油模式。3.根据权利要求2所述的一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法，其特征在于：车辆在标准Normal模式下，变速箱控制单元TCU的换挡映射图MAP为：1
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6油门踏板开度2
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512.5213347.56704.51928426112.5213347.567591828426112.5213347.5671091828426112.5213347.5671591828426113.5223449.5702091828426116.5253855.58030111931446319.5304667.510040132235517224.537578312550152641609031466910515660163251771103251821231977016406294138335290135197801640761121663352911361979016408012418033529113619798164080124180335291136197100164080124180。4.根据权利要求2所述的一种自动调节驾驶模式的车辆节油方法，其特征在于：车辆在包括节油ECO模式下，变速箱控制单元TCU的换挡映射图MAP为：1
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51017.528415804.514.5253752.51017.52841585714.5253752.51017.5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中天，黄晶晶，雷鹏，彭金城，吴海燕，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：