本实用新型专利技术公开了一种内孔式高强度免充气实心轮胎；涉及轮胎技术领域，包括：轮胎外侧表面设置有胎面；胎面表面设置有若干个防滑纹；轮胎内侧设置有胎唇部；胎唇部两侧面均设置有蕾丝线；轮胎内部设置有多个内孔；有益效果在于：该内孔式高强度免充气实心轮胎通过内孔将轮胎内部分成了多个小腔体，使得整个轮胎成为一个框架结构的弹性体，从而可提高轮胎的减震效果，且通过内孔可对轮胎内部积聚的热量及时散出，从而可提高轮胎的散热性能。从而可提高轮胎的散热性能。从而可提高轮胎的散热性能。
【技术实现步骤摘要】
一种内孔式高强度免充气实心轮胎
[0001]本技术涉及轮胎
，具体涉及一种内孔式高强度免充气实心轮胎。
技术介绍
[0002]实心轮胎作为一个既要耐载重又要长时间行驶的工业车辆的实心载体，在使用过程中，由于实心轮胎胎体内的胶料受挤压及蠕动，胎体胶料受力变大，容易积聚生热，随着胶料温度的逐渐升高，加之胎体胶料内的热量不易散去，易导致胎体胶料在高温条件下融熔，产生脱层等问题，从而造成轮胎的早期破坏，影响使用寿命；同时轮胎硬度大、弹性差；因此我们提出一种内孔式高强度免充气实心轮胎，来解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种内孔式高强度免充气实心轮胎，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种内孔式高强度免充气实心轮胎，包括：轮胎、胎面、防滑纹、胎唇部、蕾丝线、内孔；所述轮胎外侧表面设置有胎面；所述胎面表面设置有若干个防滑纹；所述轮胎内侧设置有胎唇部；所述胎唇部两侧面均设置有蕾丝线；所述轮胎内部设置有多个内孔。
[0007]作为本技术一种优选的，所述内孔呈圆形阵列结构分布设置。
[0008]作为本技术一种优选的，所述内孔内侧与轮胎内部连成一体，且所述内孔外侧沿轮胎径向延伸与胎唇部贯穿连接。
[0009]作为本技术一种优选的，所述内孔呈外宽内窄结构设置。
[0010]作为本技术一种优选的，所述胎唇部两侧的蕾丝线呈对称结构设置，且所述蕾丝线呈凸起结构设置。
[0011]作为本技术一种优选的，所述防滑纹呈凸起状结构设置，且所述防滑纹均阵列分布在胎面表面。
[0012]作为本技术一种优选的，所述轮胎、胎面、防滑纹、胎唇部、蕾丝线、内孔均为弹性件。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0015](1)、该内孔式高强度免充气实心轮胎通过内孔将轮胎内部分成了多个小腔体，使得整个轮胎成为一个框架结构的弹性体，从而可提高轮胎的减震效果；同时通过内孔可对轮胎内部积聚的热量及时散出，从而可提高轮胎的散热性能。
[0016](2)、该内孔式高强度免充气实心轮胎通过内孔呈外宽内窄结构设置，使内孔嵌入异物后方便清理。
[0017](3)、该内孔式高强度免充气实心轮胎通过胎唇部以便与轮毂相连接，同时通过胎唇部两侧的蕾丝线，使轮胎可更好的抓紧轮毂，安装稳定。
附图说明
[0018]图1是本技术整体的主视图；
[0019]图2是本技术整体右视结构示意图；
[0020]图3是本技术整体图1主视剖视结构示意图；
[0021]图4是本技术整体图2主视剖视结构示意图。
[0022]附图标记说明如下：
[0023]1、轮胎；2、胎面；3、防滑纹；4、胎唇部；5、蕾丝线；6、内孔。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1
‑
图4所示，一种内孔式高强度免充气实心轮胎，包括：轮胎1、胎面 2、防滑纹3、胎唇部4、蕾丝线5、内孔6；轮胎1外侧表面设置有胎面2；胎面2表面设置有若干个防滑纹3；轮胎1内侧设置有胎唇部4；胎唇部4两侧面均设置有蕾丝线5；轮胎1内部设置有多个内孔6。
[0026]具体使用时，内孔6可为圆形、方形、椭圆形、不规则形状。
[0027]本实施例中，内孔6呈圆形阵列结构分布设置。
[0028]具体使用时，通过内孔6将轮胎1内部分成了多个小腔体，使得整个轮胎1 成为一个框架结构的弹性体，可提高轮胎1的减震效果；同时通过内孔6可对轮胎1内部积聚的热量及时散出，从而可提高轮胎1的散热性能。
[0029]本实施例中，内孔6内侧与轮胎1内部连成一体，且内孔6外侧沿轮胎1径向延伸与胎唇部4贯穿连接。
[0030]具体使用时，使轮胎1在行驶过程中受到地面的力分布更广，可提高其减震效果，且通过内孔6外侧沿轮胎1径向延伸与胎唇部4贯穿连接，从而便于将内孔6内部积聚的热量向外排出。
[0031]本实施例中，内孔6呈外宽内窄结构设置。
[0032]具体使用时，通过内孔6呈外宽内窄结构设置，使内孔6嵌入异物后方便清理。
[0033]本实施例中，胎唇部4两侧的蕾丝线5呈对称结构设置，且蕾丝线5呈凸起结构设置。
[0034]具体使用时，通过胎唇部4以便与轮毂相连接，同时通过胎唇部4两侧的蕾丝线5，使轮胎1可更好的抓紧轮毂，安装稳定。
[0035]本实施例中，防滑纹3呈凸起状结构设置，且防滑纹3均阵列分布在胎面2 表面。
[0036]具体使用时，通过防滑纹3可增加轮胎1的刚性及抓地力，提高防滑效果。
[0037]本实施例中，轮胎1、胎面2、防滑纹3、胎唇部4、蕾丝线5、内孔6均为弹性件。
[0038]具体使用时，可保证轮胎1的减震性能。
[0039]本技术提到的一种内孔式高强度免充气实心轮胎的工作原理：
[0040]使用时，通过内孔6将轮胎1内部分成了多个小腔体，使得整个轮胎1成为一个框架结构的弹性体，可提高轮胎1的减震效果；
[0041]同时，通过内孔6可对轮胎1内部积聚的热量及时散出，从而可提高轮胎1 的散热性能；
[0042]同时，通过胎唇部4以便与轮毂相连接，同时通过胎唇部4两侧的蕾丝线5，使轮胎1可更好的抓紧轮毂，安装稳定；
[0043]同时，通过防滑纹3可增加轮胎1的刚性及抓地力，提高防滑效果。
[0044]上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内孔式高强度免充气实心轮胎，包括：轮胎(1)、胎面(2)、防滑纹(3)、胎唇部(4)、蕾丝线(5)、内孔(6)；其特征在于：所述轮胎(1)外侧表面设置有胎面(2)；所述胎面(2)表面设置有若干个防滑纹(3)；所述轮胎(1)内侧设置有胎唇部(4)；所述胎唇部(4)两侧面均设置有蕾丝线(5)；所述轮胎(1)内部设置有多个内孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种内孔式高强度免充气实心轮胎，其特征在于：所述内孔(6)呈圆形阵列结构分布设置。3.根据权利要求1所述的一种内孔式高强度免充气实心轮胎，其特征在于：所述内孔(6)内侧与轮胎(1)内部连成一体，且所述内孔(6)外侧沿轮胎(1)径向延伸与...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑源浩，林剑豪，
申请(专利权)人：江西德友科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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