一种增强疲劳寿命的非充气轮胎制造技术

本案涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，沿径向由外到内依次包括胎冠、支撑体和固定内环；所述支撑体由圆周阵列的多层若干S型支撑单元组成；所述S型支撑单元的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点；每两个S型支撑单元通过连接凸点呈镜像对称连接。采用本案提供的具有增强疲劳寿命的非充气轮胎，其中支撑体结构代替了传统的充气轮胎支撑面结构，不仅仅支撑效果显著，同时也得到了减轻疲劳的效果，增强轮胎的承载能力和使用寿命，也降低了成本，降低了汽车安全事故的发生可能因素；轮胎的外胎受到破坏时，不会影响内胎的运动，通过这种层层叠加的形式构造的表面结构使支撑能力达到了要求，制造也更加简单方便，安全性能也较为稳定。能也较为稳定。能也较为稳定。

A non pneumatic tire for enhancing fatigue life

【技术实现步骤摘要】
一种增强疲劳寿命的非充气轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，具体涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎。

技术介绍

[0002]21世纪科技迅猛发展，时代和社会需求不断变化，传统轮胎由于自身结构特点，无法满足这些要求，各种新型轮胎应运而生，其中非充气轮胎完全打破了传统轮胎设计理念，具有革命化的意义。非充气轮胎在结构设计、材料选择和加工成型等方面不断变化与改进，向安全、节能、环保、智能化方向发展。但是汽车轮胎爆胎问题一直都存在，而且对汽车的安全性也有很大的影响，传统意义的轮胎都是因为工作疲劳导致轮胎的磨损严重。更有甚者而直接爆胎，即使能够更换一些耐疲劳的材料，但是成本较高。
[0003]国内对于非充气轮胎的研究还不是很充分，对于非充气轮胎的舒适度，安全性，成本，环保性等问题还不是很深入。市场上的大部分非充气轮胎非接地部分的承载能力较小，致使非充气轮胎接地部分与非接地部分的支撑地承载能力相差过大，容易产生变形，影响汽车行驶。专利“201110401962.4”提出了一种基于负泊松比结构的超轻重量非充气轮胎结构，尽管在轮胎质量的轻化方面有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，其特征在于，沿径向由外到内依次包括胎冠(1)、支撑体(2)和固定内环(3)；所述支撑体(2)由圆周阵列的多层若干S型支撑单元(21)组成；所述S型支撑单元(21)的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点(211)；每两个S型支撑单元(21)通过连接凸点(211)呈镜像对称连接。2.如权利要求1所述的增强疲劳寿命的非充气轮胎，其特征在于，所述胎冠(1)的材质为橡胶材料，其表面具有防滑条纹。3.如权利要求1所述的增强疲劳寿命的非充气轮胎，其特征在于，所述支撑体(2)的层与层之间的S型支撑单元(21)通过上下弯部的连接凸点(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓耀骥，陈宇，梁文荣，顾天乐，于志辉，龚俊杰，沈辉，王志越，刘涛，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：发明
国别省市：