一种汽车固定玻璃支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车固定玻璃支架结构，包括U型架，所述U型架的底部固定连接有连接座，所述U型架的正面通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过轴承转动连接有固定板，所述固定板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接拉杆，所述拉杆的一端分别依次贯穿固定板和U型架的内壁。本实用新型专利技术通过螺纹杆、固定板、第一弹簧和限位块之间的配合下，使其能根据不用厚度的玻璃进行快速定位夹持，防止玻璃在安装时因厚度造成无法安装或者安装比较晃动，进而大大提高了支架结构和玻璃之间的连接性，增强了适用性。了适用性。了适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车固定玻璃支架结构


[0001]本技术涉及汽车零件相关
，具体为一种汽车固定玻璃支架结构。

技术介绍

[0002]汽车固定玻璃支架在使用过程中需要使用凝胶进行凝结，从而实现固定。目前，都是在汽车固定玻璃支架内直接注入凝胶，再将汽车玻璃插入到固定玻璃支架对应的卡槽内，这种凝结方式会导致汽车玻璃与固定玻璃支架之间的凝胶中产生大量气泡，从而导致连接不牢靠，固定效果差。
[0003]但是现有的装置在技术还存在以下缺点：
[0004]1、现有的玻璃的厚度大多数均为不同，从而容易在安装时因厚度造成无法安装或者安装比较晃动，进而大大降低了支架结构和玻璃之间的连接性，降低了适用性；
[0005]2、现有的当车体发震动时大多数无法对玻璃缓冲的作用，从而有效的因共振对玻璃发生损坏现象，进而大大降低了支架结构对玻璃的保护措施。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车固定玻璃支架结构，以解决上述因厚度造成无法安装或者安装比较晃动和无法对玻璃缓冲的作用提出的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车固定玻璃支架结构，包括U型架，所述U型架的底部固定连接有连接座，所述U型架的正面通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过轴承转动连接有固定板，所述固定板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接拉杆，所述拉杆的一端分别依次贯穿固定板和U型架的内壁，所述U型架的内壁固定连接有硅胶垫，所述U型架的内壁开设有凹形槽。
[0008]进一步的，所述凹形槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有凹形座，所述凹形座的顶部固定连接有磁吸条。
[0009]进一步的，所述U型架的内壁开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块与凹形座的两端固定连接。
[0010]进一步的，所述固定板的表面固定连接有第一保护垫，所述限位块的表面固定连接有第二保护垫，所述第一保护垫和第二保护垫的材质均为橡胶垫。
[0011]进一步的，所述连接座的表面开设有安装孔，所述安装孔的数量为两组设置。
[0012]进一步的，所述螺纹杆的另一端固定连接有转把，所述转把的表面开设有防滑纹。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0014](1)本技术通过螺纹杆、固定板、第一弹簧和限位块之间的配合下，使其能根据不用厚度的玻璃进行快速定位夹持，防止玻璃在安装时因厚度造成无法安装或者安装比较晃动，进而大大提高了支架结构和玻璃之间的连接性，增强了适用性。
[0015](2)本技术通过凹形槽、第二弹簧、凹形座和磁吸条之间的配合下，使其在车
体发震动时能起到对玻璃缓冲的作用，从而有效的避免因共振对玻璃发生损坏现象，进而大大提高了支架结构对玻璃的保护措施。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术图1中A处放大图；
[0019]图3为图1中的A
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A剖视结构示意图；
[0020]图4是本技术正面结构示意图。
[0021]图中：1、U型架；2、连接座；3、螺纹杆；4、固定板；5、滑槽；6、第一弹簧；7、限位块；8、拉杆；9、硅胶垫；10、凹形槽；11、第二弹簧；12、凹形座；13、磁吸条；14、滑动块；15、第一保护垫；16、第二保护垫；17、安装孔；18、转把；19、导向槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供技术方案：一种汽车固定玻璃支架结构，包括U型架1，U型架1的底部固定连接有连接座2，U型架1的正面通过螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3的一端通过轴承转动连接有固定板4，固定板4的表面开设有滑槽5，滑槽5的内壁固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的一端固定连接有限位块7，限位块7的一侧固定连接拉杆8，拉杆8的一端分别依次贯穿固定板4和U型架1的内壁，U型架1的内壁固定连接有硅胶垫9，U型架1的内壁开设有凹形槽10，通过螺纹杆3、固定板4、第一弹簧6和限位块7之间的配合下，使其能根据不用厚度的玻璃进行快速定位夹持，防止玻璃在安装时因厚度造成无法安装或者安装比较晃动，进而大大提高了支架结构和玻璃之间的连接性，增强了适用性。
[0024]具体的，凹形槽10的内壁固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的一端固定连接有凹形座12，凹形座12的顶部固定连接有磁吸条13，使其能对玻璃的底部起到缓冲的作用，防止在发生震动时能起到保护的作用。
[0025]具体的，U型架1的内壁开设有导向槽19，导向槽19的内壁滑动连接有滑动块14，滑动块14与凹形座12的两端固定连接，使其能对凹形座12移动时起到导向稳定的作用。
[0026]具体的，固定板4的表面固定连接有第一保护垫15，限位块7的表面固定连接有第二保护垫16，第一保护垫15和第二保护垫16的材质均为橡胶垫，使其对玻璃夹持时能起到保护缓冲的作用，避免直接刚性接触造成损坏。
[0027]具体的，连接座2的表面开设有安装孔17，安装孔17的数量为两组设置，使其方便与车体的升降机构进行连接固定，并且通过两组的设置能增强稳定性。
[0028]具体的，螺纹杆3的另一端固定连接有转把18，转把18的表面开设有防滑纹，使其方便工作人员在操作时能增强手部的摩擦力，以便于使用时更加省力。
[0029]本技术的工作原理：使用时，首先将连接座2与车体的升降机构进行连接，然后将玻璃插接在U型架1的中部，通过螺纹杆3的转动，使其能将固定板4进行移动，以便于根据玻璃的厚度进行调节，当调节所需要的宽度时，通过拉杆8的拉动，使其将限位块7进行移动，以便于进行玻璃的底部贯穿在U型架1内，这时通过释放拉杆8，再通过第一弹簧6的弹簧力的作用下，使其能对玻璃下降时起到限位缓冲下降的作用，以便于防止直接掉落在凹形座12顶部造成损坏，通过凹形槽10内的第二弹簧11的设置，使其在车体发生震动能起到对玻璃缓冲的作用，从而有效的避免因共振对玻璃发生损坏现象，进而大大提高了支架结构对玻璃的保护措施，并且通过导向槽19内的滑动块14的设置，保证了凹形座12的导向稳定性，通过磁吸条13的设置，能紧密的将玻璃的底部进行吸附。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车固定玻璃支架结构，其特征在于：包括U型架(1)，所述U型架(1)的底部固定连接有连接座(2)，所述U型架(1)的正面通过螺纹连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的一端通过轴承转动连接有固定板(4)，所述固定板(4)的表面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内壁固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的一端固定连接有限位块(7)，所述限位块(7)的一侧固定连接拉杆(8)，所述拉杆(8)的一端分别依次贯穿固定板(4)和U型架(1)的内壁，所述U型架(1)的内壁固定连接有硅胶垫(9)，所述U型架(1)的内壁开设有凹形槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车固定玻璃支架结构，其特征在于：所述凹形槽(10)的内壁固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端固定连接有凹形座(12)，所述凹形座(12)的顶部固定连接有磁吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，孙建，陈丁，袁卿，
申请(专利权)人：上海球明精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：