一种平面门系统及车门总成技术方案

本实用新型专利技术公开了一种平面门系统及车门总成，平面门系统包括滑块结构、玻璃件以及饰板结构，滑块结构包括本体部以及与本体部固定相连的第一限位部与第二限位部，第一限位部与第二限位部成第一夹角设置；玻璃件与本体部固定连接；饰板结构上设有第一导向部以及第二导向部，第一导向部滑动连接第一限位部，第二导向部滑动连接第二限位部，玻璃件通过滑块结构与饰板结构滑动设置。此结构的平面门系统，通过第一限位部与第二限位部对本体部进行限位，第一限位部与第一导向部滑动配合，第二限位部与第二导向部滑动配合，通过滑块结构增强对玻璃件运动时的限位导向，有效提高玻璃件的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种平面门系统及车门总成


[0001]本技术涉及车门
，具体涉及一种平面门系统及车门总成。

技术介绍

[0002]车门总成作为自车身的关键零部件，起着密封、承载等作用，因其外观品质要求高、用户体验感强，它的制造精度很大程度上决定着整车的质量和观感效果。车门总成在经过冲压、辑压、焊接、涂胶、包边及装配等多道工序后，需具备承载大量功能件和抗侧面冲击的能力，所以车门总成要有一定的刚度和强度。同时，车门总成又是一个外观件和活动装配件，除了满足气密性、安全性的功能要求外还需满足覆盖件的外观品质要求，型面精度的控制和间隙公差的保证是整个车门调试过程中的重点和难点。
[0003]现有技术中，车窗的玻璃与滑块相连，通过驱动件驱动滑块的升降运动，使玻璃进行升降，通常在车窗内设置限位滑块运行的玻璃导槽，使滑块带动玻璃沿着玻璃导槽的方向运动。
[0004]但上述的结构，当驱动件驱动作用滑块运动，玻璃进行升降运动时，车辆整体的风阻大，车辆运行速度过快时，车窗的玻璃存在稳定性表现不佳问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于现有技术中车窗的玻璃存在稳定性表现不佳的缺陷。
[0006]本技术提供了一种平面门系统，包括：
[0007]滑块结构，包括本体部以及与所述本体部固定相连的第一限位部与第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部成第一夹角设置；
[0008]玻璃件，所述玻璃件与所述本体部固定连接；
[0009]以及饰板结构，所述饰板结构上设有第一导向部以及第二导向部，所述第一导向部滑动连接所述第一限位部，所述第二导向部滑动连接所述第二限位部，所述玻璃件通过所述滑块结构与所述饰板结构滑动设置。
[0010]可选地，所述第一限位部外壁面上设有至少一个第一限位凸起，所述第一限位凸起滑动设置在第一导向部内。
[0011]可选地，所述第二限位部外壁面上设有至少一个第二限位凸起，所述第二限位凸起滑动设置在第二导向部内。
[0012]可选地，所述第一限位部与所述第二限位部之间的第一夹角设置为30
°
至150
°
。
[0013]可选地，所述第一限位部与所述第二限位部垂直设置。
[0014]可选地，所述本体部上设有至少一个凹陷部，所述凹陷部适于收容外界粘接剂。
[0015]可选地，所述本体部上设有至少一个接触脚，所述接触脚适于连接玻璃件，多个接触脚与所述本体部共同构造形成所述凹陷部。
[0016]可选地，还包括：
[0017]密封件，所述密封件一体设置；所述密封件设置在所述第一导向部与第二导向部内，所述密封件抵接所述第一限位部与所述第二限位部；
[0018]所述饰板结构与所述滑块结构间隔设置，所述密封件设置在所述饰板结构与所述滑块结构之间，所述饰板结构与所述玻璃件间隔设置，所述密封件设置在所述饰板结构与所述玻璃件之间，所述密封件固定连接在所述饰板结构上，所述密封件滑动连接所述玻璃件。
[0019]可选地，所述饰板结构包括第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板以及第五连接板，所述第一连接板的外壁面与所述玻璃件的外壁面共面设置；
[0020]所述第一连接板与所述第三连接板平行间隔设置；
[0021]所述第二连接板、第四连接板以及第五连接板依次平行间隔设置；
[0022]所述第二连接板固定连接在所述第一连接板与所述第三连接板之间且垂直设置；
[0023]所述第四连接板与所述第五连接板固定连接在所述第三连接板靠近所述第一连接板的同侧上；
[0024]所述第一连接板、第二连接板、第三连接板以及第四连接板围合形成所述第一导向部；
[0025]所述第三连接板、第四连接板以及第五连接板围合形成有第二导向部。
[0026]可选地，所述密封件包括依次相连的第一密封部、第二密封部、第三密封部以及第四密封部；
[0027]所述第一密封部设置在所述第一连接板与所述玻璃件之间，所述第一密封部固定连接所述第一连接板，所述第一密封部滑动连接所述玻璃件；
[0028]所述第二密封部固定设置在所述第一导向部的内壁上，所述第二密封部适于与所述第一限位部滑动连接；
[0029]所述第三密封部固定设置在所述第二导向部的内壁上，所述第三密封部适于与所述第二限位部滑动连接；
[0030]所述第四密封部滑动设置在所述玻璃件上。
[0031]可选地，还包括：
[0032]安装结构，所述安装结构包括：
[0033]第一安装板，设置在所述第一连接板的一侧；
[0034]第二安装板，所述第一安装板和第二安装板均与所述第一连接板固定连接，所述第一安装板与所述第二安装板的两端相抵接设置；
[0035]第三安装板，可拆卸连接所述第二安装板，所述第二安装板设置在所述第一安装板和第三安装板之间；
[0036]所述密封件还包括第五密封部，所述第三安装板一端延伸插接至所述第五密封部，所述第五密封部抵接在所述第一安装板的壁面上；
[0037]所述饰板结构还包括第六连接板，所述第六连接板可拆卸连接所述第一安装板。
[0038]可选地，所述第一连接板远离所述玻璃件的一端上设有折弯部，所述折弯部的弯曲端朝向所述玻璃件延伸设置，所述折弯部抵接所述第二安装板，所述第一安装板设置在所述折弯部与所述第二安装板之间。
[0039]可选地，所述饰板结构还包括连接支架，所述连接支架相对所述密封件设置在所
述第二连接板的一侧，所述连接支架固定连接所述第一连接板，所述连接支架固定连接且垂直所述第二连接板设置。
[0040]本技术提供了一种车门总成，包括上述平面门系统。
[0041]本技术提供了一种车门总成，包括上述的平面门系统。
[0042]本技术提供的技术方案，具有如下优点：
[0043]1.本技术提供的平面门系统，包括滑块结构、玻璃件以及饰板结构，滑块结构包括本体部以及与所述本体部固定相连的第一限位部与第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部成第一夹角设置；所述玻璃件与所述本体部固定连接；所述饰板结构上设有第一导向部以及第二导向部，所述第一导向部滑动连接所述第一限位部，所述第二导向部滑动连接所述第二限位部，所述玻璃件通过所述滑块结构与所述饰板结构滑动设置。
[0044]此结构的平面门系统，通过本体部与玻璃件连接，使本体部与玻璃件共同在外界驱动作用下进行运动，通过第一限位部与第二限位部对本体部的运动进行限位，第一限位部与饰板结构的第一导向部滑动配合，第二限位部与饰板结构的第二导向部滑动配合，第一限位部与第二限位部成第一夹角设置，使得第一限位部与第二限位部对本体部形成两个相交方向上的限位，从而通过滑块结构增强对玻璃件运动时的限位导向，使玻璃件与滑块结构在第一导向部与第二导向部确定的限位方向上运动，有效提高玻璃件运动状态的稳定性；在外界风阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平面门系统，其特征在于，包括：滑块结构，包括本体部(1)以及与所述本体部(1)固定相连的第一限位部(2)与第二限位部(3)，所述第一限位部(2)与所述第二限位部(3)成第一夹角设置；玻璃件(4)，所述玻璃件(4)与所述本体部(1)固定连接；以及饰板结构(6)，所述饰板结构(6)上设有第一导向部以及第二导向部，所述第一导向部滑动连接所述第一限位部(2)，所述第二导向部滑动连接所述第二限位部(3)，所述玻璃件(4)通过所述滑块结构与所述饰板结构(6)滑动设置。2.根据权利要求1所述的平面门系统，其特征在于，所述第一限位部(2)外壁面上设有至少一个第一限位凸起(21)，所述第一限位凸起(21)滑动设置在第一导向部内。3.根据权利要求1所述的平面门系统，其特征在于：所述第二限位部(3)外壁面上设有至少一个第二限位凸起(31)，所述第二限位凸起(31)滑动设置在第二导向部内。4.根据权利要求1所述的平面门系统，其特征在于，所述第一限位部(2)与所述第二限位部(3)之间的第一夹角设置为30
°
至150
°
。5.根据权利要求4所述的平面门系统，其特征在于：所述第一限位部(2)与所述第二限位部(3)垂直设置。6.根据权利要求1所述的平面门系统，其特征在于，所述本体部(1)上设有至少一个凹陷部，所述凹陷部适于收容外界粘接剂。7.根据权利要求6所述的平面门系统，其特征在于，所述本体部(1)上设有至少一个接触脚(11)，所述接触脚(11)适于连接玻璃件(4)，多个接触脚(11)与所述本体部(1)共同构造形成所述凹陷部。8.根据权利要求1所述的平面门系统，其特征在于，还包括：密封件(5)，所述密封件(5)一体设置；所述密封件(5)设置在所述第一导向部与第二导向部内，所述密封件(5)抵接所述第一限位部(2)与所述第二限位部(3)；所述饰板结构(6)与所述滑块结构间隔设置，所述密封件(5)设置在所述饰板结构(6)与所述滑块结构之间，所述饰板结构(6)与所述玻璃件(4)间隔设置，所述密封件(5)设置在所述饰板结构(6)与所述玻璃件(4)之间，所述密封件(5)固定连接在所述饰板结构(6)上，所述密封件(5)滑动连接所述玻璃件(4)。9.根据权利要求8所述的平面门系统，其特征在于，所述饰板结构(6)包括第一连接板(61)、第二连接板(62)、第三连接板(63)、第四连接板(64)以及第五连接板(65)，所述第一连接板(61)的外壁面与所述玻璃件(4)的外壁面共面设置；所述第一连接板(61)与所述第三连接板(63)平行间隔设置；所述第二连接板(62)、第四连接板(64)以及第五连接板(65)依次平行间隔设置；所述第二连接板(62)固定连接在所述第一连接板(61)与所述第三连接板(63)之间且...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾卫明，
申请(专利权)人：瀚德中国汽车密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：