一种三角窗组件及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三角窗组件及具有其的汽车，三角窗组件包括三角玻璃、导轨、密封件和固定组件；导轨设有凹槽及靠近凹槽设置的固定部；密封件卡接于凹槽中，三角玻璃的侧边固定于固定部上并与密封件抵接；固定组件包括托举件和固定支架，托举件设于三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，固定支架设于导轨上并适于固定于车门钣金上。本实用新型专利技术改进了三角窗组件，提高了三角窗玻璃的密封性能，同时也达到了产品无边框、零台阶差的效果。零台阶差的效果。零台阶差的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种三角窗组件及具有其的汽车


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种三角窗组件及具有其的汽车。

技术介绍

[0002]现有汽车A柱三角窗总成包括内部导轨、导槽、外部导轨、橡胶三角窗和三角窗玻璃等，橡胶三角窗的侧边凹槽与三角窗玻璃卡接，外部导轨竖卡扣在内部导轨内，外部导轨一侧的突起结构与导槽的底部卡接，外部导轨一侧与橡胶三角窗底部的缓冲筋接触。其安装步骤为：首先将内部导轨和橡胶三角窗组配固定，再将内部导轨两端的紧固件连接到车门板上，橡胶三角窗沿车身宽度方向推入车门框内并用螺钉紧固，然后将导槽卡入内部导轨的凹槽内，最后将外部导轨沿装配方向推入内部导轨底部卡槽，内部导轨的弹片自动弹入槽口内。整个安装过程较为繁琐，生产制造的效率较低，且三角窗玻璃与导轨之间未设置任何密封结构，使得三角窗整体的密封性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种三角窗组件及具有其的汽车，旨在提高三角窗安装的便利性，提升三角窗的密封性，同时达到零台阶差的效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种三角窗组件，包括
[0005]三角玻璃；
[0006]导轨，设有凹槽及靠近所述凹槽设置的固定部；
[0007]密封件，卡接于所述凹槽中，所述三角玻璃的侧边固定于所述固定部上并与所述密封件抵接；以及
[0008]固定组件，包括托举件和固定支架，所述托举件设于所述三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，所述固定支架设于所述导轨上并适于固定于车门钣金上。
[0009]可选地，所述密封件包括第一密封条及与所述第一密封条连接的第二密封条。
[0010]可选地，所述第一密封条和所述第二密封条的材质均为弹性体。
[0011]可选地，所述导轨设有限位口，所述密封件对应所述限位口的位置设有与所述限位口相卡接适配的卡块，所述卡块卡入于所述限位口中，以限制所述密封件沿所述导轨的长度方向移动。
[0012]可选地，所述导轨具有支撑段和密封段，所述密封段适于与升降玻璃滑动配合并与其密接连接，所述三角玻璃的侧边固定于所述支撑段上，所述第一密封条位于所述支撑段上，所述第二密封条位于所述密封段上。
[0013]可选地，所述固定部为设于所述支撑段上并与所述凹槽邻接的连接臂，所述三角玻璃的侧边粘接于所述连接臂上。
[0014]可选地，所述三角玻璃与所述托举件通过结构胶粘接固定。
[0015]可选地，所述固定支架与所述导轨通过铆接或焊接固定。
[0016]可选地，所述托举件和所述固定支架均设有用于供螺钉穿过的连接孔。
[0017]为了实现上述目的，本技术还提出一种汽车，包括如上所述的三角窗组件，所述三角窗组件包括：
[0018]三角玻璃；
[0019]导轨，设有凹槽及靠近所述凹槽设置的固定部；
[0020]密封件，卡接于所述凹槽中，所述三角玻璃的侧边固定于所述固定部上并与所述密封件抵接；以及
[0021]固定组件，包括托举件和固定支架，所述托举件设于所述三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，所述固定支架设于所述导轨上并适于固定于车门钣金上。
[0022]在本技术的技术方案中，该三角窗组件包括三角玻璃、导轨、密封件和固定组件；导轨设有凹槽及靠近凹槽设置的固定部；密封件卡接于凹槽中，三角玻璃的侧边固定于固定部上并与密封件抵接；固定组件包括托举件和固定支架，托举件设于三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，固定支架设于导轨上并适于固定于车门钣金上。在组装时，可预先将托举件通过粘接或卡接等方式固定于三角玻璃的底边上，并将固定支架通过焊接或者铆接等方式固定于导轨上，再将密封件卡接或粘接于导轨的凹槽中，将三角玻璃的侧边通过粘接等方式固定于导轨的固定部上，以组装成整个三角窗组件。整个装配过程相对简单，提高了三角窗安装的便利性。
[0023]同时，三角玻璃仅一侧边固定于导轨上，其底边用托举件承托着，使得整个三角窗达到了无框效果，而三角玻璃的侧边可通过粘接固定于导轨上，使得导轨表面可与三角玻璃的表面平齐，达到了零台阶差的效果，提高了整体美观性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术三角窗组件一实施例的正视图；
[0026]图2为本技术三角窗组件一实施例的背视图；
[0027]图3为图2中A
‑
A处的剖视图；
[0028]图4为图2中B
‑
B处的剖视图；
[0029]图5为本技术三角窗组件一实施例中密封件的结构示意图；
[0030]图6为图5中C
‑
C处的剖视图；
[0031]图7为图5中D
‑
D处的剖视图；
[0032]图8为图5中E
‑
E处的剖视图；
[0033]图9为图5中F
‑
F处的剖视图。
[0034]附图标号说明：
[0035]10、三角玻璃；20、导轨；30、密封件；40、固定组件；20a、凹槽；21、固定部；41、托举件；42、固定支架；31、第一密封条；32、第二密封条；20b、限位口；301、卡块；21、支撑段；22、密封段。
[0036]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三角窗组件，其特征在于，包括三角玻璃；导轨，设有凹槽及靠近所述凹槽设置的固定部；密封件，卡接于所述凹槽中，所述三角玻璃的侧边固定于所述固定部上并与所述密封件抵接；以及固定组件，包括托举件和固定支架，所述托举件设于所述三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，所述固定支架设于所述导轨上并适于固定于车门钣金上。2.如权利要求1所述的三角窗组件，其特征在于，所述密封件包括第一密封条及与所述第一密封条连接的第二密封条。3.如权利要求2所述的三角窗组件，其特征在于，所述第一密封条和所述第二密封条的材质均为弹性体。4.如权利要求2所述的三角窗组件，其特征在于，所述导轨设有限位口，所述密封件对应所述限位口的位置设有与所述限位口相卡接适配的卡块，所述卡块卡入于所述限位口中，以限制所述密封件沿所述导轨的长度方向移动。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁江伟，习海坡，孙时琪，
申请(专利权)人：瀚德中国汽车密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：