一种汽车座椅腿托制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内件技术领域，尤其为一种汽车座椅腿托，包括槽块，所述槽块上对称开设有两个矩形槽，所述矩形槽的内部嵌入安装有U形块，所述U形块上对称开设有四个固定孔，所述槽块内设置有用于卡合固定孔的限位机构，所述U形块上对称开设有两个滑槽，所述滑槽内均滑动有滑杆，所述滑杆的顶端固定有腿托本体，所述滑杆的外表面套接有复位弹簧。本实用新型专利技术通过腿托本体的设置，用于放置驾驶员的腿部，通过设置限位机构，不需要拧动多个螺栓就可以将腿托本体拆卸，当其损坏时，方便更换，通过滑槽、滑杆和复位弹簧之间的相互配合，可以适当减小腿托本体受到的压力，避免受到的压力过大而造成腿托本体损坏，有利于延长腿托本体的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅腿托


[0001]本技术涉及汽车内件
，具体为一种汽车座椅腿托。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车作为代步工具已经大量进入普通家庭。座椅是汽车内饰的重要组成部分，其使用的舒适性直接影响用户体验及整车评价，而汽车座椅腿托是提升座椅舒适性极其重要的部分，起到放置腿部的作用，但是传统的腿托在使用时，一般都是通过多个螺栓固定在调节座椅上，当其损坏需要拆卸时，需要花费大量时间拧动螺栓，十分不便，因此我们提出了一种汽车座椅腿托来解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅腿托，解决了现有技术中，当腿托损坏需要拆卸时，需要花费大量时间拧动螺栓，十分不便的问题。
[0005](二)技术方案。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种汽车座椅腿托，包括槽块，所述槽块上对称开设有两个矩形槽，所述矩形槽的内部嵌入安装有U形块，所述U形块上对称开设有四个固定孔，所述槽块内设置有用于卡合固定孔的限位机构，所述U形块上对称开设有两个滑槽，所述滑槽内均滑动有滑杆，所述滑杆的顶端固定有腿托本体，所述滑杆的外表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与U形块和腿托本体固定连接。
[0008]进一步地，所述限位机构包括通过轴承转动连接在槽块一侧壁的转杆，所述转杆的一端固定有主锥齿轮盘，所述主锥齿轮盘的外表面对称啮合连接有两个次锥齿轮盘，所述次锥齿轮盘的轴心处均固定有丝杆，所述槽块内对称固定有两个固定板，所述丝杆均通过轴承与固定板转动连接，所述丝杆的外表面均螺纹连接有移动块，所述槽块与固定板之间均对称固定有两个限位杆，所述移动块滑动在限位杆的外表面，所述移动块的一侧面均对称固定有两个插杆，所述插杆的一端均滑动贯穿槽块的内壁并与固定孔卡接，所述转杆的另一端固定有旋钮。
[0009]进一步地，所述槽块的内部螺纹连接有螺丝，所述螺丝的数量为四个。
[0010]进一步地，所述旋钮的外表面开设有防滑纹。
[0011]进一步地，所述槽块的内壁开设有与插杆相适配的圆孔。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅腿托，具备以下有益效果：
[0014]本技术，通过腿托本体的设置，用于放置驾驶员的腿部，通过设置限位机构，不需要拧动多个螺栓就可以将腿托本体拆卸，当其损坏时，方便更换，通过滑槽、滑杆和复位弹簧之间的相互配合，可以适当减小腿托本体受到的压力，避免受到的压力过大而造成
腿托本体损坏，有利于延长腿托本体的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术主视图；
[0016]图2为本技术槽块结构俯视图；
[0017]图3为本技术腿托本体结构仰视图；
[0018]图4为本技术U形块结构俯视图。
[0019]图中：1、槽块；2、矩形槽；3、U形块；4、固定孔；5、限位机构；501、转杆；502、主锥齿轮盘；503、次锥齿轮盘；504、丝杆；505、固定板；506、移动块；507、限位杆；508、插杆；509、旋钮；6、滑槽；7、滑杆；8、腿托本体；9、复位弹簧；10、螺丝；11、防滑纹。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的一种汽车座椅腿托，包括槽块1，槽块1上对称开设有两个矩形槽2，矩形槽2的内部嵌入安装有U形块3，U形块3上对称开设有四个固定孔4，槽块1内设置有用于卡合固定孔4的限位机构5，U形块3上对称开设有两个滑槽6，滑槽6内均滑动有滑杆7，滑杆7的顶端固定有腿托本体8，滑杆7的外表面套接有复位弹簧9，复位弹簧9的两端分别与U形块3和腿托本体8固定连接,需要说明的是，在使用时，将槽块1固定在调节座椅上，将U形块3插入两个矩形槽2内，利用限位机构5，将槽块1和U形块3固定，不需要拧动多个螺栓，较为方便，通过腿托本体8，可以放置驾驶员的腿部，当腿托本体8受到压力时，会带动滑杆7在滑槽6的内部向下滑动，对复位弹簧9进行压缩，通过复位弹簧9的弹力，可以适当减小腿托本体8受到的压力，避免受到的压力过大而造成腿托本体8损坏，有利于延长腿托本体8的使用寿命。
[0023]如图2和图3所示，在一些实施例中,限位机构5包括通过轴承转动连接在槽块1一侧壁的转杆501，转杆501的一端固定有主锥齿轮盘502，主锥齿轮盘502的外表面对称啮合连接有两个次锥齿轮盘503，次锥齿轮盘503的轴心处均固定有丝杆504，槽块1内对称固定有两个固定板505，丝杆504均通过轴承与固定板505转动连接，丝杆504的外表面均螺纹连接有移动块506，槽块1与固定板505之间均对称固定有两个限位杆507，移动块506滑动在限位杆507的外表面，移动块506的一侧面均对称固定有两个插杆508，插杆508的一端均滑动贯穿槽块1的内壁并与固定孔4卡接，转杆501的另一端固定有旋钮509,需要说明的是，需要拆卸腿托本体8时，拧动旋钮509，通过转杆501的连接作用，带动主锥齿轮盘502转动，从而带动次锥齿轮盘503和丝杆504转动，配合限位杆507的限位作用，进而带动移动块506和插杆508向中间移动，使插杆508从固定孔4内滑出，解除对U形块3的限制，向上滑动U形块3，使U形块3从矩形槽2滑出，从而可将腿托本体8拆卸，不需要拧动多个螺栓。
[0024]如图1所示，在一些实施例中,槽块1的内部螺纹连接有螺丝10，螺丝10的数量为四
个,需要说明的是，通过螺丝10，可以将槽块1固定在调节座椅上，增强固定性。
[0025]如图2所示，在一些实施例中,旋钮509的外表面开设有防滑纹11,需要说明的是，通过防滑纹11，使其在转动旋钮509时，可以避免出现打滑的现象。
[0026]如图2所示，在一些实施例中,槽块1的内壁开设有与插杆508相适配的圆孔,需要说明的是，通过圆孔，使移动块506在移动时，可以带动插杆508跟随一起在槽块1的内壁中滑动。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腿托，包括槽块(1)，其特征在于：所述槽块(1)上对称开设有两个矩形槽(2)，所述矩形槽(2)的内部嵌入安装有U形块(3)，所述U形块(3)上对称开设有四个固定孔(4)，所述槽块(1)内设置有用于卡合固定孔(4)的限位机构(5)，所述U形块(3)上对称开设有两个滑槽(6)，所述滑槽(6)内均滑动有滑杆(7)，所述滑杆(7)的顶端固定有腿托本体(8)，所述滑杆(7)的外表面套接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的两端分别与U形块(3)和腿托本体(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腿托，其特征在于：所述限位机构(5)包括通过轴承转动连接在槽块(1)一侧壁的转杆(501)，所述转杆(501)的一端固定有主锥齿轮盘(502)，所述主锥齿轮盘(502)的外表面对称啮合连接有两个次锥齿轮盘(503)，所述次锥齿轮盘(503)的轴心处均固定有丝杆(504)，所述槽块(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，孙建，陈丁，袁卿，
申请(专利权)人：上海球明精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：