一种滑轨机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑轨机构，包括抱箍、上轨、保持架、下轨，其特征在于，下轨由第一板体和第一护边组成方向向上的U型结构，第一护边内设有向外扩展的弧形槽，保持架由滑件和第二护边组成，滑件的中间部位向上凸起形成空腔，滑件的下表面位于第一板体的上表面上，第二护边上设有缺孔，缺孔中设有滑珠，滑珠的外侧位于弧形槽中，上轨位于保持架上，上轨由第二板体和下凸边组成，下凸边上设有向内扩展的缺槽，滑珠的另一部分位于缺槽中，抱箍为U型，卡在下轨的第一护边的外侧且与其滑动相连。本实用新型专利技术采用滚珠滑动，顺畅稳定，增加滑轨抱箍及加强件结构，达到汽车行业产品对于运动间隙小，长度可调的要求。长度可调的要求。长度可调的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨机构


[0001]本技术涉及滑轨
，尤其涉及一种滑轨机构。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，社会的进步，客户对汽车座椅舒适性要求越来越高。自2021年起，越来越多汽车内饰件需要增加可移动功能(如：座椅扶手、小桌板、腿托前后移动功能)，以此提高乘坐舒适性。本专利产品能很好的满足此类需求。
[0003]目前，市场上只有进口的一种类似本专利的金属滑轨产品，价格高，产量小，无法满足过年汽车行业的需求。其余国产类滑轨，由于产品结构简单，制造工艺精度差，且传统的滑轨长度不便调节，无法满足汽车行业严苛的产品实验要求。
[0004]本专利产品通过自研抱箍加强滑轨刚性结构，并通过工艺精度控制，可以达到汽车行业实验要求。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种滑轨机构，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种滑轨机构，包括抱箍、上轨、保持架、下轨，其特征在于，下轨由第一板体和第一护边组成方向向上的U型结构，第一护边内设有向外扩展的弧形槽，
[0008]保持架由滑件和第二护边组成，滑件的中间部位向上凸起形成空腔，滑件的下表面位于第一板体的上表面上，第二护边上设有缺孔，缺孔中设有滑珠，滑珠的外侧位于弧形槽中，
[0009]上轨位于保持架上，上轨由第二板体和下凸边组成，下凸边上设有向内扩展的缺槽，滑珠的另一部分位于缺槽中，
[0010]抱箍为U型，卡在下轨的第一护边的外侧且与其滑动相连。
[0011]进一步的，第一板体的下表面上设有螺栓，螺栓位于第一板体的左端、中间、右端部位。
[0012]进一步的，下轨的下表面上设有加强片，螺栓穿过加强片和第一板体延伸至第一板体的上方，高度低于空腔高度。
[0013]进一步的，抱箍与上轨的第二板体固定相连。
[0014]进一步的，上轨右端下表面上设有挡片，下轨左端上表面上设有挡板，同时下轨右端上表面上设有挡块。
[0015]进一步的，抱箍的右端设有可延伸环绕的抱环。
[0016]本技术中的有益效果：采用滚珠滑轨，可以提供很高的结构强度，本申请的下轨、上轨、抱箍的板块两侧的弧形结构是根据汽车安装预留空间设计的轨型，机构间隙处采用滚珠配合油脂润滑，具有消声和减磨损效果，整个滑轨的长度可以调节，使本滑轨的行程
可调，结构不再单一，由于在最外侧使用了抱箍结构，可以增强滑轨机构刚性，增大承载力。
[0017]本技术采用滚珠滑动，顺畅稳定，增加滑轨抱箍及加强件结构，达到汽车行业产品对于运动间隙小，长度可调的要求。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术的拆解结构示意图；
[0020]图2为本技术的另一视角的结构示意图；
[0021]图3为本技术的组合结构示意图；
[0022]图4为本技术的长度收缩的结构示意图。
[0023]图中：1
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抱箍；2
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上轨；3
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保持架；4
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下轨；5
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第一板体；6
‑ꢀ
第一护边；7
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弧形槽；8
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滑件；9
‑
第二护边；10
‑
空腔；11
‑
缺孔；12
‑ꢀ
滑珠；13
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第二板体；14
‑
下凸边；15
‑
缺槽；16
‑
螺栓；17
‑
加强片； 18
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挡片；19
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挡板；20
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挡块；21
‑
抱环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1
‑
4，一种滑轨机构，包括抱箍1、上轨2、保持架3、下轨4，其特征在于，下轨4由第一板体5和第一护边6组成方向向上的U型结构，第一护边6内设有向外扩展的弧形槽7，
[0027]保持架3由滑件8和第二护边9组成，滑件8的中间部位向上凸起形成空腔10，滑件8的下表面位于第一板体5的上表面上，第二护边9上设有缺孔11，缺孔11中设有滑珠12，滑珠12的外侧位于弧形槽7中，
[0028]上轨2位于保持架3上，上轨2由第二板体13和下凸边14组成，下凸边14上设有向内扩展的缺槽15，滑珠12的另一部分位于缺槽 15中，
[0029]抱箍1为U型，卡在下轨4的第一护边6的外侧且与其滑动相连。
[0030]第一板体5的下表面上设有螺栓16，螺栓16位于第一板体5的左端、中间、右端部位，下轨4的下表面上设有加强片17，螺栓16 穿过加强片17和第一板体5延伸至第一板体5的上方，高度低于空腔10高度，保持架3能够在下轨4上滑动，保持架3滑动时滚珠的一侧在弧形槽7中滑动。
[0031]抱箍1与上轨2的第二板体13固定相连，抱箍1位于最外侧，最先与人手接触，用户手推抱箍1，上轨2跟随抱箍1运动。
[0032]上轨2右端下表面上设有挡片18，下轨4左端上表面上设有挡板19，保持架3位于挡片18和挡板19之间，对保持架3位置进行限位，在不推动上轨2的情况下，保持架3稳定卡在挡片18和挡板 19之间，同时下轨4右端上表面上设有挡块20，上轨2在下轨4上向右滑动，上
轨2的右端面能够被挡块20阻挡，避免上轨2从下轨 4上滑出，在上轨2向右滑动时，由于滚珠与上轨2的缺槽15接触，上轨2会带动保持架3运动一部分距离，使得上轨2的在滑动时被滚珠支撑，滑动更加顺畅稳定。
[0033]抱箍1的右端设有可延伸环绕的抱环21，使得抱箍1与下轨4 的第一护边6卡合更加紧密，由于抱箍1滑动时右端最先在下轨4外侧滑动，使得抱箍1滑动稳定。
[0034]本申请采用滚珠滑轨，可以提供很高的结构强度，本申请的下轨4、上轨2、抱箍1的板块两侧的弧形结构是根据汽车安装预留空间设计的轨型，机构间隙处采用滚珠配合油脂润滑，具有消声和减磨损效果，整个滑轨的长度可以调节，使本滑轨的行程可调，结构不再单一，由于在最外侧使用了抱箍1结构，可以增强滑轨机构刚性，增大承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨机构，包括抱箍(1)、上轨(2)、保持架(3)、下轨(4)，其特征在于，下轨(4)由第一板体(5)和第一护边(6)组成方向向上的U型结构，第一护边(6)内设有向外扩展的弧形槽(7)，保持架(3)由滑件(8)和第二护边(9)组成，滑件(8)的中间部位向上凸起形成空腔(10)，滑件(8)的下表面位于第一板体(5)的上表面上，第二护边(9)上设有缺孔(11)，缺孔(11)中设有滑珠(12)，滑珠(12)的外侧位于弧形槽(7)中，上轨(2)位于保持架(3)上，上轨(2)由第二板体(13)和下凸边(14)组成，下凸边(14)上设有向内扩展的缺槽(15)，滑珠(12)的另一部分位于缺槽(15)中，抱箍(1)为U型，卡在下轨(4)的第一护边(6)的外侧且与其滑动相连。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，孙建，陈丁，袁卿，
申请(专利权)人：上海球明精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：