【技术实现步骤摘要】
一种抗压性能好的汽车轮毂结构
[0001]本技术属于汽车轮毂
，具体是一种抗压性能好的汽车轮毂结构。
技术介绍
[0002]轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
[0003]目前的汽车轮毂主要由轮辋和轮辐构成，且为了美观性，大部分的汽车轮毂均采用多幅轮辐的设计，同时轮辐和轮毂一般为铝合金制成，虽然铝合金制成的轮辐和轮辋结构较为美观且重量较轻，但是铝合金制成的轮毂结构强度相对于铸铁制成的轮毂结构强度较差，导致轮辐处受到较大的压力时，容易造成断裂现象，造成使用成本的显著提高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种抗压性能好的汽车轮毂结构，具有具备较高抗压性能和...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抗压性能好的汽车轮毂结构，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的外侧面固定安装有轮胎圈(2)，所述轮辋(1)的内侧面等角度固定安装有轮辐(3)，所述轮辋(1)的中部设有中心圈(4)，所述中心圈(4)的外侧面与轮辐(3)的一端固定连接，所述中心圈(4)的后端固定安装有固定盘(10)，所述固定盘(10)的外侧面等角度固定安装有延长柱(11)，所述延长柱(11)的正面开设有滑槽(12)，所述轮辐(3)背面的中部均固定安装有支撑座(14)，所述支撑座(14)底端的左右两侧均活动安装有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的另一端均通过转轴与固定座(16)之间转动连接，所述滑槽(12)的内部活动安装有滑块(13)，所述滑块(13)的正面固定安装有固定座(16)，两个所述滑块(13)之间均固定安装有位于滑槽(12)内部的缓冲弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，周国涛，黄国平，
申请(专利权)人：浙江铂大工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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